Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion

[AIC-PX]

vor 12 Minuten schrieb gravedigger:

kannst du das ganze nochmal mit dem mhr3 machen?

da kommt dann bestimmt ein anderes ergebnis raus.

 

ähhhhh.... ne... das mach ma nicht...

 

mimimimi

 

 

 

vor 8 Minuten schrieb alfatreter:

so seh ich das auch schon die ganze zeit... müsst man mal schaun, ab welcher höhe der 'brake even point' tatsächlich kommt

 

 

kann ich dir sagen.... aber schon mal soviel.... der ist quasi schon erreicht.... zumindest bei meinem Setup...

Zu dem Thema meld ich mich aber später noch im anderen Trade:

 

[Nick Knatterton]

Na ja, das mit dem Höher und Weiter wurde ja nicht selten vom @PXler gebetsmühlenartig hier runtergepredigt.

Sweetspot vom Zylinder war doch unbearbeitet erst mal irgendwo bei 136-138 wenn ich mich nicht täusche, einen Auspuff der das so mitmacht vorausgesetzt.

 

Aber was anderes, meine 62mm Hub mit dem hier von Jürgen getesteten jungfräulichen 57mm MHR2 und NSR V6 bekomme ich irgendwie nicht richtig ans Laufen,

trotz 2,5mm FUDI.

Was mir klar ist, VA wird durch die Hochsetzerei natürlich immer geringer, auch nicht grad von Vorteil für meinen Nordspeed V6...

 

Wie hoch würdet ihr den unbearbeiteten Zylinder bei 62mm Hub setzen?

 

Bearbeitet 20. Februar 2017 von Nick Knatterton

[aue extrem]

Das ganze wehre jetzt noch als DS interessant

[nachbrenner]

vor 36 Minuten schrieb aue extrem:

Das ganze wehre jetzt noch als DS interessant

 

Schick dem Jürgen deinem Motor....dann testen wir mal.

 

vor einer Stunde schrieb Nick Knatterton:

 

 

Wie hoch würdet ihr den unbearbeiteten Zylinder bei 62mm Hub setzen?

 

Setz den Zylinder mal auf 138-140 Überströmzeit und schau mal wieviel Auslaßzeit du dann hast.eventuell könnte die 62 iger Welle da ja kontraproduktiv sein.

 

vor 1 Stunde schrieb AIC-PX:

 

 

 

 

 

 

 

Der Sip macht sich wirklich nicht schlecht als Touring Töff.5800 knapp 20 PsHammer Vorreso.Da legste die Latte fürs Ungeheuer von Loch Ness ganz schön hoch.

 

vor einer Stunde schrieb Nick Knatterton:

Na ja, das mit dem Höher und Weiter wurde ja nicht selten vom @PXler gebetsmühlenartig hier runtergepredigt.

 

 

Das ist richtig,widersprach halt aller Erfahrung.

[aue extrem]

vor 10 Minuten schrieb nachbrenner:

Schick dem Jürgen deinem Motor....dann testen wir mal.

 

Setz den Zylinder mal auf 138-140 Überströmzeit und schau mal wieviel Auslaßzeit du dann hast.eventuell könnte die 62 iger Welle da ja kontraproduktiv sein.

 

Der Sip macht sich wirklich nicht schlecht als Touring Töff.5800 knapp 20 PsHammer Vorreso.Da legste die Latte fürs Ungeheuer von Loch Ness ganz schön hoch.

 

Das ist richtig,widersprach halt aller Erfahrung.

Der kann doch den Motor vom Bambabam nehmen der ist schon im Roller und mit MHR

[nachbrenner]

Dann kann doch der Bambabam die nächsten Wochen mal das testen übernehmen.Ich bin weg von der Straße und essen bekomm ich au noch.

Mal den Präsi den Vorschlag unterbreiten den Clup in Vespaar Südspeed umzubenennen.

Bearbeitet 20. Februar 2017 von nachbrenner

[aue extrem]

Und die Stammkneipe beim gravedigger einrichten

[Bambabam]

Könnt ma schon machen, noch isser im Roller und hat n DS

[AIC-PX]

vor 2 Stunden schrieb Bambabam:

Könnt ma schon machen, noch isser im Roller und hat n DS

 

Ja,  Timo...

das wäre  doch noch was zum testen mit Drehschieber. Da geht bestimmt noch was. Bevor wir den dann umfräsen musst da schon mal schaun.  

Eine Welt-Untergang-Schwarzesloch Vergaser hast ja auch schon drauf. 

 

Ich komm dann auch mal nur zum schaun, Bier trinken und leberkas essen. 

dann sehen ich das mal quasi von der anderen Seite. 

 

[PXler]

wehe ihr mach die 40ps mit drehschieber. das ist ganz alleine meine lebensaufgabe

 

[nachbrenner]

Der Grinsch scho wieder,is a ned süss.

40Ps Drehschieber geht doch gar ned 

[PXler]

doch und ich geh das nochmal in 1-2 monaten an

aber natürlich nicht mit einem mädchenmotor, klar

 

[Motorhead]

bin auch grad dabei aus resten mir einen MHR drehschieber zu bauen, keine ahnung was ich da erwarten kann bzw stelle mich jetzt schon geistig auf was lahmes ein

[Rietzebuh]

Warum? 

Zu Zeiten vor MHR hatten 1-2 Leute schon aus dem Drehschieber Leistung geholt, Melkfett Ü30 und auch der Karoo mit dem 24er SI 30Ps.

warum sollte das also inzwischen nicht Richtung 40 gehen? 

[gravedigger]

vor 5 Minuten schrieb Rietzebuh:

Warum? 

