Malossi - Sport - 211 ccm - 2 Ringversion

[99obemar]

Hallo, 

 

ich möchte die Überströmer am Gehäuse an meinen 2016er Sport anpassen. Die Stehbolzen passen super, nichts auszusetzen/anzupassen. 

Hab im Thread mehrmals gelesen, dass ihr auf der LIMA-Seite die Dichtfläche mit Kaltmetall verbreitert da eben sehr wenig übrig bleibt. 

Bei mir ist es aber eher dass dort fast 3mm stehen bleiben würden. 

Ich hab eher das Problem am Überströmer auf der großen Gehäusehälfte! Dort komme ich nur ganz schwach auf die 2mm wenn ich entsprechend wegfräse. 

 

Was macht ihr auf der Seite? Verbreitern der Dichtfläche mit dick Kaltmetall pflicht? Oder kein Problem? 

 

 

Danke für die Hilfe

 

Grüße

[Deichgraf]

Wenn die Dichtfläche plan ist würde ich da nix verbreitern.

[Laser]

vor 10 Stunden schrieb 99obemar:

Hallo, 

 

ich möchte die Überströmer am Gehäuse an meinen 2016er Sport anpassen. Die Stehbolzen passen super, nichts auszusetzen/anzupassen. 

Hab im Thread mehrmals gelesen, dass ihr auf der LIMA-Seite die Dichtfläche mit Kaltmetall verbreitert da eben sehr wenig übrig bleibt. 

Bei mir ist es aber eher dass dort fast 3mm stehen bleiben würden. 

Ich hab eher das Problem am Überströmer auf der großen Gehäusehälfte! Dort komme ich nur ganz schwach auf die 2mm wenn ich entsprechend wegfräse. 

 

Was macht ihr auf der Seite? Verbreitern der Dichtfläche mit dick Kaltmetall pflicht? Oder kein Problem? 

 

 

Danke für die Hilfe

 

Grüße

Wenn du auf Nummer sicher gehen möchtest, dann kannst du da ohne Probleme mit Kaltmetall die Dichtfläche verbreitern. Hatte bei mir nur 1mm Dichtfläche übrig und habe mit Kaltmetall Dichtfläche aufgebaut. Hält ohne Probleme. 

[Han.F]

Hatte jetzt erst auch so einen Ausreißer, Dichtfläche war mit M232 gerade mal 0,8 breit ... AL85 war meine Wahl, da es an der Stelle keine Möglichkeit für das Kaltmetall gibt sich abzustützen.

[99obemar]

Hallo, 

 

danke für die Antworten. Ja die Dichtfläche ist bei mir schön plan und hat auch keine Dellen/Kratzer oder so. 

Ich denk ich lass es mal drauf ankommen  

 

Macht ihr eigentlich immer auch ne Dichtmasse drauf? Oder nur wenn die FuDi weggelassen wird? 

 

 

@Han.F - Danke für den Tip, interessantes Zeug, kannte ich gar nicht

[Deichgraf]

Ich bin eigentlich kein Freund von Dichtmasse, wenn Dichtflächen o.k. und Dichtungen hochwertig sind. Am Fuß allerdings nehme ich immer DirkoHT, auch wenn eine Dichtung (oder mehrere ).

[Guiness]

Hallo,

 

bin recht neu hier aber lese schon ne Weile mit. Habe eine 82er 200er, diese ist seit letzten Jahres in meinem Besitz. Leider verliert sie Öl am Gehäuse beim Hinterrad und dazu kommt noch wenn ich die Kupplung ziehe verschiebt sich das Lüfterrad :-(. Daher Liegt der ganze Motor gespalten auf meiner Werkbank und wartet nun auf neue Dichtungen und neue Lager.

Im selben Zug würde ich gerne etwas mehr Power spendieren. Erstmal etwas Richtung grobe 20PS. 

 

Es sind einfach so viele Infos und Meinungen im Forum, daher dachte ich, hier zum Malle Sport Topic passen meine Fragen am ehesten.

Bei meinem geplanten Setup würde ich aktuell folgendes verbauen:

- Malle Sport      (Kopf von Malle?)

- 24 er Si überarbeiten

- S&S Newline S Curley (gefällt mir einfach)

- Gehäuse Einlass und Überströmer anpassen

 

Was ich aber noch nicht weiß ist:

Kurbelwelle? Original? 60er (welche)?     und Kupplung? BGM (22z/23z/24z?) oder Original bisschen überarbeiten?

