Polini 221ccm für Vespa PX200

[alfonso]

Wenn er jetzt noch vernünftige Steuerzeiten hat … 

[steven77er]

Da bin ich auch gespannt - das mit Kolben und Auslass ist ja schon mal schön. 
Der freakmoped hatte auch was auf Instagram dazu gepostet - erkennen kann man nix. 
 

Bestellen geht leider noch nicht 

[freakmoped]

pRolini 221 mk2:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

JA der miserable ASSO kolben mit brechgarantie ist geschichte, grosses plus!
ja ist meteor kolben, eine 1:1 exakte GS kopie, mit standard meteor GUSS 1.5mm ringen (können brechen) und standard bolzen, 8gr schwerer als:
meteor GS kolben mit hochwertigen 1mm  STAHL ringen (verbiegen nur)  und bikobo, beides aus GS eigenproduktion

der auslasstutzen hat weder oring, noch ist er tiefergesetzt (wtfffff) jeder billige VMC (auch superG um 130,-) hat das

port layout schaut wie vermutetet aus wie beim 2010er dh genau gleich 208er
immer noch der alte 80er jahre kit, auch 40j später
blueprint mach ich erst noch


= nein. nice marketing gag. aber wiederum nur optical tuning , es ist immer noch oldschool 80er häfal.
dh der teuerste aber schwächste und technisch veralterte zylinderkit
sport 221 very 1st choice 

 

wird sich aber dennoch ganz gut verkaufen.
brand name rulez 

 

 

ALSO nix neues, wie zu erwarten.
polini typisch.

 

so wie auslassstuzen auch kann zeigt malossi
tiefergesetzt, oring und 2teilig

 

 

Bearbeitet 2. Februar 2023 von freakmoped

[steven77er]

Gibt es hier nun schon Erfahrungen mit dem neuen Kit / Kolben in Punkto Haltbarkeit usw. ? 

[alfonso]

Der ist zu 100% identisch mit dem GS-Kolben, da gibt es garantiert nichts zu meckern.

[Steven Vancouver]

Das ist mein setup mit Kennlinie:

Polini 221 (ohne geschraubten Auslassstutzen)
SI 26 / HD 142 / ND 55/160

Gemischschraube 4 U

Polini Airbox

Zündung Malossi VesPower Mk 2

Polini Box

 

Das fährt sich wirklich gut!

Bin erst 200 km gefahren, mir gefällst, starker der Durchzug und wie ich finde sehr drehfreudig.

Mit einem Tank reicht’s für 130 km.

Nichts gefräst sagt der Vorbesitzer.

[Humma Kavula]

Sieht gut aus

Welche Kurbelwelle? 

Bearbeitet 1. Oktober 2023 von Humma Kavula

[Steven Vancouver]

vor 25 Minuten schrieb Humma Kavula:

Sieht gut aus

Welche Kurbelwelle? 

Die Mazzucchelli Rennkurbelwelle ist das, hab ich vergessen anzugeben.

Mit Polini Luftfilter.

[Pott]

Ist es der GG oder Alu Zylinder?

Fährst du mit der Orginal Übersetzung?

 

[Steven Vancouver]

vor 4 Stunden schrieb Pott:

Ist es der GG oder Alu Zylinder?

Fährst du mit der Orginal Übersetzung?

 

Alu-Zylinder, Cosa-Kupplung, Übersetzung 23/65, Pinasco-Vergaser

[alexanderschwarz]

Kann man den 2023er Polini 210 Grauguss mit dem neuen Meteor Kolben auf 60 mm Langhub fahren? Beim 2010er ging das ja nur mit dem GS Kolben da der Kolbenring sonst ausgefedert wäre. 

[timo123]

Am 1.10.2023 um 22:59 schrieb Steven Vancouver:

Mit Polini Luftfilter.

Ich hoffe nicht das Schaustoffding an der Vergaserwanne. Dann rate ich dir das zurückzubauen.

[herm1]

vor 9 Stunden schrieb alexanderschwarz:

Kann man den 2023er Polini 210 Grauguss mit dem neuen Meteor Kolben auf 60 mm Langhub fahren? Beim 2010er ging das ja nur mit dem GS Kolben da der Kolbenring sonst ausgefedert wäre. 

Warum sollte das nicht funktionieren? Der neue Polinikolben hat ja keinen L-Ring mehr.

Ich bin auch den alten kurzen GG-Polini mit Einringkolben auf 60 Hub mit Kopfdichtung gefahren.

[Steven Vancouver]

vor 12 Stunden schrieb timo123:

Ich hoffe nicht das Schaustoffding an der Vergaserwanne. Dann rate ich dir das zurückzubauen.

Ist es mit dem Ansauggummi am Rahmen deutlich besser?

Ich weiß, warme und staubige Luft.

Mit der Sprint bin ich erst 3.000 km gefahren, sie ist immer gut gelaufen. Mit der Polini Kurbelwelle nach dem Motorservice jetzt am Prüfstand plus 1,5 PS und 1 Nm.

[Pott]

vor 8 Stunden schrieb Steven Vancouver:

Ist es mit dem Ansauggummi am Rahmen deutlich besser?

Ich weiß, warme und staubige Luft.

Mit der Sprint bin ich erst 3.000 km gefahren, sie ist immer gut gelaufen. Mit der Polini Kurbelwelle nach dem Motorservice jetzt am Prüfstand plus 1,5 PS und 1 Nm.

Also ist das quasi auf die längere Einlasszeit zurück zuführen ? 

[Steven Vancouver]

vor einer Stunde schrieb Pott:

vor einer Stunde schrieb Pott:

Also ist das quasi auf die längere Einlasszeit zurück zuführen ? 

Bin mir nicht sicher - die Steuerzeit der Mazzucchelli ist glaube ich die gleiche wie bei der Polini (gelesen, nicht gemessen).

Vielleicht liegt es am Gewicht der Kurbelwelle, den neuen Lager, Simmerringe, Kolbenringe …wahrscheinlich von allen etwas.

[Steven Vancouver]

So sieht die Kennlinie vorher und nach dem Motorservice aus.

[Steven Vancouver]

vor 20 Stunden schrieb Steven Vancouver:

So sieht die Kennlinie vorher und nach dem Motorservice aus.

Jetzt mit der Polini Kurbelwelle statt Mazzucchelli. Ist mit der Mazzucchelli aber auch gut gelaufen.

[paulelvis]

Polini MK1 211 ohne geschraubten Auslass Überströme angepasst , Boostport Kanal etwas vergrößert, 1,5mm Fußdichtung, 60 mm Polini Welle, Si 26mm BGM mit  10Grad mehr Einlasszeit , 1,3mm QK, 128-185-28,5VA (Auslaß hochgezogen) , Motovespa Iris Gehäuse, Polini Box 

[Steven Vancouver]

Sehr schöner Verlauf von Leistung und Drehmoment und feine Werte! 👍

[herm1]

Was ist ein Polini MK1? Der alte Guss mit Einringkolben?

[arno]

Aluzylinder mit Stahlbuchse auf dem Auslass.

[Ork77]

vor 16 Stunden schrieb paulelvis:

Polini MK1 211 ohne geschraubten Auslass Überströme angepasst , Boostport Kanal etwas vergrößert, 1,5mm Fußdichtung, 60 mm Polini Welle, Si 26mm BGM mit  10Grad mehr Einlasszeit , 1,3mm QK, 128-185-28,5VA (Auslaß hochgezogen) , Motovespa Iris Gehäuse, Polini Box 

Coole Kurve. Schönes Drehmoment. Die lässt sich bestimmt fahren wie ein Traktor.