Malossi - Sport - 211 ccm - 2 Ringversion

[vespaoldies]

OMG Fast Flow ist montiert, ich checke mal eine neue CDI und die Tankentlüftung ...

[kieferan]

vor 3 Stunden hat vespaoldies folgendes von sich gegeben:

Fehlersuche bei meinem Malossi mit folgendem Setup:
60 hub

24er SI: 160 BE3, ND 52/140

Vergaser leicht ovalisiert und Spritbohrung angepasst.

Zündung 18*

 

Gestern mit einem Sip Performance und HD 135 auf die Roller gestellt:

ab mittlerer/höherer Drehzahl starke Aussetzer, Drehzahlabfall und dreht auch nicht weiter aus

Wechsel auf HD 130 hat nichts verbessert

 

Statt dem Sip Performance eine LTH Box montiert, HD 130:

Dreht zwar etwas weiter, Symthome aber nimmer noch gleich: Starke Aussetzer (Verschlucken)

ab einer bestimmten Drehzahl, kein Weiterdrehen

 

Ich würde sagen das ist Spritmangel, es ist aber ein Fast Flow Hahn montiert und der Vergaser angepasst, Benzinschlauch sauber verlegt.

 

Sonst jemand eine Idee?

 

Ich hatte neulich das gleiche in grün... 

Bei mir war es die Zündgrundplatte!

Im Stand alles prima und beim normalen Fahren auch. Bei höherer Drehzahl dachte ich auch das die HD viel zu groß ist.

Düsen tauschen hatte nichts verändert. Habe dann die Zündung untersucht und 2 Defekte Kabel an der ZGP gefunden. Dann lief der Motor bis in hohe Drehzahlen....

[vespaoldies]

vor 17 Stunden hat Jogi67 folgendes von sich gegeben:

Ich tippe mal auch auf Zündung im Bereich pickup oder CDI. Massekabel der CDI ist nicht gebrochen und sauber an Masse gelegt? 

Tankentlüftung auch in Ordnung? 

 

Ich habe bei allen Rollern die BGM und SIP-fastflow-Benzinhähne wieder rausgeworfen und durch originale ersetzt. Einzig der OMG fastflow hat mich überzeugt und durfte in einem Roller bleiben. Den Gasschieber 4.2 habe ich bei dem gleichen Setup auch verbaut, hat aber nichts mit deinem Problem zu tun. 

bezüglich Massekabel:

Habe Roller die laufen auch ohne unauffällig ...

Bearbeitet 24. April 2021 von vespaoldies

[Humma Kavula]

Ohne Massekabel geht das ne ganze Weile gut, aber irgendwann geht das dann über die Wupper. Langsam, mit seltsamen Effekten, bis es komplett die Grätsche macht! 

[Jogi67]

Ich weiß. Erst kürzlich schrieb ich in diesem Zusammenhang, dass das für mich eines der größten Mysterien der Vespaelektrik ist.

Selbige Erfahrung habe ich auch gemacht. Der eine Roller läuft völlig unauffällig mit defekten/nicht angeschlossenen Massekabel, der andere total beschissen mit Zündaussetzern.

 

Eine logische Erklärung für dieses Phänomen konnte mir bislang noch niemand liefern. 

 

 

[xsivelife]

vor 20 Stunden hat vespaoldies folgendes von sich gegeben:

Fehlersuche bei meinem Malossi mit folgendem Setup:
60 hub

24er SI: 160 BE3, ND 52/140

Vergaser leicht ovalisiert und Spritbohrung angepasst.

Zündung 18*

 

Gestern mit einem Sip Performance und HD 135 auf die Roller gestellt:

ab mittlerer/höherer Drehzahl starke Aussetzer, Drehzahlabfall und dreht auch nicht weiter aus

Wechsel auf HD 130 hat nichts verbessert

 

Statt dem Sip Performance eine LTH Box montiert, HD 130:

Dreht zwar etwas weiter, Symthome aber nimmer noch gleich: Starke Aussetzer (Verschlucken)

ab einer bestimmten Drehzahl, kein Weiterdrehen

 

Ich würde sagen das ist Spritmangel, es ist aber ein Fast Flow Hahn montiert und der Vergaser angepasst, Benzinschlauch sauber verlegt.

