Pinasco 26er Racing R SI Vergaser

[Sprint_Cruiser]

Nabend! Habe seit gestern eine aufgebohrte ND auf 61/160 verbaut  ( war doch 61...oder 60?! Hacki?)

... 

Egal... Jedenfalls so um den Dreh...

65/160 liegt noch da... Aber das Loch scheint weg zu sein!

teste die Tage nochmal ausgiebig.

der vergaser scheint echt mit diesen großen nd's besser klarzukommen!

wenn ich Zeit zum testen finde Berichte ich wieder!

[hacki]

Jupp... 61/160... selbstgaybaut...

 

Aber dafür  (si 26) hat pinazzko ja die Düsen rausgebracht..

[Marty McFly]

vor 9 Stunden schrieb hacki:

Jupp... 61/160... selbstgaybaut...

 

Aber dafür  (si 26) hat pinazzko ja die Düsen rausgebracht..

 

Da ich aktuell auch am Suchen bin, die Dinger von Pinasco nirgendwo erhältlich sind und ich zum selber Bauen zuerst mal die nötigen Bohrer und Bohrfutter bräuchte mal die "freche" Frage, ob du mir evtl. auch so zwei Düsen bauen könntest.

Rest gern per PN

[hacki]

nö ist nicht frech - pn mich mal

 

Gruß

[x003]

Problem mit benötigten fetteren Nebendüsen die aber schon länger nicht lieferbar sind:

Hi, hatte das selbe Problem das ich mit den zu bekommenden Nebendüsen kein akzeptables Kerzenbild hinbekommen habe, immer zu mager.

Aus der Not heraus bin ich vom Mischrohr BE3 auf BE2 gegangen und siehe da plötzlich musste ich mit der Nebendüse wieder untergehen auf 55-160

und den fetteren Sip Schieber wieder gegen den originalen tauschen weil er im unteren und mittleren Gasbereich überfettet war.

Möglicherweise hilft das ja ein paar von Euch die noch mit der Vergasereinstellung kämpfen.

 

[Marty McFly]

vor 30 Minuten schrieb x003:

Problem mit benötigten fetteren Nebendüsen die aber schon länger nicht lieferbar sind:

Hi, hatte das selbe Problem das ich mit den zu bekommenden Nebendüsen kein akzeptables Kerzenbild hinbekommen habe, immer zu mager.

Aus der Not heraus bin ich vom Mischrohr BE3 auf BE2 gegangen und siehe da plötzlich musste ich mit der Nebendüse wieder untergehen auf 55-160

und den fetteren Sip Schieber wieder gegen den originalen tauschen weil er im unteren und mittleren Gasbereich überfettet war.

Möglicherweise hilft das ja ein paar von Euch die noch mit der Vergasereinstellung kämpfen.

 

 

Die Idee ist gut, hab ich auch schon probiert. Bei einem Motor hat es geholfen, bei dem anderen leider nicht.

[dirchsen]

Hat jemand auf diesem Vergaser (der ER, nicht der T5 artige GR) schon mal einen .5 Schieber verbaut  - den für die T5 mit glatter Unterseite und dem kleinen Bypasstäschlein auf der Oberseite neben dem Cutaway?

 

Bei mir kein Standgas möglich, zieht keinen Sprit, auch mit 55/100 nicht. Hat eine Gedenksekunde die reicht, den Motor ausgehen zu lassen. Läuft nur mit Choke. Rest 140/BE2/145.

 

Meiner Meinung nach brauch der das kleine Eckchen, dass beim .4 Schieber neben dem Cutaway ausgeklinkt ist und nicht die Tasche. Kann das jemand bestätigen oder widerlegen?

 

Setup sonst Malle Sport, 60 mm Pinasco 

Bearbeitet 15. Juli 2016 von dirchsen
Vergasertype ergänzt

[x003]

vor 41 Minuten schrieb dirchsen:

Hat jemand auf diesem Vergaser schon mal einen .5 Schieber verbaut  - den für die T5 mit glatter Unterseite und dem kleinen Bypasstäschlein auf der Oberseite neben dem Cutaway?

 

Bei mir kein Standgas möglich, zieht keinen Sprit, auch mit 55/100 nicht. Hat eine Gedenksekunde die reicht, den Motor ausgehen zu lassen. Läuft nur mit Choke. Rest 140/BE2/145.

