Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion

[BeneBene]

ring gebrochen?

 

 

wie lief es denn?

 

Servus!

 

Motor Läuft seit heute. Bin schon ausgiebig testgefahren, bisher keine Probleme mit den Ringen, glaub auch nicht, dass da irgendwas passiert. 

Ich muss schon sagen, der Motor ist wirklich genial!  hätte nicht gedacht, dass der trotz Drehschiebersteuerung mit insgesamt relativ kurzer Einlasszeit so gut abgeht.

Sehr leise! Sehr angenehmer Resoanstieg dank wirklich guter Vorresoleistung und dann zieht das Teil echt richtig gut. Dello Vhsh 30 Cs ist übrigens wirklich wärmstens zu empfehlen. Prüfstandslauf kommt auf jedenfall bald. Haben ja im Lth eine Rolle. Mal schauen was da mit dem 57Hub Mhr rauskommt

Bearbeitet 16. Oktober 2013 von BeneBene

[tenand]

Stimmt schon. Aber für die selbe Leistung mit Malossi alt, ist schon erheblich mehr Bearbeitung des Zylinders nötig. Beim MHR eben nicht.

[LAPaint]

Zack die Bohne 

 

MHR gesteckt auf 1,5mm FUDI, 0,5KODI mit QK 1mm und Elron mit HD152 befeuert, mit und ohne Rahmenschlauch.

Man beachte, dass der Elron auf Malle für Steuerzeiten um 123/183 VA30 ausgelegt ist, ich habe ca. 133,5/189 VA 27,8

 

MHR_1,5mm_Elron_152HD_mit&ohneSchlauch.png

 

 

Und hier noch mal mein Dyno mit Scorpion auf 2mm FUDI ohne KODI QK 1mm und 135,5/191 VA 27,6

 

MHR_2mm_Scorpion_HD160mit&ohneRahmenschlauch_24°&26°Vorzündung.png

Hast du zum Vergleich auch ein Diagramm mit weniger ÜS?

[Nick Knatterton]

Yep, paar Seiten weiter vorne, guckst Du hier:

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/270973-malossi-210´er-version-2013-mhr/?p=1067645170

Bearbeitet 16. Oktober 2013 von Nick Knatterton

[Klint]

Ich dachte der Elron mag lieber kürzere ÜS-Zeiten?

Dafür ist der berechnet worden und mit den Zeiten läuft der echt genial, was aber nicht heisst das der andere Zeiten nicht auch mag

Laut dem FalkR verschiebt sich der Resoeinstieg halt nach oben wenn man höhere Zeiten fährt, was man aber auch auf Kurven sehen kann.

[mafa007]

Servus!

 

Motor Läuft seit heute. Bin schon ausgiebig testgefahren, bisher keine Probleme mit den Ringen, glaub auch nicht, dass da irgendwas passiert. 

Ich muss schon sagen, der Motor ist wirklich genial!  hätte nicht gedacht, dass der trotz Drehschiebersteuerung mit insgesamt relativ kurzer Einlasszeit so gut abgeht.

Sehr leise! Sehr angenehmer Resoanstieg dank wirklich guter Vorresoleistung und dann zieht das Teil echt richtig gut. Dello Vhsh 30 Cs ist übrigens wirklich wärmstens zu empfehlen. Prüfstandslauf kommt auf jedenfall bald. Haben ja im Lth eine Rolle. Mal schauen was da mit dem 57Hub Mhr rauskommt

Cool!

Bin auch schon gespannt wie meiner läuft. Da fällt mir ein, gibts da einen Bedüsungs vorschlag mit einem 30 Dello phb und big box mit 57 Hub

[Motorhead]

grad den zylinder vermessen, bei KÜ=0mm ergeben sich für 60mm hub bei 45mm/31,7mm 135°/189°

auslassbreite bei 65% (48.5mm am portmap)

 

 

damit kann ich undis messung bestätigen

Heute mal vermessen meinen mhr mit 60 hub mit fudi 1,5mm:

 

135/190

Bearbeitet 17. Oktober 2013 von Motorhead

[Rietzebuh]

Hat den jetzt eigentlich schonmal einer auf nen 62mm Motor gesetzt?

Hab ja einen und würde den MHR gerne da drauf setzen (so als Weihnachtsgeschenk  )

[Carter]

Edit: Nichts

Bearbeitet 11. März 2014 von Carter

[meiermachine]

Hat den jetzt eigentlich schonmal einer auf nen 62mm Motor gesetzt?

Hab ja einen und würde den MHR gerne da drauf setzen (so als Weihnachtsgeschenk )

nsr hat n kundenmopped so ausgestattet. Ging sehr früh auf 30ps und hielt sich über 4/5 der drehzahl. Sehr schöne kurve. Ich würde es versuchen wenn ich 62mm hub hätte.

[Nick Knatterton]

Hat NSR den nicht schon mal auf ne Langlanghub Welle gebaut? War doch so ein unfahrbares Mordsgerät mit Ü40NM oder so, muss ja auch hier im Topic irgendwo sein!

