Malossi - Sport - 211 ccm - 2 Ringversion

TobiPr · 10. März 2014

Ist noch immer die alte/falsche. Musst du auf jeden Fall anpassen sofern du diese verwendest.

Gibt es überhaupt von Malossi selbst eine passende für die neuen? Find das schon schwach vom Hersteller.

Okay der normale "Frisierer" weiß sich da zu helfen aber wer nur Stecktuning betreibt!

**shanana** · 10. März 2014

wie sollte denn die richtige dichtung aussehen ?

Crank-Hank · 10. März 2014

Passend zu den Kanälen

Ist aber doch beim Stecktuner eh egal: die Kanäle vom Gehäuse passen ja Null

tenand · 10. März 2014

wie sollte denn die richtige dichtung aussehen ?

Um das blaue erleichtert.

TobiPr · 10. März 2014

oder so

unten alt und oben eine angepasste für Sport (wobei ich den Boostport komplett aufgerissen habe)

meiermachine · 10. März 2014

malossi weiß halt, dass sie es nicht mit "stecktunern" zu tun haben wer nicht nach der dichtung schaut... selbst schuld!

was passendes wird sicherlich kommen, wenn die alten bestände aufgebraucht sind...

Nick Knatterton · 10. März 2014

Ich kann es nur wiederholen, passt bei dem Überströmer auf der Limaseite auf, da ist so wenig Fleisch über, teilweise wird das undicht wenn man die FUDI komplett an den Zylinder anpasst.

TobiPr · 10. März 2014

malossi weiß halt, dass sie es nicht mit "stecktunern" zu tun haben wer nicht nach der dichtung schaut... selbst schuld!

was passendes wird sicherlich kommen, wenn die alten bestände aufgebraucht sind...

Das glaube ich auch wenn man bedenkt was bei den neuen Zylindern alles nicht passt bzw. erst angepasst werden muss

Ich kann es nur wiederholen, passt bei dem Überströmer auf der Limaseite auf, da ist so wenig Fleisch über, teilweise wird das undicht wenn man die FUDI komplett an den Zylinder anpasst.

Da kann ich nur zustimmen. Die Überströmer der Limaseite 1:1 an den Zylinder an zu passen ist fast nicht möglich. Habs mit Kaltmetall gelöst.

PolifkaRudl · 10. März 2014

Ich kann es nur wiederholen, passt bei dem Überströmer auf der Limaseite auf, da ist so wenig Fleisch über, teilweise wird das undicht wenn man die FUDI komplett an den Zylinder anpasst.

Aber selbst wer an der Stelle gar nicht fräst und am Gehäuse die volle Dichtfläche stehenlässt - die Überdeckung gibt der ÜS am Zylinder vor. Und wie man hier bereits lesen konnte kam es vor, dass der Üs vom Zyl. schon beim Draufstecken auf ein jungfräuliches Gehäuse im Freien steht. In meinem Fall ist grad ein Millimeter über. Weniger wär mehr gewesen von den Malossianern.

GLRacer · 10. März 2014

Irgendwie spricht das für die Stecktuner ja klar für den 210er Polini..

Vespaland · 13. März 2014

was fahrt ihr den beim sport für zündkerzen?

Das _O · 13. März 2014

ich fahr die ngk b8es

Lübecker Marzipanschwein · 13. März 2014

Hab dann auch mal ne Frage. Hab nun den Sport zusammen mit der Kingdrehschieberwelle. Mit der 1,5mm FuDi komme ich jedoch auf keine vernünftige QK. Die liegt irgendwo bei 0,8mm.

Wie sollte ich das ausgleichen? Hab nun schon ein paarmal gelesen, dass man keine KoDi verwenden soll beim Malossikopf. Warum denn eigentlich nicht? Einfach noch dickere FuDi nehmen? Auslass ist unbearbeitet, wird evtl. später etwas breiter gemacht.

nachbrenner · 13. März 2014

Mess doch mal die Steuerzeiten und klopp dann ne 2 mm Fudi rein ,wenns von den Zeiten zu deinem Töff passt.

Nick Knatterton · 13. März 2014

Dann reicht doch die 1,8er FUDI...

nachbrenner · 13. März 2014

Wäre nicht der erste Kicker der sich Aufgrund zu hoher Kompression verabschiedet.1 mm find ich schon wenig,wobei der MHR mit Malle Kopf nicht mehr so klingelanfällig sein soll?Versuch macht kluch.Welcher Töff Soll den an den Start?

