Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion

[meiermachine]

Um auf geringere üs zu kommen

[Rietzebuh]

Und warum das?

[Nick Knatterton]

Ist jetzt natürlich blöd, jetzt steht etwas zu seinem Zylinder in Deichgrafs MHR-Drehmo Topic und hier im 210er MHR - 2 Ring Topic, dabei wäre ja das 221er MHR 1-Ring Topic das passende dazu.

 

Mich würde z.B. interessieren, wie der Unterschied war von nicht abgedreht zu abgedreht und wohlmöglich anschließend noch zu Auslass hochgezogen, jeweilige SZ dazu wäre erste Sahne 

Bearbeitet 29. August 2015 von Nick Knatterton

[Nick Knatterton]

@Laser, welche FUDI fährst du bei deiner 62er Welle mit 57mm Hub MHR?

 

Habe grade das Problem, dass ich den Auslass etwas zu hoch gezogen habe und nun mit 2mm FUDI bei ca. 135,6/197,9 VA lande, dazu noch ca. 66% Sehne.

Leider kickt der MHR mit NSR V6 jetzt erst irgendwo um 6,3-6,5k, ist natürlich schwer festzustellen, in Reso dabei genau auf die Drehzahl zu achten.

Davor war Resobeginn irgendwo um 5,6-5,7k bei 2mm FUDI ohne Auslassbearbeitung.

Werde daher evtl. auf 62mm Hub umsatteln müssen...

[Basti85]

Spiel doch mal mit den den Dichtungen. bei 2mm hubausgleich kann man doch einiges bewirken

[Nick Knatterton]

Vor allem wird der VA größer, je weiter ich den Zylinder runter setze...

[Basti85]

Versuch ist es doch Wert.

und da ändert sich nix gravierend.

wie ist den die vorreso Leistung nach der Bearbeitung?

[Heinerle87]

Tach zusammen,

Hab heute bei mir auch den MHR drauf gepackt und bräuchte mal ne Start bedüsung.

Mein Setup:

Malossi Mhr 2mm Kopf Dichtung

60mm s&s Welle

33 keihin Pwk auf Membran

Big Box Sport

Wäre super wenn ihr mir da mal die Richtung weisen könntet was nadel Hd und Nd angeht.

Mfg

Heiner

[wadenmann]

Hi,

Die gleiche Konfiguration, außer dass ich einen 35er Airstriker fahre, läuft bei mir sehr gut mit HD 145, ND 45, Nadel BGQ, Clip in der mittleren Position. Je nach Wetterlage ist teilweise die HD zu fett. Soll nur als Anhaltswert dienen!

[Heinerle87]

Moin,

Besten Dank, hab jetzt nur eine bgp Nadel hier liegen werds damit mal versuchen.

Und mit der hd mal bei 155 starten.

Mfg

Heiner

[Nick Knatterton]

@Laser, welche FUDI fährst du bei deiner 62er Welle mit 57mm Hub MHR?

Habe grade das Problem, dass ich den Auslass etwas zu hoch gezogen habe und nun mit 2mm FUDI bei ca. 135,6/197,9 und entsprechendem VA lande, dazu noch ca. 66% Sehne.

Leider kickt der MHR mit NSR V6 jetzt erst irgendwo um 6,3-6,5k, ist natürlich schwer festzustellen, in Reso dabei genau auf die Drehzahl zu achten. Dazu dauertest ewig, bis der im Vierten Mal in Reso kommt.

Davor war Resobeginn irgendwo um 5,6-5,7k bei 2mm FUDI ohne Auslassbearbeitung.

Werde daher evtl. auf 62mm Hub umsatteln müssen...

@Laser, meinst du ich kann mit 62mm Hub hier noch etwas retten oder besser doch nen jungfräulichen MHR?

[PXler]

hast du mal die steuerzeiten für mit 62hub ermittelt?

[Nick Knatterton]

Müsste das hier rauskommen

Edit: jetzt aber

Bearbeitet 16. September 2015 von Nick Knatterton

[PXler]

dann solltest du wohl auf 62er welle wechseln, wenn das mit der laufbahnlänge ausgeht

[Nick Knatterton]

Passt schon, wollte ja um 2mm unterlegen für VA30 138/198

[Nick Knatterton]

Meine Frage, bekomme ich den Resoeinsatz dadurch wieder eher oder wird lediglich das Band wieder breiter wegen passendem VA?

