Malossi - Sport - 211 ccm - 2 Ringversion

[bommel66]

OK, dann lasse ich die Späne weg, Danke.

 

 

Könnt Ihr mal bitte eure Einschätzung zu den gemessenen Steuerzeiten geben?

Keine Fräsarbeiten, ausser die Luigi Bohrung im Einlass angeglichen.

 

Steuerzeiten mit BGM Touring Welle: 115/65 

AS 180

ÜS 122

= VA 29

Qk 1,0mm (mit 0,3mm Dichtung am Fuß und nur O-Ring am Kopf)

 

Malossi gibt ja in der Montageanleitung an, dass für 57mm Hub eine 0,8mm Qk anzustreben ist.

Soll ich besser an die 0,8 ran, oder machen 0,2mm da den Kohl nicht fett?

 

 

Soll laufen mit Polini Box, Übersetzung 24/65, 24er SI, Vape statisch 

[alfahaza]

Loift auch mit 1mm Quetsche

[Pholgix]

vor 10 Stunden schrieb bommel66:

Qk 1,0mm (mit 0,3mm Dichtung am Fuß und nur O-Ring am Kopf)

Wie kommst du auf 0,3 mm Dichtung? Hast du die mit einem billigen Messschieber gemessen?

Üblicherweise haben die 0,2 mm.

[bommel66]

Naja was heisst billiger Messschieber.

Gemessen mit so einem digitalen Teil, liefert aber im Vergleich mit analogem Schieber, gleiche Ergebnisse.

3 Dichtungen im Satz, eine 0,15 eine 0,20 und die messingfarbene misst 0,30mm

 

vor 6 Stunden schrieb alfahaza:

Loift auch mit 1mm Quetsche

da bin ich ja jetzt aber beruhigt 

 

Da ich aber ja jetzt die Möglichkeit habe einzustellen wäre halt schon interessant, ob man die Malossi Angabe mit 0,8 anstreben sollte oder eher etwas höher gehen sollte um z.B Klingeln eher auszuschließen…

 

[nitrocraft]

So, mein erster Post hier im Thread. Komme eigentlich aus der 177ccm Klasse. Versuche mich jetzt an einem BigBlock.

Was haben wir?

Original Lusso Gehäuse mit Überströmern die auf Polini 208ccm gefräst sind. Getriebe Wahlweise mit 35 oder 36 Zähnen im 4 Gang. Primär Wahlweise mit 64 oder 65 schräg verzahnt. Kupplungsritzel von 22-24 alles da. SiP 60mm Welle mit langen Steuerzeiten. Pinasco SI26 Vergaser mit Venturi und 3D Deckel. Polini Box. Vape statisch. Fast Flow Hahn.

 

Entgegen der  hier hauptsächlich unter dem Kopf ausgeglichenen Variante, möchte ich alles unter den Fuss packen. Hab nix gegen Drehzahlen. Mit dem Hubraum und der Polini Box und der 22/64 Primär sollte untenrum schon ein bisschen was gehen und oben dann halt nochmal etwas mehr.

 

Erste Messung mit 1,5er Fuss Platte  und der Messing Dichtung hat folgende Steuerzeiten ergeben.

 

Quetschkante 1,25mm

Einlass: 119/62

Auslass: 187,6

Überströmer: 133,2

VA 27,7

 

Den Einlass würde ich noch gerne auf 185-190 Grad bringen für ordentlich Füllung. Der Drehschieber gibt das her. 

Auslass auf 58% Sehne. Kolben mache ich auch auf, wenn schon denn schon.

 

Was meint Ihr, passt das soweit oder wirds ne Luftpumpe?

Kurzer 4. oder 35 Zähne lassen? 64er Primär oder 65? Aufmachen muss ich eh um die Federn zu checken. 

 

 

[timo123]

Wenn du unbedingt Drehzahl willst würde ich dir einen Sip Road 3.0 empfehlen.

Übersetzung ist immer Geschmacksache, ich bin meinen Malossi Sport zuerst mit 23/65 und kurzen 4. gefahren, habe dann auf den Normalen gewechselt. Das hat mir nicht gefallen sodass ich schnell wieder den kurzen 4. verbaut habe. 
 

