Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion

[Nick Knatterton]

Liest sich aber so, als sei er von 130/196 auf 128/194 runter und zusätzlich Auslaß um 2% Sehne breiter...

[master p]

ah ok,grade gesehen!Hatte ihn heute noch gefragt und er meinte er hätte bis auf die Auslassbreite nix verändert zum letzten mal als wir getestet hatten.Das mit den 196°/130° liegt schon ein paar Tage zurück.

[pillepoppen]

Richtig, habe ich mich evtl. doof ausgedrückt. Zuletzt wurde nur noch der AS in die Breite gezogen. Dadurch der Verlust der 1000 U/min. Ich bin mir auch noch nicht sicher, was hier der Beste Puff ist. Deswegen teste ich ja zur Zeit intensiv rum. Aber wie so oft, wo der eine gewinnt, verliert der Andere. Ich sag mal, wenn der Charger jetzt noch mehr Vorreso hätte und bis 9000 drehen würde, dann hätte ich mein Ideal gefunden.

 

Heute noch ein wenig gefahren, aber es war mega windig. Das man heute n Hänger hatte, war kein Wunder. Bin mir auch noch nicht im klaren, ob die 1000 U/min gegen die Mehrleistung einzutauschen, jetzt wirklich Sinn gemacht hat. Wußte natürlich auch vorher nicht, dass sich das so kraß auf die U/min auswirkt.

Der Verlust in der Vorreso (Charger/Cobra) ist halt auch so viel, dass ich wohl wieder n Hänger haben werde. Aber das werde ich mal bei besseem Wetter sehen. Obwohl ich heute n Bullet mit Master P druntergesetzt habe. Der klingelt allerdings wieder rum, wie n Sack schrauben. Also meine Erfahrung mit der Cobra ist, dass sie auch bei schwächerer Kurve zu ner Anlage ohne Kompromisse, subjektiv besser zu fahren ist, als es die Kurve vermuten lässt. Ne Klingelfreiheit und blubberfreies Fahren in der Vorreso, sieht man halt doch nicht immer auf dem Blatt.

 

Das Wetter soll die nächsten Tage auch kacke werden. Also ist es schlecht mit "Erfahrung"

 

Wenn ich neue Eindrücke habe, dann werde ich Euch auf dem Laufenden halten.

 

Gruß pillepoppen

 

 

 

[Motorhead]

deiner erfahrung nach werd ich mich hüten, am gesteckten MHR für die cobra2 auch nur irgendwo beizugehen.

irgendwie schade eigentlich, habe gehofft noch mehr holen zu können.....

 

wird dann wohl beim nächsten spalten das gehäuse an den MHR anpassen bleiben

Bearbeitet 3. November 2013 von Motorhead

[meiermachine]

deiner erfahrung nach werd ich mich hüten, am gesteckten MHR für die cobra2 auch nur irgendwo beizugehen.

irgendwie schade eigentlich, habe gehofft noch mehr holen zu können.....

wird dann wohl beim nächsten spalten das gehäuse an den MHR anpassen bleiben

nicht, dass tuning jetzt langweilig wird. ..

[Carter]

nicht, dass tuning jetzt langweilig wird. ..

 

Dank des MHR Zylinder irgendwie schon    

Bearbeitet 3. November 2013 von Carter

[Motorhead]

eigentlich schon ein scheiss, aber wenigstens hat er mir die freude an der px wieder zurückgeholt

[tenand]

Richtig, habe ich mich evtl. doof ausgedrückt. Zuletzt wurde nur noch der AS in die Breite gezogen. Dadurch der Verlust der 1000 U/min. Ich bin mir auch noch nicht sicher, was hier der Beste Puff ist. Deswegen teste ich ja zur Zeit intensiv rum. Aber wie so oft, wo der eine gewinnt, verliert der Andere. Ich sag mal, wenn der Charger jetzt noch mehr Vorreso hätte und bis 9000 drehen würde, dann hätte ich mein Ideal gefunden.

Heute noch ein wenig gefahren, aber es war mega windig. Das man heute n Hänger hatte, war kein Wunder. Bin mir auch noch nicht im klaren, ob die 1000 U/min gegen die Mehrleistung einzutauschen, jetzt wirklich Sinn gemacht hat. Wußte natürlich auch vorher nicht, dass sich das so kraß auf die U/min auswirkt.

