Polini 221ccm für Vespa PX200

[e0025061]

empfehle 24er DRT ist bei mir verbaut genial wenn man viel Überland fährt

[Lenki]

Der polini Kopf hat ja keinen Absatz wird hier einfach die qk was mit Lötzinn ermittle wird hergenommen ?

 

Aha...

[wheelspin]

Der polini Kopf hat ja keinen Absatz wird hier einfach die qk was mit Lötzinn ermittle wird hergenommen ?

 

entschuldige bitte, aber diese wahllose zusammenstellung von wörtern ohne satzzeichen lässt doch zu viel spielraum für interpretationen.

 

vielleicht könntest du das wirrwarr ja auf eine sinnvolle zusammengestellte frage reduzieren?

[Bube]

Möchte gern meine Steuerzeiten ermitteln und bin diesbezüglich ein Neuling

Anleitung hab ich diese verwendet http://www.race-base.com/race-base/Technik.html

Da der neue Polini Kopf keinen Absatz hat kann ich hier nur die QK ermitteln

 

"Jetzt haben wir eigentlich alle Daten, die wir benötigen um den Motor komplett zu beschreiben und festzulegen, was zu tun ist."

 

- Hub und Pleullänge, original ist 60mm Hub und 110mm Pleullänge.

- Bohrung des Zylinder 68,5

- ÜS Abstand in mm ca 49 mm

- AS Abstand in mm ca 38 mm

- Quetschkante und Absatz im Kopf

 

Kann mir hier jemand weiterhelfen

 

danke Bube

[Andreas G-Punkt]

die QK kannst doch genauso mit lötzinn ermitteln wie mit dem kopf mit steg... hier hast halt nen kolbenrückstand.... oder du misst den kolbenrückstand aus und hast die QK... ich versteh im moment nicht ganz das problem? [emoji54]

[cabanoz]

.... ich glaube er sucht den Quetschflächenanteil vom Kopf.........Was das jetzt mit den Steuerzeiten zu tun hat weiß ich allerdings nicht.

Original 60mm ? Was heißt das ? 

[Andreas G-Punkt]

ich glaub, hier muss die ganze frage a bisserl genauer ausgeführt werden was genau gesucht wird. steuerzeiten ermitteln? gradscheibe drauf und messen....

[Jessica_W]

Welche Quetschkante ist für einen Tourer mit dem Polinikopf anzustreben???

[Andreas G-Punkt]

ich würd das einfach mal ausprobirren, da bisher wohl kaum repräsentative erfahrungen existieren werden.. ich würd da mit 1,5 mm (ähnlich dem 210er alu-polini) anfangen und dann mit plus/minus ein bisschen experimentieren.

[wheelspin]

Möchte gern meine Steuerzeiten ermitteln und bin diesbezüglich ein Neuling

Anleitung hab ich diese verwendet http://www.race-base.com/race-base/Technik.html

Da der neue Polini Kopf keinen Absatz hat kann ich hier nur die QK ermitteln

 

"Jetzt haben wir eigentlich alle Daten, die wir benötigen um den Motor komplett zu beschreiben und festzulegen, was zu tun ist."

 

- Hub und Pleullänge, original ist 60mm Hub und 110mm Pleullänge.

- Bohrung des Zylinder 68,5

- ÜS Abstand in mm ca 49 mm

- AS Abstand in mm ca 38 mm

- Quetschkante und Absatz im Kopf

 

Kann mir hier jemand weiterhelfen

 

danke Bube

 

da der polini ja keinen abgesetzten brennraum hat, mußt du also auch für den absatz keinen wert haben. oder eben "0" eingeben / rechnen.

 

beim 221 hatte ich auf einem gestecktem motor etwas über 2mm QK - das läuft eigentlich recht schön, soll jetzt aber nicht bedeuten das es mit einer anderen QK nicht funktioniert.

diagramm von dem Motor >hier<

 

ich denke, wenn du "nur" einen guten, tourentauglichen motor haben möchtest, dann würde ich den 221 so wie er ist mit der mitgelieferten fußdichtung und ohne kopfdichtung einbauen. das zusammen mit einem brauchbaren einlaßwinkel der kurbelwelle und einem Box-auspuff, stellt sicher einen sehr gut fahrbaren motor auf die beine.

wegen den steuerwinkeln würde ich mich bei einem solchen motor nicht verrükt machen.