 

Könntet ihr mir hier Tipps geben?

 

Danke im Voraus!

 

 

gruß

Guiness

 

 

[Deichgraf]

20 PS hört sich mit den Komponenten nicht zu hoch gegriffen an.

Malossi-Kopf ist völlig o.k.

 

Mit einem Resoauspuff würde ich vielleicht eher einen MHR nehmen, man kann damit eigentlich nicht verlieren. 

Denk dran dass Du für den Curly die Elektrik verlegen musst - Deiner 82er PX hat (vermutlich) eine Batterie, das ist dann schon eher hohe Kunst.

Wenn Du es nicht schon gemacht hast - mal in meiner Signatur stöbern 

[spiritspace]

vor 1 Stunde schrieb Guiness:

Hallo,

 

bin recht neu hier aber lese schon ne Weile mit. Habe eine 82er 200er, diese ist seit letzten Jahres in meinem Besitz. Leider verliert sie Öl am Gehäuse beim Hinterrad und dazu kommt noch wenn ich die Kupplung ziehe verschiebt sich das Lüfterrad :-(. Daher Liegt der ganze Motor gespalten auf meiner Werkbank und wartet nun auf neue Dichtungen und neue Lager.

Im selben Zug würde ich gerne etwas mehr Power spendieren. Erstmal etwas Richtung grobe 20PS. 

 

Es sind einfach so viele Infos und Meinungen im Forum, daher dachte ich, hier zum Malle Sport Topic passen meine Fragen am ehesten.

Bei meinem geplanten Setup würde ich aktuell folgendes verbauen:

- Malle Sport      (Kopf von Malle?)

- 24 er Si überarbeiten

- S&S Newline S Curley (gefällt mir einfach)

- Gehäuse Einlass und Überströmer anpassen

 

Was ich aber noch nicht weiß ist:

Kurbelwelle? Original? 60er (welche)?     und Kupplung? BGM (22z/23z/24z?) oder Original bisschen überarbeiten?

 

Könntet ihr mir hier Tipps geben?

 

Danke im Voraus!

 

 

gruß

Guiness

 

 

Moin, bin hier nicht der größte Schrauber, da gibts bessere und erfahrenere... 20 Pferde sollten mit dem Sport machbar sein. 

 

Kupplung würde ich BGM Superstrong empfehlen. 60er Welle kannst Du machen. SI 24 und Reso würde ich mir überlegen. Geht eher nicht Plug and Play..  Da ist Box die bessere Wahl.

 

Damit geht auch eine lange Übersetzung. 

 

SI und Reso ist schwierig. Mit Luftfilter und Px alt Vergaserwannendeckel kommt zu wenig Luft an...Pinasco VRX SI 26 mit Venturi  ist da das Minimum. Und Airbox...

[spiritspace]

Und ja MHR kann mehr als Sport mit Reso...

 

Mein Motor, mit Pinasco SI 26 ER mit Venturi, Airbox, Flytech, Pinasco Competion 60mm und Reso. Sonderanfertigung von Nordspeed für Malossi 210 mit SI 26.

 

Blau MHR 

Rot Sport 

[Deichgraf]

Da kann man mal sehen was das ausmacht wenn der Motor ausatmen kann.

[lechna]

vor 7 Stunden schrieb spiritspace:

Und ja MHR kann mehr als Sport mit Reso...

 

Mein Motor, mit Pinasco SI 26 ER mit Venturi, Airbox, Flytech, Pinasco Competion 60mm und Reso. Sonderanfertigung von Nordspeed für Malossi 210 mit SI 26.

 

Blau MHR 

Rot Sport 

 

Sehr schöne kurve 

 

[Guiness]

Danke für die Antworten!

Also ist wohl der Mhr doch die bessere Wahl? Welche Übersetzung für die Superstrong? 

[salo75]

vor 10 Stunden schrieb spiritspace:

Und ja MHR kann mehr als Sport mit Reso...

 

Mein Motor, mit Pinasco SI 26 ER mit Venturi, Airbox, Flytech, Pinasco Competion 60mm und Reso. Sonderanfertigung von Nordspeed für Malossi 210 mit SI 26.

 

Blau MHR 

Rot Sport 

Der Sport is aber schon bearbeitet,oder?

[spiritspace]

Nein, die Zylinder sind nur gesteckt. Ist ein Tourer, es war nicht das Ziel das letzte PS zu finden.