Der Verlust in der Vorreso (Charger/Cobra) ist halt auch so viel, dass ich wohl wieder n Hänger haben werde. Aber das werde ich mal bei besseem Wetter sehen. Obwohl ich heute n Bullet mit Master P druntergesetzt habe. Der klingelt allerdings wieder rum, wie n Sack schrauben. Also meine Erfahrung mit der Cobra ist, dass sie auch bei schwächerer Kurve zu ner Anlage ohne Kompromisse, subjektiv besser zu fahren ist, als es die Kurve vermuten lässt. Ne Klingelfreiheit und blubberfreies Fahren in der Vorreso, sieht man halt doch nicht immer auf dem Blatt.

Das Wetter soll die nächsten Tage auch kacke werden. Also ist es schlecht mit "Erfahrung"

Wenn ich neue Eindrücke habe, dann werde ich Euch auf dem Laufenden halten.

Gruß pillepoppen

Kann es sein, dass du auf dem Prüfstand zu früh vom Gas gegangen bist?

[Rübe 95]

Mein Motor ist endlich gespalten und morgen werden Teile bestellt. Werde morgen mitteilen was ich genau bestellt habe. Als kleine Anmerkung vorab, ich werde den Zylinder mit 30Tmx, 60 Langhubwelle, Scorpion und alles auf DS fahren.

Gruß Rübe 95

[maik3009]

Kann es sein, dass du auf dem Prüfstand zu früh vom Gas gegangen bist?

 

sehe ich auch so.Warum sollte ein 2% breiterer Auslass 1000 U/min kosten?Von wie viel Prozent Gesamtbreite sprechen wir hier denn?

[Motorhead]

gutes argument eigentlich, das kommt davon wenn man als betrachter nur blind aufs diagramm schaut und nichts hinterfragt

Bearbeitet 3. November 2013 von Motorhead

[pillepoppen]

sehe ich auch so.Warum sollte ein 2% breiterer Auslass 1000 U/min kosten?Von wie viel Prozent Gesamtbreite sprechen wir hier denn?

 

Ok, werde das noch mal überprüfen mit dem zu früh zugemacht. Mir kam das Gas an dem Tag ziemlich am Ende vor. Habe dann ja auch bei beiden Anlagen zur ziemlich gleichen Zeit zugemacht. Mir kommt es beim fahren allerdings auch wirklich kürzer vor. Aber ich werde das noch mal überprüfen. Evtl. kam es mir auch wegen etwas zu fetter HD so vor. Der Bullet und der Charger brauchen es anscheinend etwas dünner, als die Cobra. Der Bullet auf jeden Fall. Der hat richtig geblubbert.

 

Also ich werde das noch mal testen und nehme die Aussage der 1000 U/min weniger vorerst zurück. Hoffe nur mal auf gescheites Wetter, damit man mal Testfahren kann. Mit Orkangegenwind und Regen ist das irgendwie Mist. Werde mich dann noch mal dazu äußern und evtl. aktualisierte Kurven posten. Vielleicht hatte ich wirklich Schiss an dem Tag und hab den Hahn nicht lang genug aufgerissen...

 

AS Breite hatte ich ja geschrieben. Von 65,5 auf 67,5 gefräst. Hab mich ja auch über den Verlust der U/min gewundert, so ist es ja nicht...

[Rübe 95]

So, habe heute den Original Zylinder mit Kopf bestellt. Werde ihn erstmal unbearbeitet fahren und mit 1,5mm Kodi. Leider kann ich nichts über die Leistung sagen, da ich hier im Umkreis keinen mit einem Prüfstand kenne.

 

Gruß Rübe 95

[JungSiegfried]

hat jemand nen tip, wo ich die zentrierbuchsen für den kopf einzeln bekommen kann?

[CaptCaracho]

Das würde mich auch interessieren.

Sind ja etwas dünner von der Stärke wie die Baumarkt Röhrchen.

[Motorhead]

ich würd mir welche aus den besagten aluröhrchen vom baumarkt von hand mit schleifröllchen schleifen, bevor ich da lange rumsuche.

die 15min arbeit sind glaub ich gut angelegt

 

ps: zuerst 2-3cm auf durchmesser schleifen, dann ablängen!

 

 

@pillepoppen: bin gespannt!

Bearbeitet 4. November 2013 von Motorhead

[meiermachine]

ich würd mir welche aus den besagten aluröhrchen vom baumarkt von hand mit schleifröllchen schleifen, bevor ich da lange rumsuche.

die 15min arbeit sind glaub ich gut angelegt

ps: zuerst 2-3cm auf durchmesser schleifen, dann ablängen!

@pillepoppen: bin gespannt!

der außendurchmesser ist dann aber trotzdem noch zu groß. Die originalen würde ich auch gerne haben.

