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Geschrieben

 

Hab mir auch wieder eine PK125 gegönnt.....:inlove:

Mittlerweile die dritte.... rot, blau und weiß.

Das Nummerschild wurde schon gegen ein kleines getauscht, das große ging gar nicht. :repuke:

 

 

Weiß jemand in welchen Shop man noch den silberen Kunstoffkantenschutz bekommt wie original verbaut ist?

Ich finde da nix.....

 

IMG_20160504_184811.jpg

 

IMG_20160504_184800.jpg

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Geschrieben

ich hab mehr als 2 Jahre danach gesucht. fand einen bei einem Vespa Händler, der seit den 60ern aktiv ist. stand 12 Mark drauf. Ich habe dann 12 Oiro bezahlt. ;-)

Geschrieben
Am 28.5.2016 um 16:38 schrieb Bertl406:

 

Hab mir auch wieder eine PK125 gegönnt.....:inlove:

Mittlerweile die dritte.... rot, blau und weiß.

Das Nummerschild wurde schon gegen ein kleines getauscht, das große ging gar nicht. :repuke:

 

 

Weiß jemand in welchen Shop man noch den silberen Kunstoffkantenschutz bekommt wie original verbaut ist?

Ich finde da nix.....

 

IMG_20160504_184811.jpg

 

IMG_20160504_184800.jpg

 

Schöne Farbe, original? Sieht man nicht so oft.

Geschrieben
vor 7 Stunden schrieb DLbastard:

 

Schöne Farbe, original? Sieht man nicht so oft.

 

 

Ja ist original.

Hatte mein Dad schon mal die gleiche vor ca. 16 Jahren.

Leider hatte er damit einen schweren Unfall, deswegen habe ich diese gleich genommen.

Geschrieben

Dann will ich auch mal die beiden fuffis zeigen, die ich letztes Jahr mit meinem Schwiegervater zusammengebaut habe. Das waren gleichzeitig auch meine ersten Schraubererfahrungen an einer Vespa.

uploadfromtaptalk1464927357173.thumb.jpg

Und hier die zweite... Auch auf die Gefahr hin, dass hier aufgrund der Farbwahl gespottet wird... Meine Freundin wollte sie so, also bekommt sie ihre Vespa auch so. Ich finde es auch ganz schön.

uploadfromtaptalk1464927592515.thumb.jpg

Geschrieben

Bin gerade eine PK 50s am restaurieren. Vielleicht hat hier jemand ne Idee - wie ich das Bremslicht nachrüsten kann. ;) 3 Spulen - 7 Kabel. f4b6daaf191ace5a5569eb15da2c2e57.jpg

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Geschrieben
vor 46 Minuten schrieb marvinj500:

Bin gerade eine PK 50s am restaurieren. Vielleicht hat hier jemand ne Idee - wie ich das Bremslicht nachrüsten kann. ;) 3 Spulen - 7 Kabel.

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

 

Ganz einfach...elektronische 12V Zündung und du hast Ruhe. Der Umbau des kleinen Rücklichts auf Bremsleuchte wird da sicher kniffliger!

Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb RaffNecK:

Dann will ich auch mal die beiden fuffis zeigen, die ich letztes Jahr mit meinem Schwiegervater zusammengebaut habe. Das waren gleichzeitig auch meine ersten Schraubererfahrungen an einer Vespa.

uploadfromtaptalk1464927357173.jpg

Und hier die zweite... Auch auf die Gefahr hin, dass hier aufgrund der Farbwahl gespottet wird... Meine Freundin wollte sie so, also bekommt sie ihre Vespa auch so. Ich finde es auch ganz schön.

uploadfromtaptalk1464927592515.jpg

Sorry falsches Topic!:wacko:

  • Like 1

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    • Da sind aber viele Leute "anderer Meinung"....   und der kurze 4. hält auch bei 35PS und 35NM. Was sich aus vielfacher Erfahrung und 1000nden von Kilometern, bei den betroffenen gezeigt hat.
    • Aber seit den 20 Jahren keine Ahnung. Was sprechen die Hamburger Jungs? so ein Hobel fällt doch auf!
    • 1. Erfahrung... 2. Hat es SC gut beschrieben... @ ScooterCenter HINWEIS: Der vierte Gang mit 36 Zähnen wurde von Piaggio für die 125cc Modelle entwickelt. Er wurde durch eine sogenannte Zahnflankenverschiebung aus dem 4-Gang der 150/180/200cc Modelle mit 35 Zähnen konstruiert. Durch diesen Technik konnte die Verzahnung der Nebenwelle bei allen Modellen identisch gehalten werden. Ein Nachteil des 36 Zahn Gangrades ist jedoch der schmalere Zahngrund. Dieser ergibt sich wenn auf einem gegeben Durchmesser mehr Zähne untergebracht werden müssen. Der schmalere Zahngrund ist natürlich nicht so stabil wie der des 35 Zahn Ganges, weshalb er von Piaggio auch nur in den 125cc Modellen Verwendung fand. Der kurze 36 Z Gang ist jedoch sehr beliebt bei leistungsgesteigerten 200cc Motoren. Bei sehr sporltichen Auslegungen des Motors ist der Sprung von Gang 3 auf Gang 4 zu groß und der Motor kommt nicht mehr in sein Leistungsband. Bei den heutigen, sehr drehmomentstarken Konzepten (wie Malossi Sport/MHR oder Quattrini M244) wird diese Tuningtrick aus den 1990'er Jahren immer noch gerne angewandt.   Wir empfehlen ausdrücklich einen 4 Gang mit 35 Zähnen zu verwenden. Das hohe Motordrehmoment kann zusammen mit einer Lastspitze (Gangspringen, verschaltet etc.) sonst einen 36 Z Gang beschädigen. Wer dennoch einen kürzeren Gangsprung benötigt, sollte dies über eine andere Nebenwelle mit weniger Zähnen realisieren
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