Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion

[MarcGT5]

Von der Stehbolzen-Problematik hat mir ein Club-Kamerad letzte Woche auch erzählt...er hat, wenn ich mich richtig erinnere, 3 Gehäuse probiert und nur bei einem hat der MHR auf Anhieb gepasst. Ich selbst hab das bei meinem noch nicht getestet

[Nudge]

Bei mir gab es auch das Problem, dass ich den Zylinderfuß nachschleifen musste. Habe nun mal gemessen. Ich habe zwei "alte" Malossi (06/12) gemessen, die haben einen Fußdurchmesser von 73,4 mm. Ebenso mein MHR. Mein wesentlich älterer Malossi, sowie der originale 12PS Zylinder haben einen Fußdurchmesser von 72,8 mm.

Grad so gepasst hat der Zylinder bei mir bei knapp unter 73,2 mm - ich musste also ca. 0,2 mm abschleifen.

[Klint]

Also bevor ich am Fuß rumschleife würde ich mal bei den Stehbolzen gucken

Hab meinen MHR auch gerade mal gemessen sind 73,4mm, alte liegen im Schuppen messe ich morgen mal.

 

Habe auch mal meine Ringe kontrolliert waren leider die schlechten hab aber schon Ersatz da 

Bearbeitet 27. Oktober 2013 von Klint

[Motorhead]

die stehbolzen sind auch etwas eng bzw. ist der abstand der stehbolzenlöcher nicht richtig gewählt. das wars aber bei mir nicht und das fussbeschleifen brachte ja erfolg. jedenfalls find ichs schon bissl pfuschig von malossi, wär ja zu schön gewesen wenn alles fehlerfrei wäre

 

wobei so tragisch ists nicht wenn man es nun weiß. aber wenn man auf der strasse zylinder tauscht, alles rumliegt, der motor offen ist und nur mehr wenig zeit bis zum dunkelwerden bleibt, dann möchte man den krempel schon mal mit schmackes ins nahe gebüsch werfen!

 

 

Also bevor ich am Fuß rumschleife würde ich mal bei den Stehbolzen gucken

 

warum? das beschleifen tut dem ding ja nix solange es sich im entsprechenden rahmen hält

Bearbeitet 27. Oktober 2013 von Motorhead

[Klint]

die stehbolzen sind auch etwas eng bzw. ist der abstand der stehbolzenlöcher nicht richtig gewählt. das wars aber bei mir nicht und das fussbeschleifen brachte ja erfolg. jedenfalls find ichs schon bissl pfuschig von malossi, wär ja zu schön gewesen wenn alles fehlerfrei wäre

 

wobei so tragisch ists nicht wenn man es nun weiß. aber wenn man auf der strasse zylinder tauscht, alles rumliegt, der motor offen ist und nur mehr wenig zeit bis zum dunkelwerden bleibt, dann möchte man den krempel schon mal mit schmackes ins nahe gebüsch werfen!

 

 

 

warum? das beschleifen tut dem ding ja nix solange es sich im entsprechenden rahmen hält

Kenne ich hätte auch schon so manches Teil gegen die Wand zimmern können, bringt aber nix das nächste ist mindestens genauso Kacke

 

Hast du denn mal den Zylinderfuß ohne Stehbolzen versucht?

 

Würde ich zur Not auch machen wenn nichts anderes geht  

Bearbeitet 27. Oktober 2013 von Klint

[meiermachine]

Kenne ich hätte auch schon so manches Teil gegen die Wand zimmern können, bringt aber nix das nächste ist mindestens genauso Kacke

Hast du denn mal den Zylinderfuß ohne Stehbolzen versucht?

Würde ich zur Not auch machen wenn nichts anderes geht

Stehe auch vor dem stehbolzen problem.... mein alter malossi hat bei meinem Gehäuse aber auch schon nicht gepasst. Hatte da ein wenig mit der feile nachgeholfen.

Am zylinderfuß selber lag es bei mir nicht. Sind wohl eher mario und luigis fertigungstolleranzen bezüglich der stehbolzen, die da nicht harmonieren.

Der Fuß wird bei mir allerdings nicht angetastet. Werde wohl aufbohren müssen. Scheint nur einen stehbolzen zu betreffen.

