Malossi - Sport - 211 ccm - 2 Ringversion

rocksteady72 · 9. September 2015

Habe heute bei Pipedesign einen neuen Auspuff bestellt, Marco schickt ihn heute noch weg ))
S-Box II mit Vitonring, bin schon gespannt, soll aber den Kurven nach doch mehr rausholen als der Sip Road....
Habt Ihr da schon Erfahrungen?

Falls du immer noch mit HD 138 rumfährst solltest du da mal magerer gehen das ist für nen Road ordentlich fett ( wenn du Rahmen gesaugt fährst)

Bearbeitet 9. September 2015 von rocksteady72

hauggos · 9. September 2015

Hallo Gemeinde,

Ich fahr seit heute auch so ein Malossi Ding ..

All die Jahre zuvor bin ich auf meiner PX Polossi gefahren.. Zuletzt auf 62 Hub mit 34 VHSB und MRP-RD Membranstutzen und BigBoxSport..

Den alten Graugussklumpen hab ich wegen thermischer Probleme verbannen müssen obwohl der Rest der Peripherie gepasst hat hab ich ihn auf Strecke nicht Klingel-frei gebracht..

Auf die vorhandene Peripherie hab ich dann den bearbeiteten Malle Sport (124/184) gesteckt. Gleiche Bedüsung, gleicher Kopf (MMW), gleiche Fudidicke und QK (1,3mm)

Der Zylinder passte verhältnismäßig gut auf die Polossi Überstromkanäle im Block, bis auf den rechten ÜS-Kanal der ist nur zu 80% geöffnet.

Ich hab den Malle Sport auf Polossi gefräst + komplettes Polossi Kolbenprogramm, Zylinder angepasst und 58-60% Auslassbreite und so tief wie möglich gesetzt mit 62er Welle.

Heute die ersten 50km runtergerissen - So muss das !

Das Ding hat Kraft aus dem Drehzahlkeller - trotz Membrane, einen Durchzug der seines gleichen Sucht und dreht auch ein wenig mehr als der Polossi.

Fazit: So einen Motor hab ich noch nie zuvor gehabt, obwohl meine Polossis auch sehr gut liefen. Ich bin bekehrt !

Grüße

Michl aus Auxburg

M245 · 10. September 2015

Fährst du den jetzt auch mit 62 Hub?

hauggos · 10. September 2015

Ja ! Das funktioniert ganz gut mit 2,3 mm Kolbenüberstand...

Marcelleswallace · 10. September 2015

Hallo Gemeinde,
Ich fahr seit heute auch so ein Malossi Ding ..
All die Jahre zuvor bin ich auf meiner PX Polossi gefahren.. Zuletzt auf 62 Hub mit 34 VHSB und MRP-RD Membranstutzen und BigBoxSport..
Den alten Graugussklumpen hab ich wegen thermischer Probleme verbannen müssen obwohl der Rest der Peripherie gepasst hat hab ich ihn auf Strecke nicht Klingel-frei gebracht..
Auf die vorhandene Peripherie hab ich dann den bearbeiteten Malle Sport (124/184) gesteckt. Gleiche Bedüsung, gleicher Kopf (MMW), gleiche Fudidicke und QK (1,3mm)
Der Zylinder passte verhältnismäßig gut auf die Polossi Überstromkanäle im Block, bis auf den rechten ÜS-Kanal der ist nur zu 80% geöffnet.
Ich hab den Malle Sport auf Polossi gefräst + komplettes Polossi Kolbenprogramm, Zylinder angepasst und 58-60% Auslassbreite und so tief wie möglich gesetzt mit 62er Welle.

Heute die ersten 50km runtergerissen - So muss das !
Das Ding hat Kraft aus dem Drehzahlkeller - trotz Membrane, einen Durchzug der seines gleichen Sucht und dreht auch ein wenig mehr als der Polossi.
Fazit: So einen Motor hab ich noch nie zuvor gehabt, obwohl meine Polossis auch sehr gut liefen. Ich bin bekehrt !

Grüße
Michl aus Auxburg

Ich hätte das niemals gedacht das DER POLOSSI FAHRER mal sowas schreibt !