Lübecker Marzipanschwein · 13. März 2014

Im Moment ist noch ein Pep 2 verbaut. Vielleicht kommt da mal ein Sip Road oder BGM-Box zum Zuge. Es bleibt auf jeden Fall ein Touring-Setup.

Carter · 13. März 2014

Im Moment ist noch ein Pep 2 verbaut. Vielleicht kommt da mal ein Sip Road oder BGM-Box zum Zuge. Es bleibt auf jeden Fall ein Touring-Setup.

Dann keine Fudi verbauen und alles am Kopf unterlegen, passt zu den Auspuffanlagen einfach besser. Es gibt aber natürlich auch passende Zylinderköpfe mit "integrierter" Dichtung.

**T5Pien** · 13. März 2014

Wäre nicht der erste Kicker der sich Aufgrund zu hoher Kompression verabschiedet.1 mm find ich schon wenig,wobei der MHR mit Malle Kopf nicht mehr so klingelanfällig sein soll?Versuch macht kluch.Welcher Töff Soll den an den Start?

ja, der malossi-kopf verträgt dubioser weise eine kleine qk von um 1 mm. - aber eine qk von 1,3 mm ist auch kein verbrachen - kostet halt möglicherweise eine tucken leistung,

mit den ganzen boxen sollte eine kleine qk von 1mm jedoch kein problem dastellen

tenand · 13. März 2014

Dann keine Fudi verbauen und alles am Kopf unterlegen, passt zu den Auspuffanlagen einfach besser. Es gibt aber natürlich auch passende Zylinderköpfe mit "integrierter" Dichtung.

Zu diesen Anlagen würde aber der VA von 1,8 Fudi besser passen.

Carter · 13. März 2014

Zu diesen Anlagen würde aber der VA von 1,8 Fudi besser passen.

Pep 2, Sip Road oder Big Box mit ca. +130/186 ??? Ich kann dir jetzt leider kein (Malossi Sport) P4 Diagramm mit diesen hohen Werten zeigen, aber mit so einer Box Anlage verschiebst du das komplette Band nur ohne etwas zu gewinnen. Würde fast schon sagen: "DAS passt so mal gar nicht", du verlierst einfach untenrum zu viel. Wir reden hier nicht von MHR mit Reso Auspuff......

Bearbeitet 13. März 2014 von Carter

tenand · 14. März 2014

Pep 2, Sip Road oder Big Box mit ca. +130/186 ??? Ich kann dir jetzt leider kein (Malossi Sport) P4 Diagramm mit diesen hohen Werten zeigen, aber mit so einer Box Anlage verschiebst du das komplette Band nur ohne etwas zu gewinnen. Würde fast schon sagen: "DAS passt so mal gar nicht", du verlierst einfach untenrum zu viel. Wir reden hier nicht von MHR mit Reso Auspuff......

Beim Malle Alt hätte ich dir 100% zugestimmt. Sport und MHR sind halt irgendwie anders.

Patricks · 14. März 2014

Ich habe einen Motor komplett ohne Fußdichtung und 60mm Hub und einen weiteren Sport den ich gerade mache mit 0,5 Fuß und den ich mit Kopfdichtung auf 1,3mm mache

Natürlich alles mit Topfauspuffanlagen

Du kannst da auch bedenkenlos eine Kopfdichtung verbauen mit guter roter Dichtmasse

Bearbeitet 14. März 2014 von Patricks

Das _O · 14. März 2014

ich fahr den sport mit 1,5mm fudi. auslass ist der form vom mhr angenähert, aber mit radien an der oberkante. steuerzeiten habe ich nicht nachgemessen.

quetsche bei mir um die 0.8mm innen und 1,xx mm außen.

bei mir klingelt nix mit dem rz right und 0,8er quetsche. ich würds einfach mal testen.

mit charger hat die bude wieder wie sau geklingelt, ohne dass mehr leistung anstand (fehlt halt der VA). ganz im gegenteil, der rz drückt im prinzip ab leerlauf und gibt ab etwa 6500rpm nochmal schub. beim charger ließ der durchzug schon bei ca. 115km/h merklich nach, da schiebt der rz noch ein bischen.

ich überlege jetzt echt, ob ich dem sport noch ein bißchen mehr VA verpasse, will aber eigentlich den druck untenrum nicht opfern.

mit ~~charger~~ rz macht der bock zwar keine männchen bei reso, is aber mit rz viel entspannter zu fahren ..... verdammt .... ich werde vernünftig/alt

fährt jemand den sport mit mustang II?

Bearbeitet 14. März 2014 von Das _O