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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Ausschnitt aus einer Email für mich, nach dem Kauf der BigBox:

 

 

Hallo,  

 

vor einigen Tagen hast Du unsere bgm PRO Big Box erhalten. Leider erfüllt diese nicht unsere Qualitätsvorstellungen. In der Serienfertigung ist es zu Abweichungen von den uns bestätigten Mustern gekommen.

 

Das hat keine Auswirkung auf Leistung und Passform, wir können allerdings die Haltbarkeit der Anlagen nicht in dem Umfang gewähren, wie es unseren Vorstellungen entspricht.

 

Wir bieten Dir hiermit die Rückgabe sowie Erstattung des Kaufpreise an.

 

Alternativ kannst Du den Auspuff natürlich auch behalten und weiter fahren. Sobald wir die überarbeitete Big Box erhalten haben, kannst Du innerhalb eines Jahres* von der Option Gebrauch machen, Deine alte Big Box gegen die neue (kommende) Version zu tauschen.

 

Schöne Grüße und entschuldige bitte die Unannehmlichkeiten,

 

 

Dein Scooter Center Team

 

 

*Gerechnet ab Erscheinen der überabeiten Big Box.

 

das ist aber ein spitzen angebot an bigbox-besitzer.

wär nur interessant ob das für jeden oder nur spezielle gilt.

Geschrieben

Wäre nett wenn du schon Kontakt hast, das du vielleicht mal nachfragst ob das für alle ist. Habe hier auch die woche die big box bekommen mit selbigen symptomem.

Danke und gruss Olli

Geschrieben

Bei SIP ist was zu finden:

 

Link

 

Macht mich neugierig auf die BigBox Revised...

 

Kann man aus dem Diagramm Power vs Speed ,PX200, (S82) eigentlich herauslesen um wieviel mehr Topspeed mit der BigBox drinnen ist, verglichen mit orig Puff?

Eine orig PX200 wird so ca. 95kmh (ca. 59mph) gehen, was geht dann mit der Bigbox 67mph ?

mfg

gertsch

  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Gibt´s schon Langzeiterfahrungen mit der BigBox was die Haltbarkeit angeht?

600km hab ich runter mit der Box....was soll ich sagen läuft, sifft nicht, hat Druck, wird aber leider lauter

Geschrieben (bearbeitet)

Malle 210, 60 Hub, 26SI, Kytronik.
Wie gesagt, hat ordentlich Druck von unten, wenn überhaupt dann nur minimalst weniger als ein Road, dreht aber ein gutes Stück weiter.
Passgenauigkeit war top bei mir. Der Vitonflansch ist 100% dicht. Das einzige Problem das ich habe ist das der Hauptständer am Krümmer nahe Auslass angeht. Motor und somit auch der Puff stecken in ner GTR

Nur hab ich leider das Gefühl das sie kontinuierlich lauter wird....ich hoffe ich bilde mir das nur ein

Bearbeitet von rocksteady72
Geschrieben

Passgenauigkeit war top bei mir. Der Vitonflansch ist 100% dicht. Das einzige Problem das ich habe ist das der Hauptständer am Krümmer nahe Auslass angeht.

 

 

 

Das ist/war bei mir auch so. Ohne kürzen des Anschlags leider keine Montage möglich (VBB auf 8 Zoll, PX200 Motor)

Geschrieben

hab meine Big Box nun auch auf meiner VNB 8 Zoll mit PX200 Motor, bis auf das die Vitonringe beim montieren ständig kaputt gegangen sind, passt alles weitere gut. Ständer hab ich etwas aufgebogen, passt nun auch am Krümmer vorbei. Nach der ersten kurzen Fahrt, muss ich sagen, fährt super, man merkt eine spürbare Leistungssteigerung :-)  

Geschrieben

hab meine Big Box nun auch auf meiner VNB 8 Zoll mit PX200 Motor, bis auf das die Vitonringe beim montieren ständig kaputt gegangen sind, passt alles weitere gut. Ständer hab ich etwas aufgebogen, passt nun auch am Krümmer vorbei. Nach der ersten kurzen Fahrt, muss ich sagen, fährt super, man merkt eine spürbare Leistungssteigerung :-)

nur org. 200er Motor?

Geschrieben

gestern meine big box an meine gl mit polossi motor geschraubt ... 1a passung, der ständer mit dem anschlaggummi rutscht grad noch so durch ... probefahrt steht noch aus, werd dann berichten.

Geschrieben

gestern meine big box an meine gl mit polossi motor geschraubt ... 1a passung, der ständer mit dem anschlaggummi rutscht grad noch so durch ... probefahrt steht noch aus, werd dann berichten.