Ein Diagramm vom Polossi kenne ich, mich würde das Setup mal mit dem Sport intressieren ...

DLbastard · 11. September 2015

Ja ! Das funktioniert ganz gut mit 2,3 mm Kolbenüberstand...

Hey Hauggos, sauber. Hab mir heut ne 62er Pinasco Welle geholt. Werds mit 2,5mm Überstand probieren. Feuersteg is ja 2,7mm.

hauggos · 12. September 2015

Sers !

Könnte sich noch rausgehen.. nur ist der Zylinder eben nicht mit 90° Winkel wie bei einem Gussklumpen am Übergang zum Kopf sondern leicht abgerundet - die Gefahr des Kolbenring-ausfedern wird größer .. sollte aber noch funzen !

.. bei weiteren Fragen PM

Grüße

Michl

Bearbeitet 12. September 2015 von hauggos

**polinist** · 12. September 2015

Sers !
Könnte sich noch rausgehen.. nur ist der Zylinder eben nicht mit 90° Winkel wie bei einem Gussklumpen am Übergang zum Kopf sondern leicht abgerundet - die Gefahr des Kolbenring-ausfedern wird größer .. sollte aber noch funzen !
.. bei weiteren Fragen PM

Grüße
Michl

zur Not den neuen GS Kolben verwenden, der hat mehr Feuersteg.

konze · 12. September 2015

Servus,

fahre momentan Malossi Sport, mit :

57 Welle,

SCK Kopf (QK 1,3) 24SI(160/BE3/132, 160/55)

BigBox 1.

Fährt sich ganz ordentlich jedoch habe ich leider ein leichtes rotzen kurz vor Reso was ich nicht wegbekomme und der Motor dreht nicht so frei/weit aus wie ich mir das wünschen würde.

Würde mich über Tipps sehr freuen, weiß da nicht wirklich weiter.

lg und vielen Dank

konze

nachbrenner · 13. September 2015

Jetzt sag nur das Augsburg zur Malossitown wird ,dachte da fahren nur Polini und Polossis rum.

wheelspin · 13. September 2015

Servus,
fahre momentan Malossi Sport, mit :
57 Welle,
SCK Kopf (QK 1,3) 24SI(160/BE3/132, 160/55)
BigBox 1.
Fährt sich ganz ordentlich jedoch habe ich leider ein leichtes rotzen kurz vor Reso was ich nicht wegbekomme und der Motor dreht nicht so frei/weit aus wie ich mir das wünschen würde.
Würde mich über Tipps sehr freuen, weiß da nicht wirklich weiter.
lg und vielen Dank
konze

2mm bohrung in den filterboden über der HLKD und die HD auf 135. wenn das rotzen dann trotzdem noch leicht auftritt, die bohrung auf 3mm vergrößern.

versuch mal.

wheelspin · 13. September 2015

Jörg, kannst Du vielleicht in den startbeiträgen der entsprechenden topics mal ein paar kurven aus dem topic einstellen oder zumindest auf die beiträge im topic verlinken?

wenn son topic drei seiten hat, ist das ja kein ding, wenn man aber mal was sucht und man hat die auswahl zwischen seite 1 bis 6.987....

danke

konze · 13. September 2015

2mm bohrung in den filterboden über der HLKD und die HD auf 135. wenn das rotzen dann trotzdem noch leicht auftritt, die bohrung auf 3mm vergrößern.

versuch mal.

Vielen Dank verrsuch ich dann mal wenn der Haufen wieder läuft...

http://www.germanscooterforum.de/topic/138076-heute-is-kagge-topic/page-271#entry1068205300

lg konze

shamane · 14. September 2015

Hallo Leute,

bin am Überlegen meinen SIP Performance 2.0 doch wieder gegen einen Box-Auspuff zu tauschen.

Setup:

Malle Sport (Auslass dezent hochgezogen und ausgeräumt)
K2D LH-DS-Welle
30er Dellorto @ MRP Drehschieberansauger
Einlass nur an den Ansauger angepasst, Drehschieberfläche jungfräulich

Mit dem SIP Performance läuft die Fuhre GPS gemessene 128 km/h und hat auch gut Druck von unten und 20 PS am Hinterrad.

