Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion

[PXler]

nö, ich geh jetzt den doppeldrehschieber fräsen und meine werkstatt mit tonnenweise neuem werkzeug ausrüsten.

[T5Pien]

dann die tage wenn du mal ins topic reinschaust - bevor ich fräse, stelle ich erstmal die sachen ein - inkl. schablone zum fräsen.

viel spass in der werkstatt, ich hatte gestern eingekauft - ist immer wieder schön....

[PXler]

können wir so machen.

 

ich hab nix gekauft, sondern bin gerade dabei den keller meines verstorbenen schwiegervatters von ca. 1tonne neuem werkzeugs zu befreien. mal schauen ob ich das ganze zeug in meiner werkstatt unterbringen kann.

Bearbeitet 10. August 2013 von PXler

[T5Pien]

das ist natürlich nicht so ein schöner anlass. beileid

[T5Pien]

ich hab jetzt keine zeit, die 10 seiten hier durchzulesen. gibt es hier irgendwo ne messwerttabelle mit den steuerzeit mit 57/60/ggf 62 welle und verschiedenen fudi´s ?

[Crank-Hank]

Basti MRP

60 Hub, ohne fudi: 129,5 zu 185

Undi

60 hub mit fudi 1,5mm: 135/190

[T5Pien]

thx !

[pillepoppen]

Kann hier mal jemand die Portmap für den alten 210er (mit Maßen) reinsetzen. Hab keinen Bock mehr zu suchen. Wollte die mal vergleichen.

 

 

Jo Jörg, kannst Du nicht mal ne Portmap mit Maßen von dem alten Malle reinsetzen. Damit man mal Maßlich die Unterschiede zum MHR bzw. Sport sieht. Habe leider nur Portmaps ohne komplette Bemaßung gefunden.

 

Sag mal danke...Gruß Sven

[nicsar]

Hi, 

I replaced my Polini from my Polossi with the MHR.

Timings with 60hub ohne fudi 186/129.

 

Thought I´d give it a go with the ovalised SI24 and Silentbox220 2. Cant compare with the Polossi. As timings suggest its weak in low revs and when it would like to take of it feels like it would need a bigger carb and better pipe.

 

Planning on a 30mm carb. Do you think the silentbox will work at high times as these or do I need a pure racing pipe? 

 

Thanks,

 

-n

[meiermachine]

Hi, 

I replaced my Polini from my Polossi with the MHR.

Timings with 60hub ohne fudi 186/129.

 

Thought I´d give it a go with the ovalised SI24 and Silentbox220 2. Cant compare with the Polossi. As timings suggest its weak in low revs and when it would like to take of it feels like it would need a bigger carb and better pipe.

 

Planning on a 30mm carb. Do you think the silentbox will work at high times as these or do I need a pure racing pipe? 

 

Thanks,

 

-n

 

 

well... I think you should better use a racingpipe. the design of the MHR is made for that. No wonder, that the cylinder sucks your 24si dry... the description in the sip-webshop already says it - 30mm diameter upwards... in this point sip might be right

but give it a try... as long as you got a silent box to test it, people might be thankful for reading about your expieriences!

[T5Pien]

Jo Jörg, kannst Du nicht mal ne Portmap mit Maßen von dem alten Malle reinsetzen. Damit man mal Maßlich die Unterschiede zum MHR bzw. Sport sieht. Habe leider nur Portmaps ohne komplette Bemaßung gefunden.

 

Sag mal danke...Gruß Sven

 

ich hab keine unbearbeiteten hier rumfliegen.

[pillepoppen]

Ok, danke. Sonst keiner ne Ori-Portmap mit Bemaßung vom alten Malossi?

[undis racing team]

Hat den neuen MHR/Sport Zylinderkopf schon wer mal CAD mässig ERFASST?

[undis racing team]

hat zufällig wer den Kolbendom vermessen und hat zeichnung samt volumen?