 

Sonst jemand eine Idee?

 

Einmal bitte ganz ohne Lufi fahren und berichten ... 

[Devils wingman]

Wenn nicht Spritzufuhr würd ich wie oben schon erwähnt Pickup oder Cdi mal tauschen. 

[vespaoldies]

Kleines Update von mir:

es war tatsächlich die CDI, nach dem Tausch läuft der Roller einwandfrei 

Danke GSF

[mrfreeze]

Immer zu Diensten! 

[Scarface55]

Habe gesucht, aber nichts gefunden..

Suche wurfbedüsung/tips für folgendes Setup. 

 

Mazzu 60er DS Welle, 

vape road

Polini box

210er Sport aus der Box

BGM superstrong. 

QK sollte so auf 1,2-1,3 wenn ich es richtig gelesen habe. 

 

Für Polini PWK 30.

 

Wie ist der hubausgleich am besten für den Auspuff? Voll auf Kopf ? 

 

Danke schon mal. 

 

 

[mrfreeze]

Ja Hubausgleich am Kopf macht Frohsinn! 

 

Wurfbedüsung:  HD 140, ND 45, JJH Clip Mitte!

[Scarface55]

5 hours ago, mrfreeze said:

Ja Hubausgleich am Kopf macht Frohsinn! 

 

Wurfbedüsung:  HD 140, ND 45, JJH Clip Mitte! 

Merci, dann starte ich mal so

[dust]

Moin,

kurze Primär Frage, bin mir nicht sicher ob das so passt. Soll ein Tourenmotor werden, also auch mal vollbeladen und bergauf..

 

Sport 221ccm leicht bearbeitet, sollte um 20 PS haben

Drehschieber mit Si 24

BigBox

 

Primär hätte ich eine 24/63 BGM geradeverzahnt liegen, jemand Erfahrung damit? Zu lang?

 

Bin die letzten langen Touren mit orig. Primär gefahren, bei längeren Autobahnstrecken nervt das georgel schon..

 

Vielen Dank im voraus.

 

 

[Gast]

Oh das könnte schon Grenzwertig lang sein… ich würde ihn kürzer übersetzen 

[ferno]

Würde eher max 24/65 nehmen mit 36z vierten Gangrad. Alles andere muss schon mächtig Drehment anliegen haben, dass es noch Spass macht.

[Devils wingman]

Hallo Leute! Hab einen Sport ohne irgendeine Bearbeitung gesteckt. Wurde vor Einbau abgedrückt und ist dicht. Vergaser nur spritflusstechn. optimiert, nix ovalisiert. 24si alt mit glattem Schieber mit ND 60/160  160/BE3/138. Luftfilter mit 2.5 und 5mm aufgebohrt, mit Ansaugbalg rahmengesaugt. Benzinhahn Pis2 vor Einbau auf Durchfluss gecheckt. 

 

Fährt ganz ok, riecht komisch und hat von 130-138 das gleiche Kerzenbild. Jemand ne Idee? 

Kann das an der fehlenden Tunnelabdeckung liegen? 

 

Bearbeitet 28. Mai 2021 von Devils wingman

[Sieger Bitburg]

Kann das an der fehlenden Tunnelabdeckung liegen?

 

Ja,die mach besser rein!

[hannesp]

hab den alten 211 auf Langhub drin. Laut Tacho so 125. Manchmal auch nur 115

Was denkt ihr würde der neue Sport zusätzlich bringen?

[mrfreeze]

Das kommt ganz drauf an was du möchtest. Der Sport ist in jedem Fall besser als der Malle alt, und legt überall etwas drauf.

