Malossi - Sport - 211 ccm - 2 Ringversion

Angeldust · 28. März 2014

Heute weiter gemacht. Zylinder bis auf Auslass fertig. Überströme im Gehäuse angeglichen. Morgen noch feinschliff.
Hat keiner was zu meckern oder zu verbessern ?

Bischen viel Aufriß für nen Sport...

Bearbeitet 28. März 2014 von Angeldust

meiermachine · 28. März 2014

Bischen viel Aufriß für nen Sport...

woher weißt du das?

Crank-Hank · 29. März 2014

Warum sollte man den Kolben fahren wollen: es sind schon welche mit weniger Bearbeitung gerissen

Leistung bringt es auch nicht

Neuer Kolben kostet 100euro!

**T5Pien** · 29. März 2014

Leistung bringt es auch nicht

da wette ich gegen !

Crank-Hank · 29. März 2014

Fenster überm KoBo bringen was, klar

Alles unterm KoBo = keine Leistungssteigerung

Nur Haltbarkeit

tenand · 29. März 2014

Bischen viel Aufriß für nen Sport...

Hab ich nicht mal für den MHR sooo gemacht. Hab die von Malle alt zu MHR gar nicht bearbeitet. Bearbeitet 29. März 2014 von tenand

nachbrenner · 29. März 2014

Denke auch das da viel zu viele Frässorgien stattfinden.

meiermachine · 29. März 2014

am kolben ja... aber am gehäuse sicherlich nicht.

Patricks · 29. März 2014

Die Fräsung rund um den Simmerring ist auch recht kriminell

meiermachine · 29. März 2014

dann ist s&s aber auch kriminell - oder sehe ich da den unterschied einfach nicht?

nachbrenner · 29. März 2014

S&S macht/machte das auch in etwa so, ned ganz so viel.

Meinte mit den Fräßorgien das eigentlich so, das die Überströme auf penibelste angepasst und dann mit ner Wurst Dirko beim Zusammenbau garniert werden und die Kisten dann trotzdem Leistung haben.Denke da an den MX1 von der Knatterbüchse.

Ten& steckt einfach zusammen -nix angepasst-und hat echt ne schöne Leistung.

Demnach wage ich zu behaupten das wenn nicht das letzte PS gesucht wird,es eigentlich Latte ist ob poliert,ob Winkel bei den Überströmer angepasst ist oder der Totraum bei den Überströmer zu ist?

Nick Knatterton · 29. März 2014

Die Fräsung rund um den Simmerring ist auch recht kriminell

Tja aber wohl genau der Unterschied, der es im Einlass aus macht wenn man den Experten glauben schenken darf...

wheelspin · 29. März 2014

da wette ich gegen !

halte dagegen.

tenand · 29. März 2014

Tja aber wohl genau der Unterschied, der es im Einlass aus macht wenn man den Experten glauben schenken darf...

Live erlebt zw. deinem und meinem Motor. Setup identisch und trotzdem 3PS mehr gehabt. Hab auch die S&S Rille, aber nicht so extrem.

tenand · 29. März 2014

northrider · 29. März 2014

Zu den Fräsorgien: Das Gehäuse ist vom Einlass her schon älter. Ich bin die letzten 3 Jahre problemlos mit dem Ü30 Motor gefahren. Der Motor läuft seit seit 2006 mit über 30 Pferdchen.

Erst ging viel kaputt und ich woltte immer mehr Leistung bis ich irgendwann über 30 bleiben wollte aber das ganze schön Fahrbar haben wollte. Das habe ich mit letztem Setup geschafft.

Und dann kam der neue Malossi. Ziel ist es jetzt einfach immer ein bißchen mehr zu haben. Mehr Vorreso, mehr Leistung, mehr Band.

Nochmal zu den Fräsorgien: Es ist ein Sport geworden da ich eine 62.5mmHub Welle fahre und mir die Steuerzeiten mit dem MHR etwas zu lang erscheinen.

meiermachine · 29. März 2014

Zu den Fräsorgien: Das Gehäuse ist vom Einlass her schon älter. Ich bin die letzten 3 Jahre problemlos mit dem Ü30 Motor gefahren. Der Motor läuft seit seit 2006 mit über 30 Pferdchen.
Erst ging viel kaputt und ich woltte immer mehr Leistung bis ich irgendwann über 30 bleiben wollte aber das ganze schön Fahrbar haben wollte. Das habe ich mit letztem Setup geschafft.
Und dann kam der neue Malossi. Ziel ist es jetzt einfach immer ein bißchen mehr zu haben. Mehr Vorreso, mehr Leistung, mehr Band.
Nochmal zu den Fräsorgien: Es ist ein Sport geworden da ich eine 62.5mmHub Welle fahre und mir die Steuerzeiten mit dem MHR etwas zu lang erscheinen.