 

Meiner Meinung nach brauch der das kleine Eckchen, dass beim .4 Schieber neben dem Cutaway ausgeklinkt ist und nicht die Tasche. Kann das jemand bestätigen oder widerlegen?

 

Setup sonst Malle Sport, 60 mm Pinasco 

Gemischeinstellschraube wie weit draussen?

Versuch mal 2 oder 2,5

[Crank-Hank]

Auf meinem 244er habe ich es mit dem 5er Schieber im ER auch nicht hinbekommen: während meine Langhuber T5 alle mit 5er im GR super laufen

 

Muss wohl irgendwie mit der Bauhöhe zusammen hängen

[dirchsen]

vor 14 Stunden schrieb x003:

Gemischeinstellschraube wie weit draussen?

Versuch mal 2 oder 2,5

 

Hatte ich gemacht. Beim Gasaufdrehen isses so, als würde der Gasstrom abreißen. erinnerte an verstopfte Düsen oder geknickten Benzinschlauch o. ä.

 

.4 Schieber fast ohne sonstige Änderungen (Ergänzung: einzig Gemischschraube wieder von fast raus zurück auf vier halbe gestellt) wieder rein - Standgas wie ein Traktor und dreht wieder frei los, obwohl das auch gefühlt ein wenig besser sein könnte ohne das es stören würde. Werde auch noch mal testen wie weiter oben geschriben, ob ich ebenfalls nach dem Wechsel von 160/BE3/145 auf 140/BE2/145 auch mit der Nebendüse von aktuell 65/160 runtergehen kann. Das Luftloch im Vergaser ist bereits bis auf einen Rest von ca. 4 - 5 qmm zu.

 

... Drehschieber übrigens.

Bearbeitet 15. Juli 2016 von dirchsen
Gemischschraube

[Crank-Hank]

Standgas stellst du aber schon nach einstellen der Gemischraube?

Bearbeitet 14. Juli 2016 von Crank-Hank

[Fred v Jupiter]

vor 14 Stunden schrieb dirchsen:

Hat jemand auf diesem Vergaser schon mal einen .5 Schieber verbaut  - den für die T5 mit glatter Unterseite und dem kleinen Bypasstäschlein auf der Oberseite neben dem Cutaway?

...

Meiner Meinung nach brauch der das kleine Eckchen, dass beim .4 Schieber neben dem Cutaway ausgeklinkt ist und nicht die Tasche. Kann das jemand bestätigen oder widerlegen?

 

..

 

Wissenschaftlich bestätigen kann ich es nicht, aber ich habe genau die selbe Erfahrung gemacht.

Bearbeitet 15. Juli 2016 von Fred v Jupiter

[dirchsen]

vor 7 Stunden schrieb Crank-Hank:

Standgas stellst du aber schon nach einstellen der Gemischraube?

Ja. Bei mir hat es sich bislang bei gut vier halben Umdrehungen eingependelt.

Als ich den .5 Schieber drin hatte, musste ich die Gemischschraube fast ganz rausdrehen, damit er sich überhaupt mit Gasstößen am Leben halten ließ.

 

Insofern hast du mich natürlich prompt erwischt: Die einzige Änderung, die bei Rückrüstung von .5 auf .4 machen musste, war, die Gemischschraube zunächst pauschal wieder zurück auf vier halbe zu stellen und dann lief es wieder wie gewohnt. Danke für die Klarstellung!

 

Edit: Hatte weiter oben immer Standgasschraube geschrieben aber Gemischschraube gemeint - korrigiert.

Bearbeitet 15. Juli 2016 von dirchsen
:-)

[Alrik]

Ich weis ja nicht ob hier hinpasst oder schon diskutiert wurde,

aber gibts den Pinasco VRX 26 jetzt für 120€ neu bei Ebay?

Oder habe ich da was übersehen?

[tbs]

opfere dich, und kauf mal einen, schau was ankommt

 

der shop da ist... naja

[Alrik]

Generel l hätte ich damit kein Problem, überlege aber noch, ob ich nicht doch auf einen 

Release des neuen 30er SI von Panisch warten soll. Ist ja eh fürs Winterprojekt.

Ich hoffe das hat hier keiner als Werbung für den Shop aufgefasst, dass sollte es absolut nicht

sein.

 

[weiky]

aber wo,der link führt eh zu nichts ausser in die Bucht 

Bearbeitet 9. September 2016 von weiky

[Alrik]

Das sollte auch kein Link sein, den hat das Forum draus gemacht?