[Motorhead]

 

Hast du denn mal den Zylinderfuß ohne Stehbolzen versucht?

 

Würde ich zur Not auch machen wenn nichts anderes geht  

 

 

die stehbolzen waren es bei mir nicht, man kann den zylinder draufstecken und dann wenn er nicht mehr weiter raufgeht ja die stehbolzen anschaun wie sie in den löchern stehen. das war bei mir mittig und daher hab ich mich erfolgreich ans fussschleifen gemacht

ausserdem hab ichs eben an 2 gehäusen getestet....

 

im moment würds mich aber sehr jucken, da mal den DSE RACE dranzubauen.... geht sich aber wohl wettermässig heuer nicht mehr aus, bzw zumindest diese woche nicht mehr.

Bearbeitet 28. Oktober 2013 von Motorhead

[tenand]

die stehbolzen waren es bei mir nicht, man kann den zylinder draufstecken und dann wenn er nicht mehr weiter raufgeht ja die stehbolzen anschaun wie sie in den löchern stehen. das war bei mir mittig und daher hab ich mich erfolgreich ans fussschleifen gemacht

ausserdem hab ichs eben an 2 gehäusen getestet....

im moment würds mich aber sehr jucken, da mal den DSE RACE dranzubauen.... geht sich aber wohl wettermässig heuer nicht mehr aus, bzw zumindest diese woche nicht mehr.

Mach auch mal Dynos, als Vergleich

[Patricks]

die stehbolzen waren es bei mir nicht, man kann den zylinder draufstecken und dann wenn er nicht mehr weiter raufgeht ja die stehbolzen anschaun wie sie in den löchern stehen. das war bei mir mittig und daher hab ich mich erfolgreich ans fussschleifen gemacht

ausserdem hab ichs eben an 2 gehäusen getestet....

 

im moment würds mich aber sehr jucken, da mal den DSE RACE dranzubauen.... geht sich aber wohl wettermässig heuer nicht mehr aus, bzw zumindest diese woche nicht mehr.

Die Stehbolzenlöcher sind kleiner

Hatte auch das Problem das der Sport nicht passte.

 

Ich habe danach die Stehbolzen vermessen und musste feststellen dass es da welche schwarzen gibt die glaube um 5/10mm kleiner sind im Durchmesser.

Mit denen passte es

Bearbeitet 28. Oktober 2013 von Patricks

[Motorhead]

Mach auch mal Dynos, als Vergleich

 

MHR legt 2-3 ps drauf laut dyno, allerdings vergaser noch nicht abgestimmt und spitzenwert variiert noch zu sehr....

und weil ichs grad seh: bei 5000 u/min 15ps statt 12ps!

Bearbeitet 28. Oktober 2013 von Motorhead

[tenand]

MHR legt 2-3 ps drauf laut dyno, allerdings vergaser noch nicht abgestimmt und spitzenwert variiert noch zu sehr....

und weil ichs grad seh: bei 5000 u/min 15ps statt 12ps!

Der MHR braucht es untenrum fetter, als Malle alt

[Laser]

So, hier die Bilder vom bearbeitetem Kolben.

Sind nur die Fenster geöffnet, ansonsten nichts weiter am Kolben oder Zylinder gemacht. Ausser entgratet!

                                                                        

 

 

Kolben macht mit der 60iger Welle den Auslass und die Überströmer schön frei, 1,5er Fudi                  Kolbenüberstand 0,2mm, mit 62iger Welle jetzt 1,2mm

                                   

 

 

Einlass, nicht optimal leider aber auch nicht mehr zu ändern. Aber dafür mit Boostportrinne

                                                                        

 

 

Suboptimale Überströmer samt Boostport

 

 

Rot / Weissprüfung der Nebenwellenaufnahme vor Einbau des MHR. Fürs ruhige Gewissen. Leider Keine Fotos vom Entwickler mehr   War aber oberflächlich alles ok.

                                                                       

Bearbeitet 28. Oktober 2013 von Laser

[Kotzerider]

geht sich aber wohl wettermässig heuer nicht mehr aus, bzw zumindest diese woche nicht mehr.

 

Du weißt schon das wir gestern 22 Grad und Sonnenschein hatten?   Und trocken ist es heute auch, wenn aktuell auch nur 16 Grad anliegen...

