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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Habe zufällig im Keller noch ein paar Klingeln gefunden. Wie werden die denn aktuell so gehandelt? Zustand von etwas angeranzt aber noch funktionsfähig bis zu einer die noch so richtig gut ist, also Chrom noch in Ordnung. Geht mir nicht um abstruse Traumvorstellungen, allerdings sind die Zeiten auch vorbei, wo die Teile auf jedem Trödelrödel markt für 3 Mark aus der Krabbelkiste gezogen werden konnten. Also, was sind reale Preise?

Geschrieben

Aufgerufen wurden je nach Zustand schon Preise jenseits der 40,-€, aber ob die auch dafür weggingen, entzieht sich meiner Kenntnis.

Ich denke, dass du abhängig von Zustand und Funktionsfähigkeit so 25,-€ bis 30,-€ durchaus ansetzen kannst.

Nicht alle auf einmal anbieten, sondern stückweise nach und nach, aber das solltest du ja wissen.

Geschrieben (bearbeitet)

Servus zusammen,

 

hatte letzte auch noch eine Klingel hier zum verkauf angeboten für 50€ inkl. Versand.

Leider wollte die keiner haben.

 

Werde sie wieder ein ein paar Jahren anbieten :-) !! 

Bearbeitet von Sprint 21
Geschrieben

?

Sry für Off Topic. Aber welche vespa modele hatten den serienmäßig diese klingél?

Gruß

Deutsche spezial aber nicht auf allen rundlicht soweit ich weiß..

Geschrieben

Sry für Off Topic. Aber welche vespa modele hatten den serienmäßig diese klingél?

Gruß

Alle die, die serienmäßig keine Hupe oder Schnarre hatten.
Geschrieben

Ich hab danach auch ewig gesucht.

Hab Glück gehabt:

 

Bin dann letztens bei Ebay fündig geworden - Händlerauflösung Nos verpackt für 25,- inkl. Versand :-D .

 

Denke aber die bewegen sich inzwischen wirklich zwischen 30-50 Eur je nach Zustand. Unglaublich aber war

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    • Neuer Test:   Ich musste nur 42 Jahre alt werden, um zu erfahren, dass an einem Taschenmesser auch ein Dosenöffner dran ist. 
    • Tja, nach genauerer Inspektion ein herber Rückschlag     Ich dachte mir vor dem Strahlen schon.... wieso ist in dem Bereich so viel Ölkohle.   Hab den Motor dann schnell so aufgebaut um das Kurbelhaus Abdrücken zu können. Selbst bei 3!! Bar alles dicht.   Nach etwas schleifen war der Riss dann weg     Und ich habe Hoffnung geschöpft. Wollte aber auf Nummern sicher gehen.   Also wieder mit 3bar aufs Kurbelhaus und den Block auf Betriebstemperatur erwärmt und siehe da, plötzlich war er undicht.     Richtig schöner Lunker im Bereich Nebenwelle ins Kurbelhaus.   Hab den Block dann sicherheitshalber ins Wasserbad gelegt und auch noch mal übers Getriebe druck drauf gegeben. Zum Glück keine Verbindung Getriebeseitig.   Es ist also nur diese eine Stelle undicht.   Ich war definitiv der Erstöffner und der Motor hatte 5tkm drauf. Konische Sache.   Habe dann gleich noch @Han.F angerufen. Der wird das Alulöten und somit sicher verschließen. Hab mir mal so seine Alulöt Projekte angesehen. Das ist für ihn wohl ein Klacks und ich fühle mich in sicheren Händen.   Der Wärmeintrag hält sich auch in Grenzen und fürchte somit keinen Verzug. Man hätte vielleicht auch mit Druck Harz durchbressen können aber löten finde ich einfach die bessere Methode in dem Fall.   Wäre ein Klassiker... lässt sich warm nicht abstimmen
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