 

[Angeldust]

Das wird ne Luftpumpe. Die Steuerwinkel sind für BOX und DS viel zu lang. Da wird es mit dem S3 nur noch schlimmer mit.
Der DS ist da der begrenzende Faktor. Ich bin den Sport schon mit DS über 200° gefahren, Auslaß original, Steuerwinkel auf 60Hub so niedrig wie möglich.

Das waren dann am Ende knapp 25PS/28Nm mit Polinibox bei recht frühem peak. Gefahren dann mit primär 25/62 BGM auf 20/35 (bloß kein 36Z Rad, das ist nix für dicke Motoren).

Höherlegen war da immer total kontaproduktiv. Das lag sicherlich am originalen Auslaß, macht daraus dann aber trotdem keine Drehorgel.

[nitrocraft]

Was würdest Du mit den vorhandenen Komponenten bauen? Ich habe noch nichts gefräst, bis auf die Überströmer am Gehäuse. 

[Elbratte]

vor 18 Stunden schrieb nitrocraft:

Was würdest Du mit den vorhandenen Komponenten bauen? Ich habe noch nichts gefräst, bis auf die Überströmer am Gehäuse. 

 

vor 19 Stunden schrieb Angeldust:

Ich bin den Sport schon mit DS über 200° gefahren, Auslaß original, Steuerwinkel auf 60Hub so niedrig wie möglich.

Das waren dann am Ende knapp 25PS/28Nm mit Polinibox bei recht frühem peak. Gefahren dann mit primär 25/62 BGM auf 20/35 (bloß kein 36Z Rad, das ist nix für dicke Motoren).

Steht doch schon da. 

[Angeldust]

Auf SI Vergaser würde ich aber deutlich weniger Einlaßwinkel bevorzugen. Bei den 200° hab ich die defekte Einlaßfläche über die normale Fläche hinaus wieder neu aufgebaut und bin das dann mit PHBH, sprich langem Ansaugweg gefahren. Für einen schönen schnelle Alltagsmotor reichen auch locker 110-115°/60-70°.
Überströmer im Gehäuse braucht man eigentlich gar nicht machen, bzw. ist das ja mehr oder weniger eh nur eine kleine Fase.

[sudo]

Am 19.8.2024 um 21:42 schrieb bommel66:

Naja was heisst billiger Messschieber.

Gemessen mit so einem digitalen Teil, liefert aber im Vergleich mit analogem Schieber, gleiche Ergebnisse.

3 Dichtungen im Satz, eine 0,15 eine 0,20 und die messingfarbene misst 0,30mm

 

da bin ich ja jetzt aber beruhigt 

 

Da ich aber ja jetzt die Möglichkeit habe einzustellen wäre halt schon interessant, ob man die Malossi Angabe mit 0,8 anstreben sollte oder eher etwas höher gehen sollte um z.B Klingeln eher auszuschließen…

 

 

 

Sicher? Hat sonst noch jemand die Möglichkeit sauber zu messen? Ich habe ebenfalls mit Digi Messer folgende Werte bekommen: 0,20 ; 0,25 ; 0,30 / die Messingfarbige hat bei mir 0,25 Tendenz 0,22

Verbaut habe ich dann die 0,30 und hab damit eine qk von 1.3

[nauticstar]

MHR - Resteverwertungsprojekt

MHR erste Gen. Zylinder unangetastet - QK sehr prüde auf 1,3

ÜS 124°

AS 182°

 

BGM 60er Welle - Einlass 122°/58°

SIP Road 3.0

26 SI

KLEINER!! LufiDeckel mit Schlauch zum Rahmen. Also mehr als brav

 

Hier im Vergleich zu meinem Sport auf 60er Sip mit 125/65, 26 SI, QK 1,2, Auslass auf 60%, nur KoDi, Polini Box

 

so schlecht fährt sich auch der MHR nicht auf einem ordinären Box Setup..

beide Mopeds fertig für die Straße abgedüst

obenrum wird der MHR durch die geringe Einlasszeit Spritkastriert. der kleine LuFi Deckel nimmt auch was 

 

Bearbeitet 23. August von nauticstar

[Pott]

Ich glaube das du mit einem Wechsel auf eine Polini Box zw  4000-5000 (+-) Leistung /Drehmoment drauf legst .