[pillepoppen]

Tach Leute,

 

habe vorgestern nun auch meinen Sport bekommen.(Da das mit den Überströmern bei Sport und MHR ja identisch ist, setze ich das auch mal hier rein) Mit den Überströmern von Zylinder und Gehäuse bin ich schon fertig. Habe da mal ein paar Bilder gemacht damit man sieht, wie wenig es an den Überströmern ist, was noch weg muß. Das gillt natürlich nur, wenn man vorher schon einen Malossi drauf hatte und da schon alles gemacht hat, was geht. Das erklärt dann auch schon ein wenig, warum die mutmaßlich "gesteckten" Zylinder, die bis jetzt auf dem Prüfstand waren, so hohe Leistungen erziehlt haben. Was natürlich trotzdem der Hammer ist!

Also hier mal ein paar Fotos vorher :

 

 

 

 

Und nachher:

 

[Soul-Beat]

Ist dein Kaltmetal noch fest?

[T5Pien]

ich halte das verschließen mit kaltmetall mittlerweile für den größten humbug ( ja, ich hab das auch mal gemacht ).

 

nicht dass das nicht hält oder so - ordentlich verarbeitet ist das schon top, aber leistungsmäßig bringt das m.e.  gar nichts. selbst wenn vorher auf polini gefräßt worden wäre, wäre mir das egal.

 

ich würde das nur noch nehmen, falls ich mal durchbrechen sollte oder  aber um aus einer kurzen ansaugfläche ne lange zu machen.

[T5Pien]

 Das gillt natürlich nur, wenn man vorher schon einen Malossi drauf hatte und da schon alles gemacht hat, was geht. Das erklärt dann auch schon ein wenig, warum die mutmaßlich "gesteckten" Zylinder, die bis jetzt auf dem Prüfstand waren, so hohe Leistungen erziehlt haben. 

 

sehe ich etwas anders - die fräßerei an den üs ist wichtig, aber wird m.e. trotzdem häufig überbewertet.

 

mit gesteckt , dass hat nsr auch geschrieben: alter 210ér vom potenten motor benommen und dann plug an play den neuen drauf. der neue 210 schein schon der hammer zu sein wie du schreibst.

 

übermaßig zeit und die fräserei lohnt m.e. nur  bei einlass , kolben und am auslass. machen tue ich zwar auch grds. alles, aber leistungsmäßig ist das viel zeit in wenig ertrag inverstieren

[pillepoppen]

Also wenn da der Sprit überall für Kanten bläst, wenn er da mit 260 Sachen durchfeuert, glaub ich nicht dass das der Leistung förderlich ist. Genau das Gleiche ist mit dem Kaltmetall. Wenn man überall Kanten und Ecken haben will, kann man das ja machen. Ich mache das definitiv nicht! Aber dazu brauche ich nicht meinen Motor teilen. Dann kann man ihn auch zusammenlassen!

[pillepoppen]

Kaltmetall ist noch fest. Auch schon seit langem!

[Angeldust]

Also wenn da der Sprit überall für Kanten bläst, wenn er da mit 260 Sachen durchfeuert, glaub ich nicht dass das der Leistung förderlich ist. Genau das Gleiche ist mit dem Kaltmetall. Wenn man überall Kanten und Ecken haben will, kann man das ja machen. Ich mache das definitiv nicht! Aber dazu brauche ich nicht meinen Motor teilen. Dann kann man ihn auch zusammenlassen!

 

Überstromsystem nicht mit Ansauger verwechseln!

[lima]

Ich habe gestern den MHR verbaut, 60er Welle mit 1,5er Fussdichtung. 135 / 190 kommt gut hin.

Ü-Strömer passen gut mit vorheriger Bearbeitung überein, nur der Boost-Port war vorher viel größer

bearbeitet. Mit altem Malossi warens gut 32PS am Rad, aber die Vorresoleistung war fürn Arsch.

Das hoffe ich zu verbessern...

 

Der Kolben haut trotz ersten Bedenken im Malossi-Kopf nicht oben an. Schnell vermessen ergibt

sich eine überraschend niedrige geometrische Verdichtung von knapp über 10:1.

Nochmal die Frage: Welchen Zylinderkopf habt Ihr bisher verwendet, ist schonmal jemand den

mitgelieferten gefahren? Sobald ich mich für einen Zylinderkopf entschieden habe, schmeisse

ich den Hobel mal an...