[hannesp]

vor 2 Minuten hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

Der Sport ist in jedem Fall besser als der Malle alt, und legt überall etwas drauf.

kann man das in kmh/PS oder sonstwie "beziffern" Vmax reicht mir. Oben raus hätte ich gern ein wenig mehr Zug->115-125

[mrfreeze]

Das kann man nicht in KM/H und PS beziffern. Es kommt immer auf die Komponenten an die man verbaut hat. Dementsprechend wirkt sich das auf PS und Km/h aus. 

[Gast]

vor 18 Stunden hat ferno folgendes von sich gegeben:

Würde eher max 24/65 nehmen mit 36z vierten Gangrad. Alles andere muss schon mächtig Drehment anliegen haben, dass es noch Spass macht.

Ich würde sogar bei 23/65 bleiben. Ist doch schöner wenn er den vierten Satt anzieht als wenn man den dritten evtl quälen muss um dahin zu kommen. Gerade mit Gepäck etc 

[dust]

vor 26 Minuten hat nlz folgendes von sich gegeben:

Ich würde sogar bei 23/65 bleiben. Ist doch schöner wenn er den vierten Satt anzieht als wenn man den dritten evtl quälen muss um dahin zu kommen. Gerade mit Gepäck etc 

 

Vielen Dank für eure Tipps und Einschätzung! Die Sache mit reichlich Gepäck und bergauf spricht dann doch für eine kürzere Primär. Leider existiert mein "Route des Grandes Alpes" Touren-Motor nicht mehr, ich "glaube" der war original übersetzt und ging ziemlich flott bis auf 2700m hoch..

 

Danke und schönes Wochenende!

[Jogi67]

Malle Sport mit 60er K2d-Welle, SI24, 24/65 und 36er 4. Gang sowie Sip-Road 2 ist bei mir nahezu perfekt bei 92 Kilo Fahrer auch im Gebirge.

 

Das schiebt sehr ordentlich. Keinerlei Ganganschlussprobleme oder mangelnder Fahrspaß. In der Ebene oder auf der Autobahn war 23/65 für meinen Geschmack definitiv zu kurz. 

 

Viel Spaß bei der Entscheidung. 

[linksgewinde]

Am 29.5.2021 um 09:47 hat hannesp folgendes von sich gegeben:

hab den alten 211 auf Langhub drin. Laut Tacho so 125. Manchmal auch nur 115

Was denkt ihr würde der neue Sport zusätzlich bringen?

 

Da ist doch das alte Diagramm vom Worb hilfreich...

 

 

 

[dontsink]

Brauche eure Hilfe, hab vor einiger Zeit eine PX200 BJ91 mit 2500km auf der Uhr gekauft, die stand wohl schon viele Jahre rum - Tank rostig wie Sau und Motor von aussen komplett versifft da der Öltank undicht ist.

Nun ja, Tank raus, Motor raus, sauber machen und heute Zylinder gezogen. Schaut eigentlich gut aus aber doch einiges an Ölkohle am Kolbendach und blow by am Kolben an den Ringen vorbei ist auch vorhanden.

Nun denke ich über ein Upgrade vom Motor und Getriebe nach, es soll ein Malossi Sport Drehschiebermotor werden mit dem SI24 (oder auch 26) un einem Box-Auspuff.

Mein Plan wäre bei annähernd orginaler Optik einen tourentauglichen, schaltfaul zu fahrenden Motor zu bauen, der möglichst auch Leistung hat.

Nun meine Fragen an die Malossi Sport Spezialisten hier bez. Einkaufsliste (Preise sind erstmal zweitrangig) und notwendige Arbeiten am Gehäuse, ich möchte ausser Überströmer anpassen und Vergaser ovalisieren bzw. DS Einlass anpassen nich viel herumfräasen.

-Welche Kurbelwelle passt am besten auch im Hinblick auf möglichst wenig Fräserei.

