Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion

[MarcGT5]

Hat einer den zylinder schon mal mit einem Mmw Kopf getestet?

Hab den MHR ohne Kopf bestellt und werde den 10, 8:1 MMW-Kopf von meinem alten Malle verbauen...aber erst am Wochenende

[Carter]

Was hast jetzt Qk. und Verdichtung mit dem Malossi Kopf?

 

Das würde mich jetzt auch mal interessieren, hat den Kopf mal jemand ausgelitert. 

[mafa007]

Im sck Blog wurde der Kopf mal ausgelitert

[tenand]

Hat einer den zylinder schon mal mit einem Mmw Kopf getestet?

Ich. Hat mit 1,2 QK geklingelt. Malossi Kopf mit 1,0 nicht.

[Motorhead]

ich fahr leider QS 1.3mm, denn die 0.8mm waren mir zuwenig und ich hatte nur ne 0.5er KODI hier liegen

dafür bin ich bei HD ND und clip beigegangen (alles fetter) und hab nochmal mehr schub gefunden.

 

dynolauf folgt....

Bearbeitet 31. Oktober 2013 von Motorhead

[Laser]

Ich. Hat mit 1,2 QK geklingelt. Malossi Kopf mit 1,0 nicht.

Welchen MMW hattest du denn drauf?

Ich fahre den polossi Kopf, werd da aber wohl noch was anderes testen!

[tenand]

Welchen MMW hattest du denn drauf?

Ich fahre den polossi Kopf, werd da aber wohl noch was anderes testen!

Den anderen. Mit 1:11,5

[Laser]

Mit dem hat mein Motor auch geklingelt wie ein Wecker! Mit dem polossi Kopf war es dann weg!

[Motorhead]

bei mir war klingeln mit der cobra und den 11.5er kopf auch nicht abzustellen

nun mit 10.8:1er kopf sowie den aktuellen MHR kopf alles bestens!

Bearbeitet 1. November 2013 von Motorhead

[PXler]

welchen stingerdurchmesser hat denn die cobra?

[Motorhead]

die cobra2 hat keinen stinger in dem sinn, oder meinst das lochrohr?

die cobra1 schon und zwar in den gegenkonus rein.....

[PXler]

sieh mal den auspuffausgang als stinger an

[Motorhead]

kann ich dir für cobra2 leider nicht sagen,  cobra1:

 

 

meine cobra1 hat einen 25mm stinger ....

Bearbeitet 1. November 2013 von Motorhead

[tenand]

sieh mal den auspuffausgang als stinger an

Kann ich morgen ja mal messen. Glaube 26mm

[Patricks]

Ich glaub auch 26mm

[Patricks]

Hat den Mhr jetzt schon jemand verbaut wo nur die Üs schön angepasst wurden und das mit Sip Road oder anderen Topfauspuff?

Das natürlich mit geringen Steuerzeiten ohne Fußdichtung

 

Kurven?

Bearbeitet 2. November 2013 von Patricks

[pillepoppen]

Tach Leute,

 

mußte doch noch ein wenig am AS rumfeilen. Hab den jetzt von Oribreite (bei mir 65,5%) auf 67,5 % Sehnenbreite gebracht. Steuerzeiten bin ich nun bei 128/194, da ich mit 130/196 böses sprotzen vom Ganganschluß zwischen 3ten und 4ten hatte. Das ganze war zwischen 80 und 90 kmh.

Hab da ein mal nen Vergleich zwischen 65,5 % Sehnenbreite und der 67,5 % er Sehnenbreite mit meiner Cobra 220. Hat nahezu 1000 U/min verloren (nicht so toll), aber dafür noch mal 2,4 PS und 1,5 NM draufgelegt. Bandverlauf incl. Vorreso nahezu identisch.

 

Und dann noch mal nen Vergleich von der Cobra 220 mit nem Charger mit 128/194 und der 67,5er Sehnenbreite. Nochmals 2,6 PS und 2,5 NM draufgelegt. Leider etwas Vorreso (die sowieso nicht sehr hoch ist) verloren.

 

Aber ich bin sehr zufrieden mit dem heutigen Tag

 

Habe aus versehen den falschen Text auf der Kurve durchgestrichen. Sind 36,3 PS und 35,7 NM bei dem Charger.

 

 

Bearbeitet 2. November 2013 von pillepoppen

[STom]

@pillepoppen:

rein interessehalber... wie siehtn dein restliches setup aus?

merce

tom

[haan]

Hi

 

@Pillepoppen

 

Wie fährt sich der Motor,so rein subjektiv gesehen.Der Kurve nach ist das Teil Mega anstrengend zu fahren oder?

Denn der Anstieg um 16 oder 17 Ps zwischen 5000 und 6000 ist echt heftig.

