Malossi - Sport - 211 ccm - 2 Ringversion

[icemax]

Gerade eben schrieb -=SkReeK=-:

Waren bei mir genau 4,0 g Unterschied vor/nach Bearbeitung. Konischer KoBo bringt nochmal 9 g.

Der GS oder? Mal ordern für die Winterarbeit 

[kieferan]

Hier ohne Bearbeitung und original Kolbenbolzen und nach Bearbeitung und GS Kolbenbolzen ....

[-=SkReeK=-]

vor 15 Minuten schrieb icemax:

Der GS oder? Mal ordern für die Winterarbeit 

Ja genau

[ss90]

ich hab hier 3 bearbeitete kolben die alle an der selben stelle gerissen - in meiner qm kiste mit fast 50 ps wohlgemerkt!

[icemax]

vor 2 Minuten schrieb ss90:

ich hab hier 3 bearbeitete kolben die alle an der selben stelle gerissen - in meiner qm kiste mit fast 50 ps wohlgemerkt!

Darf man fragen wo die dann gerissen sind? Waren das Asso oder Vertex Kolben?

[Köcky]

Hab mich für die SIP Welle entschieden, da sie von der Bauart einer Vollwange ähnelt und von @Px166 schweißen und wuchten lassen.

[ptuser]

Hat jemand eigentlich ein Drehmoment für die 4 Schrauben vom Auslassflansch?

[goeksus]

Brauch kurz mal ne Segen für ein standartsetup.

V-one gehäuse

210 Mk2

Sip Premium 60mm 125/65

SI24

Polinibox

alles auf originalen Cosa200 innereien.

bei der Kupplung und Übersetzung hätte ich folgenden plan:

Bgm Superstrong 23/64 

oder gibt es da was besseres?

 

 

 

 

Bearbeitet 1. Januar von goeksus

[Köcky]

Kannst du so fahren!

Übersetzung sagt dir eh jeder was anderes. Wenn du nicht total ins Klo greifst, gibt es kein Falsch oder Richtig. Da musst du leider deine eigene Erfahrung machen. Für meinen Geschmack etwas kurz.

 

 

Mess die Einlasszeit und fräs auf ca. 180 - 185° 

Am Kopf den Hub ausgleichen, QK natürlich messen und dann hast du einen schönen Tourenmotor.

 

Ach ja, Kanäle im Si aufbohren und Gehäuse, Wanne und Gaser schön anpassen.

[ptuser]

vor 19 Stunden schrieb goeksus:

Brauch kurz mal ne Segen für ein standartsetup.

V-one gehäuse

210 Mk2

Sip Premium 60mm 125/65

SI24

Polinibox

alles auf originalen Cosa200 innereien.

bei der Kupplung und Übersetzung hätte ich folgenden plan:

Bgm Superstrong 23/64 

oder gibt es da was besseres?

 

 

 

 

Darf man fragen, welche Bedüsung du fährst?

Habe bis auf die Langhubwelle genau das gleiche Material.

[ss90]

da wirst du noch ein paar wochen zu bald fragen schätz ich mal...

[goeksus]

stimmt, dauert noch ein wenig. 

[goeksus]

Mein Plan wäre nun die 23/62 gerade von BGM zu nehmen. Das sollte nicht zu lang sein.

Qualitativ passt das?

[ss90]

ich fahr bei meinem sport 23/65, 24/65 würde er auch locker ziehen, übersetzung passt somit.

qualität hätte ich keine bedenken!

[goeksus]

Ich muss nochmals wegen der primär nachhaken. Ist das schrägverzahnte tatsächlich "schlechter" als geradeverzahnt? Dass das primärlager mehr beansprucht wird  verstehe ich, aber ist das zu vernachlässigen, oder wirklich Thema?

Wenn schrägverzahnt, macht es Sinn, das originale 65er auch gegen ein 65er von bgm zu tauschen, wenn eine superstrong mit bgm-kuplungsritzel  gefahren werden soll, oder ist das wurst?

 

 

[timo123]

Die Belastung der Nebenwellenaufnahme bei schrägverzahnt ist einfach höher, ist halt eine beliebte Stelle wo das Gehäuse bricht. Bin meinen Malossi Sport Motor aber auch mit schrägverzahnt gefahren. Kannst das 65er original Primär drin lassen.

[PX_Matze]

Ich fahre auf Malle Sport mit 60er SIP Welle, Si26, Polini Box 24/65 schrägverzahnt mit kurzem 4ten wobei da auch der originale 4te hätte drin bleiben können. 

 

[goeksus]

hat schon mal wer den originalen auslassstuzen mit einem viton o-ring versehen? 

Also Nut stechen und passenden Ring zum dichten des auspuff gesetzt?

 

[benny.79]

vor 9 Stunden schrieb goeksus:

hat schon mal wer den originalen auslassstuzen mit einem viton o-ring versehen? 

Also Nut stechen und passenden Ring zum dichten des auspuff gesetzt?

 

Kann mir nicht vorstellen daß das lange hält. Die Stutzen brechen bei der ersten Serie ja teilweise schon so, durch Spannungen vom Auspuff.

[wasserbuschi]

vor 10 Stunden schrieb goeksus:

hat schon mal wer den originalen auslassstuzen mit einem viton o-ring versehen? 

Also Nut stechen und passenden Ring zum dichten des auspuff gesetzt?

 

 

Dafür gibt es doch extra Anschweiß-Muffen für den Auspuff im gut sortierten Zubehör zu kaufen?!?

Bearbeitet vor 14 Stunden von wasserbuschi

[goeksus]

Ist halt die unkoplizierteste und billigste Lösung. 

 

Die Stutzen vom aktuellen Mallossi sind gebrochen? Kann ich mir irgendwie kaum vorstellen.

Ich versuch das jetzt einfach mal.

Bearbeitet vor 14 Stunden von goeksus

[benny.79]

@goeksus die erste Serie, nicht die aktuelle.

Trotzdem wird das Material geschwächt, bitte berichte wie es gelaufen ist. Gerne mit Bildern. Willst du den Auspuff dann mit Federn befestigen? Das würde ich auf jeden Fall machen um die Belastung zu verringern. 

[goeksus]

Ich werde berichten. Hab mir jetzt mal ein paar Ringe bestellt. 

Ich werde die nut im unteren Drittel stechen, das dürfte keine Probleme machen. bezüglich Aufhängung sehe ich mir das dann an.