Zu Zeiten vor MHR hatten 1-2 Leute schon aus dem Drehschieber Leistung geholt, Melkfett Ü30 und auch der Karoo mit dem 24er SI 30Ps.

warum sollte das also inzwischen nicht Richtung 40 gehen? 

weil der einlass die begrenzung ist und der nicht  beliebig vergrößert werden kann ( mit hausmitteln).

 

das hat man bei den tests von südspeed-jürgen deutlich gesehen, dass z.b. der 30er querschnitt am vergaer ab 35 ps die drossel ist.

 

ausserdem kannst für einen straßenbewegten motor nicht ultralange einslasszeiten fahren.

 

 

 

Bearbeitet 21. Februar 2017 von gravedigger

[Rietzebuh]

Einlass und Membran waren gleich und nur Vergaser mit Ansaugoberteil würde getauscht oder?

Melkfett hatte nen 38er Tmx drauf, hatte auch funktioniert. Klar, der Einlass Is die Begrenzung, da stimme ich dir voll zu.

[gravedigger]

klar kannst du immer einen großen vergaser draufschnallen.

hilft aber nix wenn die drossel an einer anderen stelle ist.

 

 

 

Bearbeitet 21. Februar 2017 von gravedigger

[PXler]

vor 30 Minuten schrieb Rietzebuh:

Warum? 

Zu Zeiten vor MHR hatten 1-2 Leute schon aus dem Drehschieber Leistung geholt, Melkfett Ü30 und auch der Karoo mit dem 24er SI 30Ps.

warum sollte das also inzwischen nicht Richtung 40 gehen? 

Gehen tut das sicher, aber wie? Wir haben jetzt 38ps mit m1x, 35er pwk und trulsauspuff. Jetzt werden wir noch einen 38er und 5° mehr nach OT tEstee.  Wenn das nichts bringt, weiß ich auch nicht mehr weiter

[Han.F]

Ich denk am ehesten schafft man die 40 wenn man als Basis ein T5-Motorgehäuse nimmt (auch wegen der stabileren Welle) ...

[gravedigger]

Gerade eben schrieb PXler:

Gehen tut das sicher, aber wie? Wir haben jetzt 38ps mit m1x, 35er pwk und trulsauspuff. Jetzt werden wir noch einen 38er und 5° mehr nach OT tEstee.  Wenn das nichts bringt, weiß ich auch nicht mehr weiter

wo hat der wikinger auspuff seine peak-leistung?

13000?

Bearbeitet 21. Februar 2017 von gravedigger

[PXler]

Müsste ich mal schauen, aber das war irgendwo so um 10000

[PXler]

@gravedigger

[AIC-PX]

Wenn man die kurve um 2000 U/min nach links schieben könnte, wäre das der absolute Traum... 

[PXler]

kann ich, aber dann fehlt da rechts wieder 2000 umdrehungen

[freibier]

Die Kurve würde ich sofort nehmen. Ich glaube ich muss dem Wikinger noch mal etwas Rührei machen! 

[gravedigger]

ist  auch mehr eine machbarkeitstudie wie sich ein SF auspuff auf LF fährt oder halt QM.

mit 80er getriebe gut fahrbar.

 

kraft kommt von kraftstoff und leistung von drehzahl.....das wusste schon der alte apfelbeck.

 

in meinem alter ist das zuviel drehzahl, aber trotzdem geile leistung.

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 21. Februar 2017 von gravedigger

[PXler]

das du was zu meckern hast war klar

ist unser lowbudget dbm motor, den der rüpel jetzt schon 5 jahre fährt. dieses jahr kommen dann aber mal neue lager rein:-)

mein erster drehschieber, der als studie und nur für die dbm entstanden ist.

für die strasse ist dat nix, auch wenn es sich so auf der kurve darstellt.

bei den einlaßzeiten muß man schon ordentlich am gashahn drehen, damit die kiste von der stelle kommt.

 

daher würde ich mal gerne was schönes von einem mhr sehen.

Bearbeitet 21. Februar 2017 von PXler

[gravedigger]

Gerade eben schrieb PXler:

das du was zu meckern hast war klar

ist unser lowbudget dbm motor, den der rüpel jetzt schon 5 jahre fährt. dieses jahr kommen dann aber mal neue lager rein:-)

mein erster drehschieber, der als studie und nur für die dbm entstanden ist.

für die strasse ist dat nix, auch wenn es sich so auf der kurve darstellt.

bei den einlaßzeiten muß man schon ordentlich am gashahn drehen, damit die kiste von der stelle kommt.

 

daher würde ich mal gerne was schönes von einem mhr sehen.

das ist nicht meckern.

 

ich sehe das mehr aus der sicht des straßenfahrers und nicht aus der sicht eines DBM fahrers.

 

 

Bearbeitet 21. Februar 2017 von gravedigger

[PXler]

vor 7 Minuten schrieb freibier:

Die Kurve würde ich sofort nehmen. Ich glaube ich muss dem Wikinger noch mal etwas Rührei machen! 

dat truls kann nur auspuffanlagen mit band und das sogar ohne rührei:-)

das witzige ist, dass der auspuff am anfang nicht so der hit war und erst nach radikaler verkürzung des ansaugweges so gut funktionierte. da kann man mal sehen, was hier so alles einfluß nehmen kann

[PXler]

vor 1 Minute schrieb gravedigger:

das ist nicht meckern.

 

doch und das ist auch gut so, weils ansporn gibt. kraft kommt von kraftstoff und daher kommt da jetzt mal ne größere kraftstofffabrik drauf

überzeug mal den jürgen, dass er sich da mal mit drehschieber beschäftigt;-)

membrane kann jeder und ist voll schwul