PX125 Mitteltunneldeckel kostet Leistung? Charakteristik anders?

[Augsburger]

Hallo,

 

ich komme gerade von einer 90km Fahrt - quasi von meiner Werkstatt.

Mir ist jetzt aufgefallen, dass die PX ca. 5 km/h langsamer fährt und von der Charakteristik sich anders anfühlt.

Zuvor hatte ich das Gefühl, dass sie in "Reso" oben hinaus geht, d.h.ab einer bestimmten Drehzahl spürbar besser geht und recht frei ausdreht.

Jetzt fährt sie sich ziemlich "teigig" und der Reso-Effekt ist komplett weg.

Das Standgas ist jetzt auch minimal niedriger.

 

Von der Endgeschwindigkeit ging sie ziemlich gut 90km/h mit Windschutz per GPS gemessen. Motor VNX2T Bj. 1981 ist vor ca. 200km neu gemacht worden (neue Kolbenrnge - Zylinder gehont) - alles original. Ich war ziemlich erstaunt, dass die so gut geht und so Spaß macht.

 

Folgendes habe ich gestern gemacht:

• PX Schaltseilzüge, Chokezug (geht frei und komplett zurück) und Bremsseil vorne gewechselt. Das sollte nichts machen.
• Einen Gummi bei der Zundspule erneuert - da musst ich das Zündkabel abschrauben und wieder drauf machen. Da es noch funkt - sollte das auch nichts ausmachen.
• Da ich den Tank ausgebaut hatte, habe ich gleich mal Hohlraumschutz in den Mitteltunnel gegeben.
• Mir war aufgefallen, dass der Deckel des Mitteltunnels nicht richtig drin war - sperrangelweit offen - den habe ich montiert und sieht jetzt ziemlich dicht nach vorne aus.

Kann der Deckel es ausmachen, dass die Charakteristik und Leistung oben raus geringer ist?

Ich habe im Forum nur das Thema mit der Gedenksekunde bei der Gasannahme gefunden, was bei mir nicht der Fall war.

 

Da ich hier nicht schrauben kann, kann ich das nicht schnell testen. Außerdem habe ich mich eh geärgert, dass der Benzinschlauch so kurz ist, was die Tankmontage unnötig erschwert.

 

Gibt es Erfahrungswerte Eurerseits?

 

Ciao,

- Augsburger

Bearbeitet 17. August 2013 von Augsburger

[Das _O]

rein theoretisch könnte der jetzt weniger luft bekommen, wenn etwa die sitzbank alles schön abdichtet. insbesondere das luftloch oben.

[schlu]

nen reso gibt es beim ori auspuff nicht, das ist wenn man es ganz genau nimmt nur nem schalldämpfer.

 

aber wenn du meinst das sie schlechter zieht, dann lies dich doch mal in die si vergaser fibel ein und düse deinen vergaser ordentlich ab

[Augsburger]

Zum Thema Reso - nicht umsonst steht das in "".

 

Es ist eine originale Sitzbank allerdings mit einem Überzug verbaut, der dadurch etwas aufträgt.

Mich wundert schon wo die ganze Luft herkommen soll.

Ist original ein Spalt zwischen Sitzbank und Rahmen?

 

Zum Thema abdüsen. Da ist alles orignal, daher sehe ich nicht die Notwendigkeit.

Und wenn die Ursache zu wenig Luft ist, wird durch eine magere (=passende) Düse auch kein Leistungszuwachs zu erwarten sein.

[sNoWmaX]

Zwischen Sitzbank und Rahmen ist normal schon rundum ein Spalt...

 

 

 

Max

[schlu]

klar kann der motor freier und dadurch weiter drehen, wenn das luft benzin/öl gemisch optimal ist. wenn er nun weniger luft bekommt, läuft er ja zu fett und im schlimmsten fall fängt er an zu 4 takten

[Das _O]

einfach mal kurz ohne schlauch zum rahmen, ggfs. auch ohne backe fahren, wenn er dann weiter dreht, bekommt er zu wenig luft. luftfilter reinigen kann auch nicht schaden.