[PXler]

es wird sich sicherlich das ganze richtung links verschieben, aber wie weit kann man eher nicht sagen.

der mhr lebt von hohem zeitquerschnitt an den überströmern, die du aber mit 62er welle ziemlich drückst.

auslaßform wirkt sich da auch aus und daher gibt es da keine genaue aussagemöglichkeit

Bearbeitet 16. September 2015 von PXler

[Laser]

@Laser, meinst du ich kann mit 62mm Hub hier noch etwas retten oder besser doch nen jungfräulichen MHR?

Mahlzeit, ich würde es mit der 62iger Welle probieren! Um die hohen Steuerzeiten würde ich mir da ehrlich gesagt auch keine sorgen machen der MHR kann das echt sehr gut ab! Wird bestimmt gut laufen mit 62iger Welle und 2mm Fudi! Ich habe bei mir einen VA von 25.xx wo jeder sagen würde das geht nicht! Mit dem MHR geht's aber doch! Aber wie der Her PXler schon sagte die Auslassform spielt da auch eine nicht unerhebliche Rolle!

Bearbeitet 16. September 2015 von Laser

[Nick Knatterton]

Hoffe ich sehr denn wie gesagt, aktuell mit 60er Hub und gefrästem Auslass und 2mm Fudi läuft die Kiste eher bescheiden, Vorreso ist natürlich auch ordentlich abgekackt...das muss definitiv wieder besser werden...

Ist jetzt Theorie, wenn ich die Kiste runter setze, bringt das theoretisch was? Der VA wird ja dadurch im Umkehrschluss immer größer...

[Basti85]

verstehe ich nicht.

setzt das scheissteil doch einfach runter. kostet 12€ und 1h Arbeit. auf 62 kannst immernoch umrüsten

[PXler]

verstehe ich nicht.

setzt das scheissteil doch einfach runter. kostet 12€ und 1h Arbeit. auf 62 kannst immernoch umrüsten

und deiner?

[Nick Knatterton]

Bin aktuell für ne Zeit not in town und wollte ggfs. neue Vollwangenwelle und Zapfen vorab zum Flexkiller schicken lassen...

[Basti85]

und deiner?

wenn Alles Klappt kommt vor Sonntag die Sybille ansonsten muss ich die hurratröte nehmen.

bin bei 134/196 wie gedacht gelandet.

Bin aktuell für ne Zeit not in town und wollte ggfs. neue Vollwangenwelle und Zapfen vorab zum Flexkiller schicken lassen...

achsoo ist natürlich blöd. ich würde es erstmal so testen. der va erhöht sich ja nur gering.

[Basti85]

kurze Anmerkung.

aktuelles Setup

- MHR 134,5/196 68% (2mm Fudi)

- 60er Vollwange ganz leicht gelippt

- MRP Membran, VF4

- 35er Mikuni HD350 ND19, 56er Nadel Clip 2

- 1500g elestart lüra

- FalkR sybille

vorher waren die SZ 134,5/190 mit NSR Mustang 1 (siehe Diagramm)

Fazit

1. Gang Hahn auf reso Einstieg die Kiste maschiert ab in den 2. nun geht's richtig zu Sache das Teil drückt so dermaßen (angenehm) ab in den 3. und die Welt geht unter, die Falten ausm Sack verschwinden schlagartig und sie dreht und dreht und dreht. bääähm was ein geiles fahren.

man kann es auch sehr ruhig angehen und man schwimmt im Verkehr sehr schön mit. vom Gefühl her hab ich jetzt überall mehr Leistung und ich wage sogar zu sagen das gute 2PS im vorreso dazu gekommen sind. was oben mehr ist kann ich nicht beurteilen weil sie viel mehr ausdreht als vorher, aber die weit über 30 sind es. ist mir jetzt auch garnicht mehr so wichtig, weil das fahren richtig Laune bringt.

an dieser Stelle an Dank an Jens und FalkR.