-Getriebeübersetzung gerne auch mit Hersteller

-Welche Kupplung auch hier mit Übersetzung

-Luftfilter (Airbox?) zum Rahmen gesaugt oder nicht

-Ölpumpe soll bleiben, ich hoffe das passt

-Welcher Box-Auspuff

-ist am Si24 ausser ovalisieren und Spritkanal auf 2,5mm aufbohren noch was zu tun? (und natürlich neu bedüsen) Oder besser gegen einen Si26 tauschen?

-noch was: ist keine Elestart, sollte das Lüfterrad abgedreht werden? Ich denke schon und auch gewuchtet, ich denke das wäre für die Laufruhe von Vorteil...

 

Ich habe zwar vor vielen Jahren mal eine Vespa aufgebaut (war ein Membranmotor mit Malossi alt), aber dann im Anfall von geistiger Umnachtung wieder verkauft - aber von Drehschiebertuning hab ich leider keine Anhnung. Ich würde mir einen Motor wünschen der haltbar ist wie ein Originalmotor aber eben mit bums (wenn das überhaupt möglich ist).

 

Schon mal Danke für eure Inputs.

 

Tom

 

Bearbeitet 1. Juni 2021 von dontsink
Lüfterrad

[Jogi67]

Vor 2 Jahren habe ich für einen Freund einen Motor gebaut der mittlerweile die 3. Saison problemlos läuft und ungefähr das darstellt was du suchst.

 

Basis Motor PX200 Lusso ungefräßt

(Keine Überströmer, nix am Drehschieber)

 

Welle Mazzu K2D 60er Hub

Malle Sport 

SI24 unbearbeitet, Gasschieber 4.2

Luftfilter original rahmengesaugt

Kupplung BGM Superstrong 24Z

Getriebe original Lusso 65er Primär, kurzer 4. Gang 36Z von BGM

Auspuff SIP-ROAD 2

Umbau auf Gemisch/Ölpumpe stillgelegt.

 

Der ganze Motor ist nur gesteckt. Ich bin immer wieder überrascht wie schön der Motor läuft wenn ich den Roller mal fahre. Drehmoment ohne Ende und sehr durchzugsstark. Das ganze fährt sich sehr unspektakulär aber dennoch kraftvoll und flott, der ideale zuverlässige Tourer. 

 

[Rietzebuh]

vor 56 Minuten hat Jogi67 folgendes von sich gegeben:

Vor 2 Jahren habe ich für einen Freund einen Motor gebaut der mittlerweile die 3. Saison problemlos läuft und ungefähr das darstellt was du suchst.

 

Basis Motor PX200 Lusso ungefräßt

(Keine Überströmer, nix am Drehschieber)

 

Welle Mazzu K2D 60er Hub

Malle Sport 

SI24 unbearbeitet, Gasschieber 4.2

Luftfilter original rahmengesaugt

Kupplung BGM Superstrong 24Z

Getriebe original Lusso 65er Primär, kurzer 4. Gang 36Z von BGM

Auspuff SIP-ROAD 2

Umbau auf Gemisch/Ölpumpe stillgelegt.

 

Der ganze Motor ist nur gesteckt. Ich bin immer wieder überrascht wie schön der Motor läuft wenn ich den Roller mal fahre. Drehmoment ohne Ende und sehr durchzugsstark. Das ganze fährt sich sehr unspektakulär aber dennoch kraftvoll und flott, der ideale zuverlässige Tourer. 

 

Darf ich nach der Bedüsung fragen? Also vor allem Nebendüse.

 

Danke

 

[Jogi67]

Weiß ich leider nicht mehr aus dem Kopf. Kann ich demnächst aber gerne nachschauen und hier nachreichen sobald ich wieder einen Schraubendreher in die Hand nehmen kann, leider zur Zeit verletzungsbedingt eine Schrauberpause. 

[hannesp]

vor 10 Stunden hat Jogi67 folgendes von sich gegeben:

Der ganze Motor ist nur gesteckt.

Dichtung Kopf/Fuss?