[lima]

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Bearbeitet 21. August 2013 von lima

[cabanoz]

Ich habe gestern den MHR verbaut, 60er Welle mit 1,5er Fussdichtung. 135 / 190 kommt gut hin.

Ü-Strömer passen gut mit vorheriger Bearbeitung überein, nur der Boost-Port war vorher viel größer

bearbeitet. Mit altem Malossi warens gut 32PS am Rad, aber die Vorresoleistung war fürn Arsch.

Das hoffe ich zu verbessern...

 

Der Kolben haut trotz ersten Bedenken im Malossi-Kopf nicht oben an. Schnell vermessen ergibt

sich eine überraschend niedrige geometrische Verdichtung von knapp über 10:1.

Nochmal die Frage: Welchen Zylinderkopf habt Ihr bisher verwendet, ist schonmal jemand den

mitgelieferten gefahren? Sobald ich mich für einen Zylinderkopf entschieden habe, schmeisse

ich den Hobel mal an...

..... was fährst Du denn für nen Auspuff. Bei Ü135 wundert es mich allerdings nicht, dass unten nicht viel los ist. Würde den eher etwas runter setzen und dann den Auslass hochfräsen. Aber das kannst Du ja immernoch machen.

[Laser]

Nächste Woche bin ich auf dem Prüfstand mit meinem MHR-Motor, mal sehen was dabei raus kommt.

Vom Fahrgefühl her würde ich sagen, da hat sich was getan

[lima]

..... was fährst Du denn für nen Auspuff. Bei Ü135 wundert es mich allerdings nicht, dass unten nicht viel los ist. Würde den eher etwas runter setzen und dann den Auslass hochfräsen. Aber das kannst Du ja immernoch machen.

Ausuff ist von S&S(nix newline oder Drehmoment, ein alter & handgeschweisster). Vorher warens 131/193°. Die neue Ü-Strömerzeit von 135° passt mir auch überhaupt nicht... Aber die statischen Zeiten sind das eine, die durch Einströmwinkel und Stützkanal vollkommen geänderte dynamische Spülung das andere. Deshalb wirds auch spannend... Den Auslass habe ich seitlich etwas aufgemacht, aber nicht zu krass... in der Hoffnung, dass etwas mehr im Vorreso bleibt (weils Gemisch nicht so krass raus- aber nicht wieder reinreflektiert wird). Wenns auf Kosten von Spitzenleistung im Reso geht: wurscht! Was bringen viel PS im Reso, wenn man auf der Autobahn im 4. nie unter 100 km/h kommen darf weil man sonst wieder abenteuerlich in den 3. runterschalten muss? Nix...

[meiermachine]

 

Ich habe gestern den MHR verbaut, 60er Welle mit 1,5er Fussdichtung. 135 / 190 kommt gut hin.

Ü-Strömer passen gut mit vorheriger Bearbeitung überein, nur der Boost-Port war vorher viel größer

bearbeitet. Mit altem Malossi warens gut 32PS am Rad, aber die Vorresoleistung war fürn Arsch.

Das hoffe ich zu verbessern...

 

Der Kolben haut trotz ersten Bedenken im Malossi-Kopf nicht oben an. Schnell vermessen ergibt

sich eine überraschend niedrige geometrische Verdichtung von knapp über 10:1.

Nochmal die Frage: Welchen Zylinderkopf habt Ihr bisher verwendet, ist schonmal jemand den

mitgelieferten gefahren? Sobald ich mich für einen Zylinderkopf entschieden habe, schmeisse

ich den Hobel mal an...

 

wenn du den malossi kopf hast, dann montiere ihn doch erst mal... ich würds ausprobieren.

[pillepoppen]

Und vor allem ist das ja das Problem beim MHR, dass er nicht mehr viel tiefer zu setzen ist, bevor die Kolbenringe plopp machen...

[Brosi]

Sorry, wenn das eh schon besprochen wurde:

Den kann man nicht mit Kopfdichtung statt Fußdichtung fahren?

Dass heisst, der Kolben kommt schon bei 57mm Hub oben raus?

[Carter]

ca. 129° ÜS mit 60er Welle sind auch mit dem MHR möglich. Schaut dann oben ca. 1,7mm raus. Passt ! 

Bearbeitet 21. August 2013 von Carter