[weiky]

egal,wo wir schon beim Thema sind.

wo liegen eigentlich die unterschiede vom Pinasco SI26 zum BGM si26? weis das wer ?

[Alrik]

schau mal Beitrag 156 bis 158, da wird das aber nur angerissen

[Alrik]

und hier (auch keine Werbung)

https://www.scooter-and-service.de/largeframe/motorteile/vergaser-und-ansaugstutzen/vergaser/1559/vergaser-pinasco-si-26-vrx

[wosadmiral]

Guten Abend!
Dank der zahlreichen Beiträge habe ich mittlerweile folgendes Ergebnis:

 

Pinasco SI26 mit Venturi und Airbox, Schlauch am Rahmen, HLKD140, BE2, HD148. Das angehängte Bild ist nach 2km Vollgas entstanden.
Was meint Ihr dazu?

 

Motor: P200X, 210Polini, 60mm BGM Langhubwelle, SIP RoadXL

 

Schönen Abend!

Bearbeitet 28. Oktober 2016 von wosadmiral

[steven77er]

Nabend,

 

habe heute meinen neuen Gaser mal etwas unter die Lupe genommen. 

 

Was mir aufgefallen ist: Die Bohrung in der Schwimmerkammer sieht irgendwie nicht durchgängig aus oder ? Sollte die nicht durch gehen oder ist das so ? 

 

 

[Han.F]

vor 3 Minuten schrieb steven77er:

Nabend,

 

habe heute meinen neuen Gaser mal etwas unter die Lupe genommen. 

 

Was mir aufgefallen ist: Die Bohrung in der Schwimmerkammer sieht irgendwie nicht durchgängig aus oder ? Sollte die nicht durch gehen oder ist das so ? 

 

 

 

Hatte ich auch schon 2x, dass die Bohrung nicht durchgängig war!

 

Besser gleich mit einem 2,5mm durch bohren, dann hast du bis Düsengröße 145 Ruhe!

 

 

[steven77er]

Ah ok danke 

 

Bis Anschlag nehme ich an oder ? 

 

( noch nie gemacht ) 

 

 

[FOX Racing]

vor 44 Minuten schrieb steven77er:

Ah ok danke 

 

Bis Anschlag nehme ich an oder ? 

 

( noch nie gemacht ) 

 

 

 

 

Ja, aber vorsicht das du nicht durchbohrst!!

 

Ich markiere mir immer einen Bohrer der im Ist-Zustand reingeht mit Edding und mach mir dann am dickeren Bohrer ( 2,5) wieder eine Markierung. Dann ist garantiert, dass du nicht durchbohrst.

 

MfG  FOX

[steven77er]

Gerade eben schrieb FOX Racing:

 

 

Ja, aber vorsicht das du nicht durchbohrst!!

 

Ich markiere mir immer einen Bohrer der im Ist-Zustand reingeht mit Edding und mach mir dann am dickeren Bohrer ( 2,5) wieder eine Markierung. Dann ist garantiert, dass du nicht durchbohrst.

 

MfG  FOX

 

 

Guter Plan 

 

Danke 

[Han.F]

vor einer Stunde schrieb steven77er:

Ah ok danke 

 

Bis Anschlag nehme ich an oder ? 

 

( noch nie gemacht ) 

 

 

 

Vorsicht, da hat man, wie man hier lesen kann, auch ganz schnell zu weit gebohrt!

 

Sobald du den Bohrer im Düsenstock, also da wo du die Hauptdüse + Mischrohr + ... hineinschraubst, sehen kannst, ist es genug!

 

Edit: Beitrag von Fox erst jetzt gesehen ... 

Bearbeitet 8. November 2016 von Han.F

[citydick]

Eigentlich sollte die Bohrung schon ca.2,7mm bei Auslieferung sein,so meine Erfahrung.
Zum Thema Bohren:
Der Bohrer neigt dazu,sich "reinzuziehen",also möglichst wenig Druck beim Bohren.

[steven77er]

Würde jetzt einfach messen wie groß der Anfangsdurchmesser ist und das dann durchbohren ... 

Ausser es ist größer als ? Was währe das Maximum ? Soll halt reichen nen Langhub Polini zu befeuern... Wenn 2,5mm reicht bis 145er Düse dann ....