Malossi - Sport - 211 ccm - 2 Ringversion

[schoeni230]

Wenn du jetzt 0,5 alu am kopf verbaut hast wie du schreibst bei ca 1,0 qs, warum hast du dann bitte mit ner 0,8er 2mm Qs ??

[schoeni230]

Du kannst das weiter mit 0,9 fahren,oder mal wo einen anderen Ansatz finden und dich Stückweise in eine bessere Richtung bewegen.

Mein Tipp: Keine Eigenschaft eines Motors ist immer und überall auf alle anderen Ubertragbar !

Wenn du deine Verdichtung wissen willst solltest du das selbst Auslitern und nicht die Vorgaben von bestehenden anderen Angaben übernehmen.

Aber wie gesagt. Wenn du nix änderst wirst du auch auf dem jetzigen Level bleiben.

[Marc Lendewig]

Ne, hast du falsch verstanden. Den mm habe ich unter dem Zylinder verbaut halb/Alu halb/Papier ...

[Marc Lendewig]

Denke, ich hab die QK mit frischer Papierdichtung und handfest angezogenem Zylinder gemessen. Schätze durch das Feste verschrauben des Kopfes zum fahren geht das Papier noch mehr runter und ich hab die Differenz zu meiner ersten Messung am Freitag...

[wheelspin]

Ne, hast du falsch verstanden. Den mm habe ich unter dem Zylinder verbaut halb/Alu halb/Papier ...

 

damit veränderst du auch wieder winkel der kanäle und die eff. verdichtung.

wenn du alleine die nummer mit der verdichtung betrachten möchtest, dann kommst du an verschiedene kopfdichtungen nicht vorbei.

[Marc Lendewig]

Die Fußdichtung war ja nur damit der Kolben oben Plan steht. Wenn ich den Kolben ganz zurück schiebe ist der Auslass ganz auf und die überströmer etwas über3/4 auf.

Dann kommt ja die QK die über den Kopf bestimmt ist. Laut Center finde ich nur 0,5,08,1mm wären was dick als Kopfdichtung in meinem Fall.

[meiermachine]

Marc... könnte es sein, dass du etwas "blauäugig" an die Geschichte dran gehst?

Es liest sich grade so, als ob du die qs nicht mal gemessen hast?

[Vespaland]

Hallo, zusammen! Nachdem ich meinen Motor gestern wieder zusammen hatte und ich heute mit ein paar Mann ne kleine Tour gemacht habe und diejenigen dir hinter mir gefahren sind mit schwarzen Spritzern aus meinem Auspuff eingenebelt habe, dachte ich das die Vergaser Einstellung doch ein bisschen Fett ist. Habe dann von 55nd 266 Mischrohr und X3 Nadel 1clip und 145Hd auf X2 zweiter Clip von oben gewechselt. Lief wesentlich besser hab aber nach einigen Kilometern abwechselnd halb und Vollgas wo sie richtig gut lief und dann nachdem ich von längerem Dreiviertel Gas fahren auf der Autobahn auf Vollgas änderte einen kurzzeitigen leistungsausfall, wie kein spritt mehr, dann das ganze zwei weitere Male aber nur beim Gas geben auf Vollgas. Dann kurz auf den Rastplatz alles kontrolliert und dann weiter. Dann war wieder alles IO . Jemand ne Idee?

das hat meiner auch wenn ich die ersten 5 liter sprit verfahren habe.

durch das kürzen des benzinschlauchs ist es besser geworden.

[Marc Lendewig]

Mehr als messen und fragen kann man doch nicht, oder?

[Das _O]

zu den NSR pötten hab ich die Mitteilung bekommen, dass "die" die mit 0,8er QS fahren (auf Mallekopp) und voll fudi (auf MHR) und die leistung spricht m.E. dafür, dass das nicht so falsch sein kann. das deckt sich auch mit meiner kurzweiligen montage vom mustang II, da hat nix geklinget oder irgedwas gemacht was es nicht sollte.

 

der charger verhält sich wieder ganz anders. NSR ab und Charger dran = klingeling und zwar vom feinsten.