[PXler]

aber ne kurve wäre trotzdem interessant.

 

schön das du jetzt spaß hast

[Basti85]

kurze Anmerkung.

aktuelles Setup

- MHR 134,5/196 68% (2mm Fudi)

- 60er Vollwange ganz leicht gelippt

- MRP Membran, VF4

- 35er Mikuni HD350 ND19, 56er Nadel Clip 2

- 1500g elestart lüra

- FalkR sybille

vorher waren die SZ 134,5/190 mit NSR Mustang 1 (siehe Diagramm)

Fazit

1. Gang Hahn auf reso Einstieg die Kiste maschiert ab in den 2. nun geht's richtig zu Sache das Teil drückt so dermaßen (angenehm) ab in den 3. und die Welt geht unter, die Falten ausm Sack verschwinden schlagartig und sie dreht und dreht und dreht. bääähm was ein geiles fahren.

man kann es auch sehr ruhig angehen und man schwimmt im Verkehr sehr schön mit. vom Gefühl her hab ich jetzt überall mehr Leistung und ich wage sogar zu sagen das gute 2PS im vorreso dazu gekommen sind. was oben mehr ist kann ich nicht beurteilen weil sie viel mehr ausdreht als vorher, aber die weit über 30 sind es. ist mir jetzt auch garnicht mehr so wichtig, weil das fahren richtig Laune bringt.

an dieser Stelle an Dank an Jens und FalkR.

[Basti85]

kurze Anmerkung.

aktuelles Setup

- MHR 134,5/196 68% (2mm Fudi)

- 60er Vollwange ganz leicht gelippt

- MRP Membran, VF4

- 35er Mikuni HD350 ND19, 56er Nadel Clip 2

- 1500g elestart lüra

- FalkR sybille

vorher waren die SZ 134,5/190 mit NSR Mustang 1 (siehe Diagramm)

Fazit

1. Gang Hahn auf reso Einstieg die Kiste maschiert ab in den 2. nun geht's richtig zu Sache das Teil drückt so dermaßen (angenehm) ab in den 3. und die Welt geht unter, die Falten ausm Sack verschwinden schlagartig und sie dreht und dreht und dreht. bääähm was ein geiles fahren.

man kann es auch sehr ruhig angehen und man schwimmt im Verkehr sehr schön mit. vom Gefühl her hab ich jetzt überall mehr Leistung und ich wage sogar zu sagen das gute 2PS im vorreso dazu gekommen sind. was oben mehr ist kann ich nicht beurteilen weil sie viel mehr ausdreht als vorher, aber die weit über 30 sind es. ist mir jetzt auch garnicht mehr so wichtig, weil das fahren richtig Laune bringt.

an dieser Stelle an Dank an Jens und FalkR.

und das Resultat [emoji106][emoji23][emoji23]

kein verschalter

[Schrippe]

Beileid, dass ist natürlich nicht so schön und Dein Schaltkreuz sieht auch merkwürdig aus!

Ist das ein originales Lusso-Getriebe von Piaggio oder LML Nachbau?

Bearbeitet 26. September 2015 von Schrippe

[Basti85]

Nicht so schön und Dein Schaltkreuz sieht auch merkwürdig aus!

Ist das ein originales Lusso-Getriebe von Piaggio oder LML Nachbau?

ja war ein originales lusso Getriebe.

morgen wird die nw Aufnahme begutachtet. wenn alles in Ordnung wird Eine tagestour gefahren.

also ich kenne kein schsltkreuz das nach guten 1500-2000km anders aussieht.

[JungSiegfried]

du hast die richtige einstellung, finde ich gut. sieht für mich auch normal aus. thats motorsports, muss man akzeptieren. schlechte schaltkreuze, wie sie üblicherweise aus süddeutschland geliefert werden, brechen. die werden nicht rund. nimm als ersatz das lml getriebe vom center. wenn du dir nen gefallen tun willst, aber bitte nur von da. oder eben gebraucht aus ner cosa. erfahrung im sinne des wortes und so...

Bearbeitet 26. September 2015 von JungSiegfried