Danke!

Auf deinen motor bin ich gespannt!

**T5Pien** · 29. März 2014

Es ist ein Sport geworden da ich eine 62.5mmHub Welle fahre und mir die Steuerzeiten mit dem MHR etwas zu lang erscheinen.

ich fahre zwar 0,5 mm weniger hub, aber der mhr verträgt die hohen üs sehr gut. trotzdem wäre es interessant zu wissen, wie sich die niedrigeren üs-zeit bei sonst gleichem setup schlagen ( also auslaß auch auch 64 % bringen usw. und beispielweise einmal mit 132/196 und einmal 138/196 beim mhr ). meine erfahrung beim alten malossi war, dass ich da so ab 133 +schnell sehr viel unten verloren habe.

Nick Knatterton · 29. März 2014

Aber selbst bei 64% Auslaß hast du doch dann noch die unterschiedlichen Überströmer bzw. Spülwinkel, die den kleinen aber feinen Unterschied ausmachen.

Hat Patricks nicht schon mal nen Sport auf MHR-Style gefräst und war dann doch etwas enttäuscht vom Sport?

**T5Pien** · 29. März 2014

nach mein abgüssen her zu urteilen sind die üs/spülwinkel beim mhr / sport identisch. kann natürlich sein, dass das wabbelzeugs das etwas verfälscht. da ich die sache aber m.e. recht ordentlich angegangen bin, würde ich sagen,das ist kein unterschied - zumindest keiner en man mit dem auge sieht.

patrick hatte wenn ich das richtig in erinnerung habe ein seichten tourer gebaut, kann mich aber irren.

ich würde da halt gerne ein diagramm von einem mhr mit mittlerweile standartmäßigen um 30 nm bei 36 ps sehen, ob sich da bei dem sport etwas ändern würde, wenn die üs um 4 grad geringer sind

northrider · 30. März 2014

ich fahre zwar 0,5 mm weniger hub, aber der mhr verträgt die hohen üs sehr gut. trotzdem wäre es interessant zu wissen, wie sich die niedrigeren üs-zeit bei sonst gleichem setup schlagen ( also auslaß auch auch 64 % bringen usw. und beispielweise einmal mit 132/196 und einmal 138/196 beim mhr ). meine erfahrung beim alten malossi war, dass ich da so ab 133 +schnell sehr viel unten verloren.

Die Erfahrung kann ich Teilen. Beim alten Malossi mit 136 Überströmzeit passiert untenrum nicht viel. Ich strebe daher jetzt so 132 zu 193 an. PlusMinus. Der Auslass sollte jetzt auf 66-67% gebracht werden.

Gerade so breit ohne durchzubrechen. Was du für den Meiermaschinen gemacht hast finde ich ganz nett.

**T5Pien** · 30. März 2014

. Was du für den Meiermaschinen gemacht hast finde ich ganz nett.

meinst du den malossi sport, falls ja, jo der ist ganz ordenttich geworden, bin echr gespannt was was der wegdrückt

northrider · 9. April 2014

So die Tage immer mal ein Stündchen leise weiter gemacht.

Zylinder ist eigentlich fertig. Steuerzeiten waren mit 1mm Fußdichtung 131 zu 186. Sind jetzt 131 zu 193.

Kritik oder Verbesserungsvorschläge sind gerne willkommen. So jetzt ein paar Bilderchen

Nick Knatterton · 9. April 2014

Schöner Auslass!

Bearbeitet 9. April 2014 von Nick Knatterton

**T5Pien** · 9. April 2014

würde ich nochmal beigehen - zummindest was den ersten vorschlag meinerseits angeht:

da muss/sollte eine bessere / größere fase rein - guck dir mal die orig.fasen bei den neuen 210´ern an. auslass-uk kann ich nicht beurteilen, da nicht zu sehen