[bv5b3t]

Hat den Mhr jetzt schon jemand verbaut wo nur die Üs schön angepasst wurden und das mit Sip Road oder anderen Topfauspuff?

Das natürlich mit geringen Steuerzeiten ohne Fußdichtung

 

Kurven?

Würde mich auch interessieren. Stehe gerade zwischen der Wahl,  MHR oder Alupolini. 57 oder 60er Hub.

[BeneBene]

nimm den Malossi Sport, der kann das deutlich besser als der MHR

[Marcelleswallace]

Würde mich auch interessieren. Stehe gerade zwischen der Wahl,  MHR oder Alupolini. 57 oder 60er Hub.

 

Hmm,

deine Zylinderauswahl könnte unterschiedlicher nicht sein ! Ich sehen im moment keinen bedarf für einen Polini, das kann der Sport Malossi genauso/besser.

[PXler]

hat jemand nen tip, wo ich die zentrierbuchsen für den kopf einzeln bekommen kann?

hydraulikrohr.

gibt es sicherlich bei einem hydraulikfuzzi im schrottcontainer, oder für etwas kaffegeld

[JungSiegfried]

guter tip! danke dir.

[bv5b3t]

Hmm,

deine Zylinderauswahl könnte unterschiedlicher nicht sein ! Ich sehen im moment keinen bedarf für einen Polini, das kann der Sport Malossi genauso/besser.

Joah, Ziel soll ein geschmeidig zu fahrender Tourer werden, mit Si Vergaser (24 oder 26er) Tourenpuff (Sip Road oder BGM)

Der jetzige 139er im 80er Gehäuse macht Spaß aber der kommende 200er soll was entspannter zu fahren sein wie die Kettensäge

Lieber Kraft von unten heraus für Schaltfaule

Daher die Frage ob Malossi oder Polini. Denke 60er Hub wird es eh werden. MEC Welle vom Stoffi.

[Motorhead]

der außendurchmesser ist dann aber trotzdem noch zu groß. Die originalen würde ich auch gerne haben.

 

das isn witz oder? natürlich aussen schleifen bis es reinpasst! das muss ja nicht 100% rund sein bzw kann man das schon von hand machen meiner meinung nach

[Marcelleswallace]

Joah, Ziel soll ein geschmeidig zu fahrender Tourer werden, mit Si Vergaser (24 oder 26er) Tourenpuff (Sip Road oder BGM)

Der jetzige 139er im 80er Gehäuse macht Spaß aber der kommende 200er soll was entspannter zu fahren sein wie die Kettensäge

Lieber Kraft von unten heraus für Schaltfaule

Daher die Frage ob Malossi oder Polini. Denke 60er Hub wird es eh werden. MEC Welle vom Stoffi.

 

Meiner Meinung--> Malossi Sport  .... Wüsst jetzt nicht warum MANN in Zukunft einen Polini kaufen sollte..

http://www.germanscooterforum.de/topic/273082-malossi-210%C2%B4er-version-2013-sport/page-15#entry1067662979

[bv5b3t]

Das liest sich doch ganz anständig!!

Ich lese mir mal das Topic durch. Glaube aber die Entscheidung ist gefallen

[CaptCaracho]

Das Problem bei der Sache ist die Wandstärke und der Zylinderkopf.

Ich habe nen S&S Kopf und da ist nicht mehr viel Fleisch bis zur Oringnut.

Wenn ich den jetzt aufbohren würde komme ich wahrscheinlich vom Durchmesser

her in die Nut. Wenn es die Röhrchen einzeln gegeben hätte wäre das einfach gewesen.

Dann wird halt wieder mit Spannstiften zentriert und gut is.

[Patricks]

nimm den Malossi Sport, der kann das deutlich besser als der MHR

Warst du schon am Prüfstand mit deinem Sport ?

[tenand]

Das Problem bei der Sache ist die Wandstärke und der Zylinderkopf.

Ich habe nen S&S Kopf und da ist nicht mehr viel Fleisch bis zur Oringnut.

Wenn ich den jetzt aufbohren würde komme ich wahrscheinlich vom Durchmesser

her in die Nut. Wenn es die Röhrchen einzeln gegeben hätte wäre das einfach gewesen.

Dann wird halt wieder mit Spannstiften zentriert und gut is.

Ich hab vorletzte Woche auf 10mm aufgebohrt zwecks Hülsen und keine Probleme mit Platz wg. O-ring.

[Nick Knatterton]

Ist eigentlich noch niemand den MHR mit dem SipPerformance NG gefahren?

Würde mich mal interessieren...