[Lupo@RZ]

Kann irgendjemand einen rap für den 221 polini empfehlen? Ja, ich weiß box-topf macht mehr sinn, aber fehl der rapsound total.

[M245]

Rz 2000 plus?

[Lupo@RZ]

Habe auch schon eher an Performance, Elron oder newline gedacht...

[weiky]

Ich bin in mit pisroad gefahren.der ging geil.aber ist ja nur n Topf

Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk

[Lupo@RZ]

Habe die bb drunter, bin noch nicht gefahren, weiß aber dass ich rap fahren will. Bei meiner t5 fehlt er mir auch, habe mal den o-topf drunter. Da wird auf rz evo zuruckgebaut.

[David89]

Also QK ist bei mir 1,5. Läuft problemlos, steuerzeiten auf die SilentBox angepasst. Würde sagen ich liege irgendwo bei 22/23 PS.

Obenrum ist die Luft früh aus, untenrum mächtig Drehmoment.

 

Ergebnisse mit einem RAP würdem mich auch interessieren :) Will niemand mal den RightHand von S&S probieren?

[Angeldust]

Zwar nicht auf Polini aber auf einem O-Tuning. Alter EMO von S&S, also kein aktueller RightHand.

Das O-Tuning hat zwar mehr Steuerwinkel und Auslaßfläche als Polini 221, die Tendenz ist denke ich halbwegs übertragbar:

 

Hier der Vergleich von einigen left Anlagen auf Polini 210 mit 57mm Welle und SI26, da ist ein früher S&S Newline mit bei:

[Schindluder]

Wäre auch mal "nett" den zu testen, vom Drehzahlniveau würde das gut passen mein ich.

Pipedesign Voyager 220

[Angeldust]

Das wird immer ähnliche Ergebnisse bringen.

Ein Zylinder mit wenig (passenden) Steuerwinkeln und Vorauslaß wird immer diese (für mich unschöne) Charakteristik des Luftholens und schnell vor die Wand laufen zeigen.

Man verlagert, je nach Auslegung der Anlage, nur die Täler und Spitzen, aber die Tendenz bleibt gleich.

[Schindluder]

Original 200er Moddor: Original-Topf / Voyager 220

spricht da leider dagegen, ... ansonsten geb ich dir schon recht.

 

und "unpassender" als ein Originalzylinder geht wohl kaum

Bearbeitet 16. April 2014 von Schindluder

[Angeldust]

Touché 

 

Wobei der Voyager im Grunde nur eine verlegte Version der Cobra ist und entsprechend lang ist und sehr früh peakt.

Sprich da dreht kaum ein Motor ordentlich mit.

Siehe Voyager auf Polini 207:

 

vs

 

TorqueBox auf Polini 207

 

Der Voyager hat da außer den erhöhten peakwerten kein Mehrwert gegenüber einer Box.

Unterraus deutlich schwächer und obenraus kommt auch nicht mehr Bandbreite.

Daher auf Polini (unbearbeitet) sicherlich auch keine so tolle Wahl (wenngleich auch keine schlechte!)

[Schindluder]

Guad, hammer das auch abgehakt!

Hier noch meine Portmap für die Auslassverbreiterung auf 65%, die Auslassform ist natürlich Geschmacksache und kann noch beliebig verändert werden.

Alu Polini 221 Portmap-65Prozent.pdf

So werds ich jedenfalls umsetzen, mit resopott.

Alu Polini 221 Portmap-65Prozent.pdf

Bearbeitet 19. April 2014 von Schindluder

[Basti85]

nun haben einige Foren Mitglieder das Interesse am Polini geweckt... ich bin schon seit Woche auf der Suche nach DEM Zylinder..

was ich will ein Trecker ordentlich Dampf ausm Keller.

meine Erwartung 18-22PS u. ü25nm

was verbaut werden soll...

