neu aufgebauter membranblock will nicht

[gstoned]

juhu! du machst mir vielleicht mut.

wenn das so weitergeht, kann ich meinen prüfstandslauf am open day vergessen.

aber ich habe ja noch ein paar tage.

[Eistee]

bei euch in Ö wird ja volle kanne für den prüfstandtag geschraubt oder???

in allen teilen von Ö wird getunt, geschlifffen geflucht..........schön jungs, weiter so.

offtopic:

Hab ich mir auch grad gedacht

Wie bei Euch jedes Jahr vor Stockach

[freakmoped]

aber ein Haarriß im Kurbelgehäuse vielleicht? 

eiei, das wär auch noch eine möglichkeit

allerdings hätten da spuren im gehäuse sein sollen..

Möchte für den Vergleich mitm joerg noch alles optimal hinbekommen! 

*heeeheheheh* da macht sich einer naß

recht so

ich geh a gschwinde runde über marchegg und hainburg drehen

mal antesten was die kiste hergibt

[madmax]

@joerg: nä, nä, da macht sicher keiner naß! Möchte nur möglichst hoch gewinnen!

[gravedigger]

ohhhhhhhhhhhaaaaaaaaaaaaaaa , die nerven liegen blank

[madmax]

[freakmoped]

*häääähähähähä*

wenn du grad von meiner kl 110km morgentour wüßtest

nein, back to topic

wir sollten noch dem gstoned auf die straße helfen

gibts ja gar nicht, daß die krot einfach nicht will

edit.

die vespa war gemeint

Bearbeitet 23. September 2003 von joerg

[JungSiegfried]

Spritpumpe? Lappen unter der Sitzbank? Überfetten sollte er bei Nebenluft doch eher nicht, oder?

[freakmoped]

keine spritpumpe, kein lappen,

neuester stand, lt tel

dreht schon höher bis 6000

getauscht - komplette zündanlage und magerer bedüst

vermutlich mehrere fehler gemeinsam - sehr fies.

[madmax]

@joerg: während du unterwegs warst hab ich den Zylinderkopf plangeschliffen und den Krümmer abgedichtet! Am Nachmittag folgt der Testlauf mit nun hoffentlich dichtem Kopf!

der arme gstoned! Sowas muß natürlich immer im entscheidenden Moment passieren! Mit 6000 Touren ist das Problem aber nicht wirklich gelöst...

[schurl]

mann, die rote dichtmasse bringt min. 5 ps.

wirst schon sehen am prüfstand.

Na, mal langsam.... Ich verwend immer die graue Dichtmasse für den Zylinderfuß und die Membran. Und die Blaue für das Gehäuse!

Dier geht erst richtig gut!!!

[gstoned]

also, nach dem ich heute so gut wie alles getauscht habe (zündgrundplatte, zündspule, zündkerzenkabel, zündkerzenstecker & zündkerze) und auch noch mit hilfe von lucifer ein bißchen an der bedüsung gespielt habe, dreht sie jetzt bis ca. 6000 rpm. jedoch steht sie dann an. jedoch erreicht sie die 6000 auch nur mit 1/4 bis 1/2 gas bzw. mit kurzen gasstößen.

sobald ich voll aufmache riegelt sie ab.

werde also morgen nachmittag noch mal mit dem vergaser ein ernstes wörtchen reden.

am do oder fr sollte ich eine neue rd350 membran bekommen.

ich tippe ja stark auf die membran. weil alles andere ist inzwischen getauscht wordern.

aber auf den prüfstand kann ich ja trotzdem. wenn ich bis 6000 ca. 15 ps habe sollte das für 28 bei vollgas reiche.

ciao, stefan

[tintifax]

ich halt dir die daumen das das noch was wird !

[Jesus]

Auspuff verstopft???

Manchmal liegen die Dinge so nah

MFG Jesus

[gstoned]

nein, auspuff ist nicht verstopft.

wie bereits geschrieben.

das problem hat sich gebessert. aber leider ist es nicht ganz verschwunden.

ciao, stefan

[Pferschy]

und magerer bedüst

also bei mir is mit Membran und mit SIP bei der HD nix unter 142 gegangen.