[nauticstar]

das wäre tatsächlich eine Idee! nächste Woche gehts mit den Mopeds nach Kroatien.. der MHR Motor ist auch dabei.

Was sich nach heutiger Ausfahrt schon mal abgezeichnet hat... der Motor war definitiv der durstigste..

bin ja fast schon am Überlegen, den Zylinder unten abdrehen zu lassen. ein paar Grad runter das Ganze..

 

 

[Olli de Bolli]

vor 7 Stunden schrieb nauticstar:

das wäre tatsächlich eine Idee! nächste Woche gehts mit den Mopeds nach Kroatien.. der MHR Motor ist auch dabei.

Was sich nach heutiger Ausfahrt schon mal abgezeichnet hat... der Motor war definitiv der durstigste..

bin ja fast schon am Überlegen, den Zylinder unten abdrehen zu lassen. ein paar Grad runter das Ganze..

 

Ja, dreh den unten ab. Ich habe das mal für einen Fremdmotor gemacht, hatte im unteren Drehzahlbereich merklich mehr dampft und oben gefühlt nix verloren. Mit größerem Vergaser lief das Ganze noch besser. 

 

 

[Köcky]

Moin,

 

gibt's irgendwo einen Leistungsvergleich zwischen MK1 und MK2? Ich hab noch den Malossi 210 Sport mit dem festen Auslass im Keller liegen, da sich das Projekt zeitlich extrem verschoben hat.

 

Lohnt sich der Umstieg auf den MK2 wenn die restliche Peripherie (60er SIP Welle, SZ irgendwo bei 115°-120° / 60°-70°,  Si24 fastflow Eigenbau und PoliniBox)  identisch bleibt?

 

Vielen Dank

[nauticstar]

… nicht auf dem selben Motor..

Aber selber Puff und gaser. Einlasszeiten ziemlich ident

Sagt quasi.. is Wurscht! Gleiches Band, gleiche Leistung +\- Streuung

[Köcky]

vor 54 Minuten schrieb nauticstar:

… nicht auf dem selben Motor..

Doch ... selber Motor. Wenn mehr Leistung rausspringen würde, dann MK1 verkaufen und MK2 neu holen.

 

Hast aber dennoch die Frage ja schon beantwortet.

[nauticstar]

Aso.. ich dachte ob ich auf dem selben Motor getestet habe 😝

[AAAB507]

Da hat sich soweit ich weiß nur der Auslass-Stutzen geändert.

Steuerzeiten, Auslassfenster usw. sollten gleich geblieben sein.

 

Durch den Stutzen kommt man etwas besser dran zum Bearbeiten und der reißt nicht so leicht ab.

[Woodstock]

Höchstens der Kolben ist sonst noch ein Unterschied neben dem Auslassstutzen. Also eigentlich alles was schwarz ist 

[bommel66]

Am 17.8.2024 um 13:40 schrieb bommel66:

Heute war es soweit, dass ich den zum ersten Mal den Malossi aufstecken wollte. Dabei viel auf, dass die Dichtung und der Zylinder nicht so recht zu meinem Gehäuse passen mag. Es handelt sich um ein 200er Lusso Gehäuse mit VDE1M Präfix. Die Dichtung des MALOSSI deckt teilweise die Überströmer um Gehäuse ab und am kupplungsseitigen Kanal steht die Dichtung und der Zylinder so weit über, dass ein ca. 0,3mm Spalt bleibt, wo es reinregnen könnte Ich versteh es ehrlich gesagt nicht, gibt es da andere Dichtungen für dieses Gehäuse?
Ist wohl ein deutscher 10 Ps Motor.

 

 

 

So, wollte noch die "Nachher" Fotos nachreichen, vielleicht hilft es nochmal jemand anderem...

 

 

 

Hätt ich nicht lassen können (wollen), nur mit Dichtmasse...

[Köcky]

Erledigt

Bearbeitet Montag um 12:34 von Köcky