[Angeldust]

 

vor 26 Minuten schrieb spiritspace:

Nein, die Zylinder sind nur gesteckt. Ist ein Tourer, es war nicht das Ziel das letzte PS zu finden.

 

Wie jeder halt so "Tourer" definiert.

Mein Tourer peakt bei 6500U/min und steigt nicht erst bei 5500U/min ein ;)

Davon ab: Schönes Band für DS mit SI!

 

[kletti]

Sorry, falsches Topic! 

Bearbeitet 29. März 2017 von kletti

[vespaoldies]

Welche Zündkerze braucht der Sport und wieviel Vorzündung (statisch), passen 18*?

Setup: 60 Hub, 26er SI, Box Auspuff

[mailand71]

18 grad fahr ich auch und eine NGK B9ES für malossi kopf

[Marc Lendewig]

Welche Zündkerze braucht der Sport und wieviel Vorzündung (statisch), passen 18*?
Setup: 60 Hub, 26er SI, Box Auspuff

Hast du einen Vergleich gegenüber deinem Setup mit 24er SI!? Popometer würde reichen[emoji6]


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[spiritspace]

Am Friday, March 24, 2017 um 11:42 schrieb Angeldust:

 

 

Wie jeder halt so "Tourer" definiert.

Mein Tourer peakt bei 6500U/min und steigt nicht erst bei 5500U/min ein ;)

Davon ab: Schönes Band für DS mit SI!

 

Na ja...

War eigentlich mal etwas anders geplant... Kommt aber wie es kommt... Der Motor ist eine schöne Kombi. Ich kann entspannt im Vorreso cruisen oder dem Pferdchen die Sporen geben.

Macht auf jeden Fall viel Spaß die Reuse! Dadurch das er keinen spitzen Peak, sonder ein flaches Plateau hat lässt er sich auch im Reso angenehm fahren. 

[Devils wingman]

Am Thursday, March 23, 2017 um 22:49 schrieb spiritspace:

Und ja MHR kann mehr als Sport mit Reso...

 

Mein Motor, mit Pinasco SI 26 ER mit Venturi, Airbox, Flytech, Pinasco Competion 60mm und Reso. Sonderanfertigung von Nordspeed für Malossi 210 mit SI 26.

 

Blau MHR 

Rot Sport 

 

Was is das für eine Nordspeed Sonderanfertigung?

[spiritspace]

vor 26 Minuten schrieb Devils wingman:

 

Was is das für eine Nordspeed Sonderanfertigung?

Eine Anlage nach meinen Vorstellungen gefertigt...

 

Leise, aus extra dickem Edelstahl. 

 

Soft - Eher richtung Sportbox.

 

Für Malossi 221 mit SI 26 und gut im Vorreso fahrbar.

 

Und hübsch sollte sie sein...  Aufgabe erfüllt würde ich sagen....!

[Lenki]

Hast du Steuerzeiten gemessen der beiden Zylinder?

 

Ich fahre aktuell 122/182/30 mit 61 Hub und bin am überlegen das ganze bei der anstehenden Motorrevision etwas höher zu setzen. Im MHR Topic gibt es Kurven von einem Motor wo mit mehr Steuerzeit immer mehr Power über das komplette Band anliegt...

[spiritspace]

Nö....

[99obemar]

Servus, 

 

verwendet eigentlich jemand beim Sport diese "Zentrierhilfe" am Zylinderfuß wie bei den Piaggio Originalzylindern?

Die Bohrung wäre am Sport ja auch vorhanden. 

 

 

Grüße

[Sieger Bitburg]

brauch man nicht unbedingt. Meist wackelt da nix weil Zylinder an den 4 Stehbolzen anliegt.

[vespe61]

Guten Morgen,

 

Könnte mir bitte Jemand eine Wurfbedüsung für einen PHBH30 auf Membran mit Big Box Sport sagen?

Zündung 18/19 Grad ist korrekt oder?

 

Danke und einen schönen Sonntag.

[Sieger Bitburg]

ND 55 Mischrohr AV 264 Nadel X2 oder X3 HD 138

[weiky]

vor 53 Minuten schrieb vespe61:

Guten Morgen,

 

Könnte mir bitte Jemand eine Wurfbedüsung für einen PHBH30 auf Membran mit Big Box Sport sagen?

Zündung 18/19 Grad ist korrekt oder?

 

Danke und einen schönen Sonntag.

Mit der HD würde ich bei der BBS vorsorglich bei 150 beginnen,und langsam runter gehen