Als nächstes könnte natürlich noch sein das die Simmeringe ev. vom Ku+Ra

gewesen sind?

Die kann man auch gleich nochmal wechseln.

[freakmoped]

Als nächstes könnte natürlich noch sein das die Simmeringe ev. vom Ku+Ra gewesen sind?

spinnst ? wer verbaut den scho den dreck...

feinste blaue cortecco ware

[Pferschy]

Also ich bau nur Orig. ein.

Hab mir aber auch mal welche auf blauem Karton verschweißte gekauft.

Ich hab mich aber nicht überwindenkönnen und sie dann doc nicht verbaut.

feinste blaue cortecco ware

Das Beste ist für mich gerade Gut genug!

[gstoned]

simmering ist eigentlich schon aus dem rennen.

weil sich das problem ja durch ändern derr bedüsung gebessert hat.

jetzt muß ich nur noch rausfinden, warum sie nicht über 6000 rpm drehen will und warum sie bei vollgas zumacht (trotz hd 100).

aber ich fahre ja jetzt eh wieder in die wkst.

ciao, stefan

[gravedigger]

tank ganz voll?

oder unter 1/4?

[freakmoped]

3/4

[gravedigger]

hatte ich anfangs auch ohne pumpe und unter ca. 1/3 füllung (30TMX, MIB).

machte bei 100 km/h im 4ten zu ................... jetzt mit pumpe :love: :love: :love: :love: :love:

Bearbeitet 24. September 2003 von gravedigger

[freakmoped]

hmmm, das is eine idee

ev liegt durch den mrb und snüfelstück

der vergaser einfach zu hoch - somit geringe druckhöhe

es kommt zuwenig saft nach - deshalb nimmts kein gas an?!

[gravedigger]

vollgetankt hat es bei mir aber gefunzt

habe auch länger gebraucht bis ich das geschnallt habe und ewig rumgedüst.

[freakmoped]

so schauts aus - is der gaser zu hoch ?!

der is doch mindestens 5-8cm höher als der SI

und wenn ich drann denk wieviel wenig länger ein benzinschlauch

(wowh was für eine forumlierung ) sein muß damits nimma klappt...

Bearbeitet 24. September 2003 von joerg

[tintifax]

vielleicht zum testen irgendwie versuchen im tank nen überdruck zu erzeugen ?

oder den tank ausbaun, langen schlauch dran und hochhalten

[gravedigger]

den phb vergaser musst du ja nicht zwingend mit dem MIB süffelstück fahren.

da funzt der RD gummi auch, weil der vergaser hier etwas niedriger sitzt, dafür seitlich stark geneigt ist.

den mikuni auf RD gummi wirst nie gescheit zum laufen bekommen.

einfach mal volltanken oder den gaser aus der plastikflasche versorgen.

vasko rally? mit RD gummi und mrb

Bearbeitet 24. September 2003 von gravedigger

[gertax]

mit verstopfter Tankentlüftung gibts ähnliche Symptome.

Gewaltsames ausdrehen vom ersten (bis er sich freirotzt und weiterdreht) hilft schon mal...

Man kann natürlich auch den Tank aufmachen und die Entlüftung zuerst mal so "ersetzen"

[freakmoped]

4 zündboxen

3 zündgrundplatten

2 zylinder

2 kulusimmeringe

4 vergaser

2 komplettes zündkabelgewirx

2 membrane

und immer noch dieselben symptome

[madmax]

Am Ende ist es noch ganz was triviales. Die richtige Nut am HP4 ist es aber schon, oder? Nach den Markierungen, die man am Foto sieht habt ihr aber geblitzt.

Sonst hilft wahrscheinlich nur nochmal den Block spalten.... Wenn das alles paßt fällt mir außer den schon genannten Fehlerquellen keine mehr ein, die den Motorlauf derartig beeinflussen könnte.