 

wie sich dein puff verhält .... keine ahnung. den charger hatte ich auch kurz auf dem sport laufen (auslass wie MHR aber steuerzeiten beibehalten). da war es das gleiche. auf dem sport wird die klingelneigung (eines jeden potts) "theoretisch" höher sein, weil die effektive verdichtung größer als beim MHR ist. das verstärkt sich bei "mehr" kodi noch.

 

ich hab jetzt zB den charger mit 0,8 fudi unterlegt (rest kodi), vorher 2,0mm fudi (auf mhr). der resobumms is schon bei diesen 1,2mm was ganz anderes, weil bei zu viel kodi einfach der auslass fehlt und der auspuff nicht mehr richtig arbeiten kann (zum charger ist die empfehlung wohl +/- 194° auslass)

 

kurz, ne empfehlung zu QS is gerade bei resopuff schwierig, gleiches gilt für die steuerzeiten (wobei ich bei resopuff zur fudi tendiere).

 

 

wie fährt die bude denn? darauf kommt es doch letztlich an. einmal mit kodi fahren einmal mit fudi fahren, ggfs. noch 50/50 probieren. aber mehr auslass (fudi) wird sicher auch der sip2 danken. guck doch mal im forum, was es für empfehlungen zu deinem auspuff gibt.

[Marc Lendewig]

Also klingeln macht er nicht und die Leistung ist im Vergleich zu meinem vorigen alten PM schon ganz ordentlich, liegt halt noch an meiner vergasereinstellung das ich in manchen Bereichen noch etwas schlecht läuft. Das richtige Forum für den 2.0 hab ich leider noch nicht gefunden. Will natürlich auch verstehen was ich alles verbaut und eingestellt habe. Das Heist so lange er nicht klingelt und das Zündkerzenbild stimmt habe ich noch nicht soviel falsch gemacht. Am Kolben ist auch noch nichts verbrannt, ca400 km. Vielen Dank auf jeden fall

[Marc Lendewig]

Also klingeln macht er nicht und die Leistung ist im Vergleich zu meinem vorigen alten PM schon ganz ordentlich, liegt halt noch an meiner vergasereinstellung das ich in manchen Bereichen noch etwas schlecht läuft. Das richtige Forum für den 2.0 hab ich leider noch nicht gefunden. Will natürlich auch verstehen was ich alles verbaut und eingestellt habe. Das Heist so lange er nicht klingelt und das Zündkerzenbild stimmt habe ich noch nicht soviel falsch gemacht. Am Kolben ist auch noch nichts verbrannt, ca400 km. Vielen Dank auf jeden fall

[tenand]

Moin,

bei 57er Hub ist schonmal per se schwierig auf vernünftige Zeiten für einen Resopott zu kommen. Und dann noch mit dem Sport. D.h. selbst wenn Marc 1mm unterlegt, hat er oben ne mega QK. Der Malossi Kopf ansich hat um die 0,9mm plus den Überstand aus der 1er Fudi sind schonmal mind. 1,65mm QK. Ist viel zu viel. Damit wird das auch nichts. Bei Normalhub und 0,9mm QK sind das deutlich unter 1:12.

Somit gibt es im grunde nur zwei Möglichkeiten, wenn man den Zylinder behalten will.

1. Kopf abplanen auf 0,0

2. auf Fudi verzichten (Zeitquerschnitt dann aber scheiße)

 

Vorher brauchst du dir über konkretes Vergaserabstimmen keinen Kopp machen, solange das Setup nicht final feststeht.

 

Meine Meinung.

 

Edit: Hatte mit Marc auch am Samstag in Krefeld kurz gequatscht. Ging aber von ner 60er Welle aus.

Bearbeitet 15. September 2014 von tenand

[Marc Lendewig]

Aber ich hab doch mit Fußdichtung den Kolben erst Plan stehen und die gemessene QK von 1mm. Wer weiß was der worb beim aufschweißen und planen da weg genommen hat. Dann wäre es doch so wie ohne Fußdichtung!? Oder verstehe ich da was nicht?

[tenand]

Nicht wie ohne, wie mit negativer.

Ich schlage vor, du misst erstmal via Gradscheibe die Steuerzeiten. Alles andere ist Glaskugel lesen.