- 60er DS KW welche? Mazzu k2d(verschweißt) welche Zeiten sind zu empfehlen?

- scootrs ass

- 30er TMX

- abgedrehtes lüra mit MMW kranz

- nsr Mustang rh o. s&s newline rh

für Tipps wäre ich sehr dankbar

edit: geht die ori cosa Übersetzung?

Bearbeitet 2. Mai 2014 von Basti85

[Lupo@RZ]

Du bist eher auf der Suche nach DEM Zylinder...T5 Langhuber schon wieder zu den Akten gelegt?

[Basti85]

nee das Teil steht brav und funktionierend in der Garage... und läuft super. wenn Haus fertig ist gehts aufm p4. ich spreche auch nicht von einer zeitnahen Umsetzung des bevorstehenden Projekt. und für t5 lh gibt es ein topic.

der Polini soll in eine 125er super

edit: der t5 Motor war und ist auch eher was für den Spaß am Wochenende um Rentner vom AOK Chopper zu pusten

Bearbeitet 2. Mai 2014 von Basti85

[Basti85]

gibt es gesteckte Vergleichsdiagramne zwischen (57/60) beiden Polini Versionen?

[igi]

Habe diesen Motor seit problemlosen 4 Jahren und vielen tausend km auf 8": 207er GG Polini mit Voodoo; 28er Keihin; 62er DS-Welle (118° vOT - 60° nOT); Steuerzeiten 178-127; VA 25,5; Auslass 66% Trapez; Zündung 18°; QK 1,7; SIP-T5 Pott.

Gegenüber 57er Wellen-Motoren konnte meiner nie punkten. Meint ihr das würde sich jetzt mit dem 221er ändern? Die Kurve von SCK finde ich schon recht dufte und deckt sich nicht mit Aussagen, dass der 221er dem GG nichts voraus hat. Ich habe gerade mal 18 PS und 23 Nm.

Auf der anderen Seite würde mich brennend interessieren ob der 221er mit 28er Keihin und Membran mit Newline interessant wäre oder der Malle in dieser Kombi einfach unschlagbar ist.

[Nick Knatterton]

Hast du überall nen 28er Keihin drauf gehabt? Tust dir glaube ich keine Gefallen damit, nicht, dass das der Grund dafür ist.

Bearbeitet 6. Mai 2014 von Nick Knatterton

[igi]

Immer noch drauf

[David89]

Also ich hatte den Keihin und kann das Teil nicht empfehlen. Fand es zum Abstimmen ein Grauß! Andere auf Nachfrage auch. (Probleme mit dem zurückfallen in ein sauberes Standgas)

Hab auch ein Thema dazu eröffnet.

Nebenbei ist der Vergaser mieß was die Einstellung anbelangt dan die PLASTIK Leerlaufschraube kommt man nicht gescheid ran, da sie an der falschen Seite sitzt. Auch franzen alle Schrauben schnell aus. Schlicht zu Teuer das Teil für die Qualität finde ich. Dellorto ist besser.

 

Muss mal auf den Prüfstand. Mit meiner 62er Welle und dem PHBH BS 30 samt Silentbox macht meine Sprint jedenfalls im 1. Gang trotz Scheibenbremse, Reserverad ung Reservetank anstanslos männchen (ohne mit der Kupplung zu spielen oder so). Wer also Drehmoment sucht ist glaube nicht ganz falsch hier. Was ein Newline bringt würde mich auch noch interessieren.

 

Wobei man ja vom Malossi MHR nur gutes liest

 

Das mit dem Rap muss jeder für sich selbst testen, habe mal eine Performance auf einer 177er probiert. Für micht war das unnötig laut, und hat untenrum nur Leistung gekostet. Ob sie nun bei 110 etwas schneller vorran kommt ist doch egal, aber zwischen Ampel und Ampel, da ists wichtig    

Oder mal im ernst: zu zweit bei 35 im 4. Gang rumdümpeln können ist schon nett...

Ob das mit dem Newline dann noch geht?

Bearbeitet 6. Mai 2014 von David89