Probefahrt gemacht?

Geschrieben

leider nicht wirklich ... nur auf dem hof ein paar runden ... bild mir aber ein das er ein bisserl weniger dampf untenrum hat im vergleich zum road ... muss nochmal den vergaser abstimmen und zündung blitzen ... hoffe das ich am freitag nachmittag ne runde drehen kann

Geschrieben (bearbeitet)

Kannst du es genauer ausführen? Was findest du denn so auffällig an der box?

BB ist deutlich dicker als opott oder? Hatte Jahre lang keinen in der hand

Bearbeitet von Lupo@RZ
Geschrieben

Leistung beidesmal + kann aber irgendwie nicht sein

Ich hoffe mit der LTH Brotbox für 150 VK (!) ist dieser ganze Vergleichszirkus eh überflüssig

Wer dann noch was spezielles für gewisse DZ braucht kauft sich eine Pipedesign Box: fertig

Geschrieben

Leistung beidesmal + kann aber irgendwie nicht sein

Ich hoffe mit der LTH Brotbox für 150 VK (!) ist dieser ganze Vergleichszirkus eh überflüssig

Wer dann noch was spezielles für gewisse DZ braucht kauft sich eine Pipedesign Box: fertig

 

Was ist die LTH Brotbox? Hab ich noch nie gehört und finde bei LTH auch nix drüber. Hast du da nähere Infos?

Geschrieben

Was ist die LTH Brotbox? Hab ich noch nie gehört und finde bei LTH auch nix drüber. Hast du da nähere Infos?

da ist was in der Mache, glaub der BeneBene hatte schon mal ne Vergleichskurve von einem Proto gepostet.

Wie es aussieht koennte es in ein paar Woche im Süden von Österreich einen ordentlichen Boxentest geben am p4 :whistling:

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    • Hi zusammen, ich überlege mir eine Vespa zu kaufen, primär als Alltagsfahrzeug um täglich 2x6km zur Arbeit und zurück zu fahren. Da ich mich nicht wirklich gut auskenne, hatte ich überlegt eine Vespa Px125 von einem Händler / Vespageschäft zu kaufen und nichts von privat. Auf Kleinanzeigen habe ich folgendes Model gefunden: PX125 von 2002 für knapp 2800€ mit 18.000 KM. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 4-305-6041 Alternativ hat der gleiche Laden auch noch eine PX125 in schwarz für €3400. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 5-305-6041 1) Was haltet ihr von den Preisen? Sind die fair? 2) Wie gut eignet sich eine Vespa PX125 als Alltagsfahrzeug für ehr kürzere Strecken (5-6km einfach)? 3) Was sind aus euren Erfahrungen die durchschnittlichen Wartungskosten pro Jahr für eine PX125 in dem Alter und den KM (15-20K)? 4) Es scheint so, als wären beide Modell aus Italien importiert. Hat jemand Erfahrung hiermit? Es gibt noch eine deutsche ähnlich wie die ersten beiden, in welche aber vermutlich mehrere hundert investiert werden muss und der Lack an einigen Stellen ab ist: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 9-305-6041 4.1) Würdet ihr eine deutsche etwas heruntergekommene Vespa gegenüber einer italienischen bevorzugen? Wenn man die Differenz in eine technische Aufarbeitung investiert, weiß man wenigstens was man hat? Oder kann man bedenkenlos auch bei italienischen Modellen zuschlagen. Ich bin über jede Unterstützung dankbar!
    • ist schon richtig, da hat jemand seinen durch zertifizierte fachkompetenz gegebenen spielraum glücklicherweise weiträumig genutzt. gibt es leider immer seltener. wenn das mit licht und kennzeichen aber tatsächlich auch gegenüber der unbedarfteren exekutive so durchgeht, dann eröffnet mir das halt für bestimmte vorhaben neue horizonte, daher die frage. verstehe aber auch, wenn die nachfrage unbeantwortet bleibt...
    • trotzdem zieht das Gemisch unter dem Kolbenboden ein, wird im Kurbelwellengehäuse, also unteres PlLager verdichtet, schmiert schnell und wird über die ÜS nach oben gedrückt.Ich seh da kein Problem..   Quattrini M1XL sowie einige SF Zylinder haben da meiner Erfahrung nach auch nie Probleme gemacht. Lamy kenn ich mich nicht aus  
    • Bei mir geht’s ja um gs4?! also nix drehschieber!  deswegen finde ich die Lösung total gut!
    • Heute angekommen. Sitz mit soziusplatz über kleinanzeigen erworben. Schon urig das Dingen 😜
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