 

Bau drunter die Tröte

[Motorhead]

hab ich doch grad druntergebaut und kurz probegefahren! gsf dyno mach ich auch ....

 

edit:

 

lief unabgestimmt mit cobra2 bedüsung nicht so gut, merkliches rumzucken und verschlucken.

noch dazu scheint der geringe vorauslass dem DSE nicht  zu schmecken....

 

 

 

hab hier noch eine alte kurve vom 210alt mit 128/194er zeigen, da war auch der vergaser abgestimmt:

Bearbeitet 29. Oktober 2013 von Motorhead

[pillepoppen]

Der MHR braucht es untenrum fetter, als Malle alt

Und obenrum auch...

[tenand]

Und obenrum auch...

Sowieso. ;)

[Motorhead]

gut zu wissen, ich werd mich da erst die tage kümmern...

in welcher grössenordnung erfahrungsgemäss am keihin? ich würd sonst mal ND einen schritt, nadel einen clip und HD um 5 einheiten grösser machen

Bearbeitet 29. Oktober 2013 von Motorhead

[tenand]

gut zu wissen, ich werd mich da erst die tage kümmern...

in welcher grössenordnung erfahrungsgemäss am keihin? ich würd sonst mal ND einen schritt, nadel einen clip und HD um 5 einheiten grösser machen

Ich bin von ND 42 auf 48. Nadel 1-2 Clips hoch. HD blieb unverändert, könnte aber in Richtung 1-2 Nr. größer.

[Truls221]

So, hier die Bilder vom bearbeitetem Kolben.

Sind nur die Fenster geöffnet, ansonsten nichts weiter am Kolben oder Zylinder gemacht. Ausser entgratet!

20130814_152703.jpg                                                                         20130814_152643.jpg

 

 

Kolben macht mit der 60iger Welle den Auslass und die Überströmer schön frei, 1,5er Fudi                  Kolbenüberstand 0,2mm, mit 62iger Welle jetzt 1,2mm

20130814_155205.jpg                                    20130814_155131.jpg

 

 

Einlass, nicht optimal leider aber auch nicht mehr zu ändern. Aber dafür mit Boostportrinne

20130804_150235.jpg                                                                         20130804_150203.jpg

 

 

Suboptimale Überströmer samt Boostport

20130804_150329.jpg

 

 

Rot / Weissprüfung der Nebenwellenaufnahme vor Einbau des MHR. Fürs ruhige Gewissen. Leider Keine Fotos vom Entwickler mehr   War aber oberflächlich alles ok.

20130730_112945.jpg                                                                        20130730_112929.jpg

fährst die mitgelieferte ringen?

[Laser]

Jau,

fahre die mitgelieferten ringe. Werd aber wohl auf GS ringe wechseln. Reine Vorsichtsmaßnahmen.

[macphisto]

Also ich hab bei der Bedüsung nichts verändert, nichtmal die Hauptdüse!

Also von Malle alt mit charger zu MHR mit R2

[Michael1976]

Also ich hab bei der Bedüsung nichts verändert, nichtmal die Hauptdüse!

Also von Malle alt mit charger zu MHR mit R2

Martin, daher deine dauernde Minderleistung! Dann düse doch endlich mal um!

[Laser]

@macphisto

Hast du den pwk nachbau drauf? Wenn ja wie ist der so? Unterschiede zum original? Läuft unproblematisch?

[macphisto]

Nö, ist kein Nachbau. Ist ein 36er PWK original von irgendeiner CR oder sowas.

 

Wir haben das mit nem 39er auch getestet, brachte aber keine Mehrleistung.

[Rübe 95]

Weiß jemand wo der Zylinder noch auf Lager ist?

[Angeldust]

http://www.scooter-center.com/product/1120002MHR

[Rübe 95]

Dankee

[Rübe 95]

Hat einer den zylinder schon mal mit einem Mmw Kopf getestet?

[Motorhead]

nein, aber ich war sehr erstaunt dass der mitgelieferte kopf trotz cobra2 (und mit der hatte ich zuvor echt probleme deswegen, bis ich auf den 10,8:1er kopf gewechselt hab) nicht klingelt.

so gesehen für mich kein handlungsbedarf

[Patricks]

Was hast jetzt Qk. und Verdichtung mit dem Malossi Kopf?