 

Edit: Kann dir da auch gerne behilflich bei sein.

Bearbeitet 15. September 2014 von tenand

[Marc Lendewig]

Ok, das Heist obwohl der Kolben bei OT oben Plan steht bin ich im negativen bereich?

[tenand]

Oder der Worbel hat den Zyl. oben abgedreht

[Marc Lendewig]

Ne, der ist neu....

[Kevin Becker]

Oder den Fuss ein gutes Stück abgeplant. Dann ersetzt die Fussdichtung den geplanten Block

[Marc Lendewig]

Danke, du verstehst mich[emoji6]

[Nick Knatterton]

Wurde dein Gehäuse abgeplant? wir sprechen aber von 57mm Hub, ja?

  

Zweimal ja

  

Na dann alles retour, dann musste messen und beim nächsten mal mit angeben

  

Ist wohl am besten, hoffe Freitag passt alles. Wenn es so ist, lieber FuDi oder kodi? Gruß und danke

Da waren wir doch schon vor Tagen, messen und dann können wir weiterschauen...

[Marc Lendewig]

Frisch gestern Abend gemessen...

[tenand]

Daher die Messung mit Gradscheibe.

Bearbeitet 15. September 2014 von tenand

[Marc Lendewig]

Trotzdem zum Verständnis, wenn beim OT der Kolben oben bündig steht und ich die originale Welle habe sind doch alle Fakten klar wenn die Steuerzeiten vom Zylinder auch nicht verändert sind, oder

Mit der Gradscheibe da hört mein Wissen auf, wie ich wo was messen muß. Habt ihr nen Link zum nachlesen für mich?

[polinist]

Trotzdem zum Verständnis, wenn beim OT der Kolben oben bündig steht und ich die originale Welle habe sind doch alle Fakten klar wenn die Steuerzeiten vom Zylinder auch nicht verändert sind, oder

Mit der Gradscheibe da hört mein Wissen auf, wie ich wo was messen muß. Habt ihr nen Link zum nachlesen für mich?

lesen, denken, verstehen, gluecklich sein http://www.germanscooterforum.de/topic/142794-neue-o-tuning-anleitung/

[Nick Knatterton]

Letztlich wird Dein limitierendes Maß eh deine QK werden, es sei denn du drehst die Dichtfläche am Kopf auch noch ab, damit du da etwas mit FUDI/KODI spielen kannst.

Trotzdem solltest du deine SZ messen (lassen), damit man weiß was da ggfs. am Auslass gemacht werden könnte.

[tenand]

Ich verstehe trotzdem noch nicht wieso man 1mm von der Fußdichtfläche wegnimmt um sie dann mit Fudi wieder auffüllt. Ich würde eher verstehen, den Zylinder oben abzuplanen. Na ja,...

[tenand]

Letztlich wird Dein limitierendes Maß eh deine QK werden, es sei denn du drehst die Dichtfläche am Kopf auch noch ab, damit du da etwas mit FUDI/KODI spielen kannst.

Trotzdem solltest du deine SZ messen (lassen), damit man weiß was da ggfs. am Auslass gemacht werden könnte.

Aber dann setze ich doch einfach den Malle Kopp ohne zusätzliche Dichtung drauf. QK 0,9 Verdichtung ca. 1:11

[Marc Lendewig]

Warum und was der Worbel beim aufschweißen und planen gemacht hat kann nur der Worbel selber sagen. Merkwürdig ist nur das bei meinem malossi alt keine Dichtung drunter war und ich mit dem mmw Kopf auch ne 0,9 QK hatte. Und der Zylinder war definitiv nicht gekürzt. Hab ihn allerdings deswegen auch verloren, Kolben verbrannt und der Rest auch hin.

[Marc Lendewig]

Das war ja anfangs meine Frage, ihr hattet euch über die QK unterhalten und ich war verunsichert da ich für mein Empfinden eine sehr kleine habe. Klar muß man schauen wie der Motor damit klar kommt und ob es klingelt aber wenn beim Center halt 0,9-1,3 steht sind die 0,9 wahrscheinlich nicht auf Dauer gesund und tourentauglich...