Willst nicht mal nen Pott probieren der den ANstieg entschärft,dir aber mehr Drehzahl bzw Band verschafft?

Die 2500 über 20 sind ja auch nicht wirlich viel.

Soll jetzt kein Angriff auf deine Arbeit sein 

 

Bye Jochen

[CaptCaracho]

@ pillepoppen

Mal nur ne frage, soll auch kein runtersprechen sein,

aber wie fährt sich das so auf der Straße?

Sieht nen bisschen so aus als wenn es mich so bei 5000rpm fast abschmeißt,

kurz bevor ich bei 8000rpm vor die Wand fahre.

Bea sagt da war einer schneller

Bearbeitet 2. November 2013 von CaptCaracho

[Motorhead]

ich muss ehrlich sagen, dass mich meine px echt nerven würd, wenn ich keine cobra2 hätte.....

und das, obwohl ich eigentlich schon umgedacht habe und mich nach "normalen" anlagen umsehen wollte!

[haan]

 @ Cpt Caracho 

 

 

@Motorhead

 

Was willst du uns sagen?

Bearbeitet 2. November 2013 von haan

[Motorhead]

dass es nicht stressig ist das ding zu fahren, im gegenteil

ein vergleich zu cobra1 würd mich aber noch interessieren, leider liegt meine 400km entfernt im archiv

Bearbeitet 2. November 2013 von Motorhead

[haan]

Echt?

Also da gehen die Geschmäcker dann wohl auseinander,für mich persönlich ist so etwas nichts.

[tenand]

Finde auch, dass Cobra2 mit dem Anstieg noch im Rahmen sind. Auf den Sack ging mir dann nur, dass ich beim durchbeschleunigen so oft schalten musste. Hab jetzt einen Mustang. Da fängt Reso bei 5.2k an. Allerdings beim MHR mit mehr Vorreso, als mit Malle alt und Cobra2. Dafür aber 3.5k U/min ü20 und knapp 3k U/min ü25. Kein Vergleich. Der schiebt so dermaßen bis 9k. Aber so oder so, Reso im 1. Gang ist oft stressig, egal welche Anlage.

[Motorhead]

mustang oder mustang2?

 

mustang2 ist gemeint, ergibt die recherche

Bearbeitet 2. November 2013 von Motorhead

[tenand]

mustang oder mustang2?

mustang2 ist gemeint, ergibt die recherche

Jo, Teil 2.

[Laser]

Tach Leute,

mußte doch noch ein wenig am AS rumfeilen. Hab den jetzt von Oribreite (bei mir 65,5%) auf 67,5 % Sehnenbreite gebracht. Steuerzeiten bin ich nun bei 128/194, da ich mit 130/196 böses sprotzen vom Ganganschluß zwischen 3ten und 4ten hatte. Das ganze war zwischen 80 und 90 kmh.

Hab da ein mal nen Vergleich zwischen 65,5 % Sehnenbreite und der 67,5 % er Sehnenbreite mit meiner Cobra 220. Hat nahezu 1000 U/min verloren (nicht so toll), aber dafür noch mal 2,4 PS und 1,5 NM draufgelegt. Bandverlauf incl. Vorreso nahezu identisch.

Und dann noch mal nen Vergleich von der Cobra 220 mit nem Charger mit 128/194 und der 67,5er Sehnenbreite. Nochmals 2,6 PS und 2,5 NM draufgelegt. Leider etwas Vorreso (die sowieso nicht sehr hoch ist) verloren.

Aber ich bin sehr zufrieden mit dem heutigen Tag

Habe aus versehen den falschen Text auf der Kurve durchgestrichen. Sind 36,3 PS und 35,7 NM bei dem Charger.

Leistungskurve Malossi MHR Cobra 65,5% SB vs Cobra 67,5% SB SZ128-194.jpg

Leistungskurve Malossi MHR Charger 67,5% SB vs Cobra 67,5% SB SZ128-194.jpg

Hmm, verstehe nicht warum bei dir der Charger so vor die Wand fährt! Hab zwar weniger Leistung, aber dafür dreht der charger trotz eher ungünstigen steuerzeiten und mickrigen va um einiges weiter aus als bei dir.

[Nick Knatterton]

Was ich krass finde, wieso wegen 2 Grad runtergesetztem Zylinder bei der Cobra direkt 1k Band flöten geht?! Na ja, zumindest 500 fahrbare U/Min...

Bearbeitet 2. November 2013 von Nick Knatterton

[master p]

2%mehr Auslassbreite hat Pille gemacht.Zylinder wurde nicht runter gesetzt!

Wir testen die Tage noch nen Bullet 220..

Da es am Nachmittag dann gut geregnet hatte ist er wohl relativ Sachte nach Hause gefahren.Wollte auch gleich wissen wie der Charger sich auf seiner Mühle fahren lies .