Ist das mit einem SIP Road o. ä. auch möglich? Der SIP Performance ist halt schon eine Brülltüte, wobei mir der Resokick gefällt .

Bearbeitet 14. September 2015 von shamane

shamane · 15. September 2015

Weiß zufällig jemand die Steuerzeiten des Malle Sport mit einer 60er Welle?

Danke!

Das _O · 15. September 2015

schau mal in den ersten post .... ui, das war schwer zu finden

weiky · 15. September 2015

120/179 ohne fudi

shamane · 15. September 2015

Dass ist ja nicht viel für meinen SIP Performance. Werde mal 1,5 mm Fudi ausprobieren, dann sollte ich ja auf ca. 128 / 185 kommen. Wäre ja dann drehfreudiger, oder?

**polinist** · 15. September 2015

Dass ist ja nicht viel für meinen SIP Performance. Werde mal 1,5 mm Fudi ausprobieren, dann sollte ich ja auf ca. 128 / 185 kommen. Wäre ja dann drehfreudiger, oder?

du zäumst das Pferd ständig von hinten auf!!

Solange dein Einlaß noch jungfräulich ist sitzt dort die Drossel.

Bearbeitet 15. September 2015 von polinist

rocksteady72 · 15. September 2015

Ich frag das auch mal hier, den neuen GS KOlben gibts in A B und C, was mach ich wenn ich nen 0er Zylinder hab ?

Nudge · 15. September 2015

Ich frag das auch mal hier, den neuen GS KOlben gibts in A B und C, was mach ich wenn ich nen 0er Zylinder hab ?

Dann nimmst Du "A".

Marcelleswallace · 16. September 2015

Firma gs fragen ?

**shanana** · 16. September 2015

Was ist der Unterschied vom GS zum normalen Malossikolben? Steht A, B oder C für das Einbauspiel?

rocksteady72 · 16. September 2015

Dann nimmst Du "A".

Hauptsache was gesagt oder ? So einfach ist das leider nicht

rocksteady72 · 16. September 2015

.

Bearbeitet 30. Oktober 2015 von rocksteady72

Nudge · 16. September 2015

Hauptsache was gesagt oder ? So einfach ist das leider nicht

Nö, ist nicht einfach so gesagt. Wenn ein Motor gut abgestimmt ist kann man den Kolben eine Nummer größer nehmen - wird bei Motoren welche auf Leistung ausgelegt sind oft vorsetzlich so gemacht. 0 ist übrigens die häufigste Größe. A, B und C steht für den Durchmesser, 0 ist noch eins unter A.

Beim GS Kolben sitzt der obere Kolbenring tiefer, bei Langhub kann der Kolben somit oben weiter rausschauen, ohne dass der obere Kolbenring ausfedern kann.

Sieger Bitburg · 16. September 2015

Nö, ist nicht einfach so gesagt. Wenn ein Motor gut abgestimmt ist kann man den Kolben eine Nummer größer nehmen - wird bei Motoren welche auf Leistung ausgelegt sind oft vorsetzlich so gemacht. 0 ist übrigens die häufigste Größe. A, B und C steht für den Durchmesser, 0 ist noch eins unter A.
Beim GS Kolben sitzt der obere Kolbenring tiefer, bei Langhub kann der Kolben somit oben weiter rausschauen, ohne dass der obere Kolbenring ausfedern kann.

A in 0 geht immer denn immer noch 8/100 Laufspiel

zimbo · 22. Oktober 2015

Hi

kurze Frage hier....(kann keine 70 Seiten vorher lesen )

Bei dem Zylinder eher oben oder unten unterlegen bei 60er Welle? 26er Gaser und RZ mark one....

Daaaaanke....

Bearbeitet 22. Oktober 2015 von zimbo

crunchthem · 22. Oktober 2015

Faustregel:

Für Stadtfahrer Kopfdichtung für Überland eher Fußdichtung !

Bzw mit dem RZ würde ich es einfach austesten.

**Deichgraf** · 23. Oktober 2015

Jehova...

Das kann man auch genau andersrum sehen.

Malossi - Sport - 211 ccm - 2 Ringversion

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