[macphisto]

Ja haben wir schon zwei von gemacht. Das mit der Ü40Nm Kurve war aber auf 60 Hub.

Je nach Auspuff lief das auch mit 62 Hub echt gut. Halt noch etwas mehr Vorreso und etwas früher als bei 60 Hub, aber etwas weniger Spitzenleistung.

[Motorhead]

nachtrag: hab grad die ringe wie im video gebogen - dürfte bei mir die gute variante sein, sie gehen wie am video bis auf 2-3mm wieder zurück!

(am zylinder ist 0 35 13 eingeschlagen)

 

edit: hab auch gleich alte gebrauchte ringe kontrolliert, verhalten sich genauso!

Bearbeitet 17. Oktober 2013 von Motorhead

[tenand]

nachtrag: hab grad die ringe wie im video gebogen - dürfte bei mir die gute variante sein, sie gehen wie am video bis auf 2-3mm wieder zurück!

(am zylinder ist 0 35 13 eingeschlagen)

edit: hab auch gleich alte gebrauchte ringe kontrolliert, verhalten sich genauso!

Aber wir auch mit Uralt Ringen gemacht. Blieben auch gebogen. Und jetzt?

[Motorhead]

ich versteh nicht? die gute variante bleibt eben auch wie im video 2-3mm verbogen.

zurechtbiegen und fahren würd ich mal meinen

[tenand]

ich versteh nicht? die gute variante bleibt eben auch wie im video 2-3mm verbogen.

zurechtbiegen und fahren würd ich mal meinen

Ja, aber warum überhaupt biegen? Was sagt das aus?

[Motorhead]

einfache optische darstellung der haltbarkeit im vergleich zu anderen ringen - würd ich meinen....

was sich leichter biegt und nicht wieder zurück geht, ist nicht so elastisch und neigt eher zum ringbruch.

Bearbeitet 17. Oktober 2013 von Motorhead

[macphisto]

So hier die richtige Kurve

[Motorhead]

das ist wohl dann die SIP PERFORMANCE kurve, die vorher kurbelwellenleistung von 36.5ps hatte - nun mit 33.9ps hinterrad.

Bearbeitet 17. Oktober 2013 von Motorhead

[macphisto]

Richtig

Also keine 10PS Unterschied.

[Nick Knatterton]

Martin, Deine 17Ps Vorreso machen mich echt fertig   aber das ist dann wohl der Unterschied zwischen nem Profi und nem Hobbyschrauber!

 

Hab 2Ps weniger Vorreso und knapp 5Ps weniger Spitze mit Scorpion, dürfte aber ziemlich identisch zum Sip Performance sein die Tröte?!

 

Trotzdem frage ich mich wo die Leistung bei mir verborgen steckt? Einlaß, Memran, Kurbelwelle, Vergaserabstimmung?

Bearbeitet 17. Oktober 2013 von Nick Knatterton

[Berno]

Aber wir auch mit Uralt Ringen gemacht. Blieben auch gebogen. Und jetzt?

Der "Test" ist (leider) für die Büx.

Da kann auch unser Klassensprecher nichts dran ändern.  

[Motorhead]

warum soll der test unnütz sein, wenn man damit ausschussware erkennen kann?

[heizer]

gibts eine kurve vom mhr mit sip road und 24er si?

[Marcelleswallace]

gibts eine kurve vom mhr mit sip road und 24er si?

Ich traue mich das fast nicht hier einstellen .... so als "Minderleistungsmotor "

http://www.germanscooterforum.de/topic/273082-malossi-210%C2%B4er-version-2013-sport/page-15#entry1067662979

[heizer]

Ich traue mich das fast nicht hier einstellen .... so als "Minderleistungsmotor "

http://www.germanscooterforum.de/topic/273082-malossi-210%C2%B4er-version-2013-sport/page-15#entry1067662979

 

top danke dir. fährt sich bestimmt schön.

  welche übersetzung? 21/65? 23/65 müsste er auch gut ziehen, oder?

[Marcelleswallace]

23/65 Übersetzung und geht schon gut vorwärts . Ich persönlich finde den Sport in der kombi unschlagbar das Teil schiebt richtig nach vorne... Da sind die Gänge gleich durchgeschalten.

[T5Pien]

Ich traue mich das fast nicht hier einstellen .... so als "Minderleistungsmotor "

http://www.germanscooterforum.de/topic/273082-malossi-210%C2%B4er-version-2013-sport/page-15#entry1067662979

 

 

du hast doch einen an der murmel, oder ? überleg mal dein vorhandenes setup und die daraus resultierede kurve, ich finde das das ergebnis ziemlich top. 

[Marcelleswallace]

Naja , aber hier wird doch eher von 40+ PS geredet .... Da bin ich halt etwas schüchtern

[heizer]

Naja , aber hier wird doch eher von 40+ PS geredet .... Da bin ich halt etwas schüchtern

 

interessant finde ich das der mhr weniger leistung bei dir hat.