 

edit:

der benzinschlauch muss so kurz. bloß nicht was längeres dranbasteln. der niveauunterschied zwischen vergaser und tank ist so gering, dass bei nem längeren schlauch (schlaufe baumelt im rahmen) der tank nicht mehr leer gefahren werden kann.

Bearbeitet 18. August 2013 von Das _O

[Augsburger]

Zwischenstand:

Ich bin gerade mit abgezogenen Schlauch zum Rahmen gefahren, was keinen Unterschied machte.

Bei genauer Betrachtung ist es auch so, dass die Sitzbank vorne breiter als der Rahmen ist und dadurch auch genügend Luft einfließen können sollte.

 

Somit bin ich leider nicht schlauer als vorher.

 

Kann es am Sprit liegen? Ich habe aber wie immer E5 getankt... Oder an der Temperatur? Ist gerade recht warm in München.

 

Ich werde mal beobachten... aber ich glaube ich muss irgendwann den Deckel doch wieder raus bauen um endgültige Gewissheit zu haben.

 

Zum Thema Benzinschlauch:

Die Länge müsste total egal sein für den Niveauunterschied. Da das kommunizierende Röhren sind, wird der Tank genauso leer. Es bleibt nur etwas mehr Sprit im Schlauch, der nicht nutzbar ist und war mir egal wäre.

[Schrottpresse]

Dann mach doch mal nen langen schlauch rein,mit nem zusätzlichem spritfilter.

[amazombi]

Von der Physik her stimmt das mit den kommunizierenden Röhren wohl, praktisch macht's aber wirklich einen Unterschied. Da gibt's aber bestimmt auch eine Erklärung für.

[Nick Knatterton]

Also Deine These mag ja physikalisch 100% richtig sein aber bei den italienischen Biestern entscheiden schon 5cm zwischen Fahren und Stehen und das haben hier schätzungsweise mind. schon 40-50% der hier angemeldeten GSF´ler wenigstens einmal am eigenen Leib erfahren dürfen.

Seitdem ist bei mir der benzinschlauch so kurz wie nur möglich. Tank rausnehmen nur noch mit Schlauch am Gaser ab möglich!!!

 

Läuft der Spritschlauch evtl. falsch geführt zwischen Tank und Öltankrohr lang?

 

Im übrigen habe ich mit Dämmung und wieder eingebauter Mitteltunnelabdeckung auch ordentlichen Leistungsverlust bemerkt, 2-3 PS (bei 27PS max.) machte das bei mir aus...und subjektiv lauter, da das Membrangeräusch seinerzeit unter dem Sitz raus gekommen, anstatt vorne aus der Kaskade.

Bearbeitet 18. August 2013 von Nick Knatterton

[Augsburger]

Hi,

Wenn ich jetzt so eindringlich bezüglich Benzinschlauch gewarnt werde, lasse ich den originalen.

Öltank ist das Handschuhfach, wo die Ölflasche ist - sprich ich habe keinen, da Bj. 1981

Bei meiner gerade fertigen VNA habe ich reichlich Schlauch und noch einen Filter eingebaut... ich hoffe da bekomme ich keine Überraschung.

Da habe ich den Deckel jetzt auch drin, kann es aber nicht vergleichen, da jetzt ein SIP Road drauf ist. Allerdings ist die davor im Originalsetup mit CDI allerdings immer über 70 km/h gegangen. Da liest man hier auch anderes...

Ich hatte auch das Gefühl, das die PX mit dem Deckel lauter ist.

Zumindest hat noch jemand etwas Leistungsverlust bemerkt. 2 PS sind es wahrscheinlich nicht, da bei 8,6PS original das schon krass wäre. Aber wenn ich so nachdenke, ist ja original der Deckel drin.

Vielleicht hatte ich ja ohne Deckel 10 PS

[Nick Knatterton]

Du musst nicht den Ori Benzinschlauch drin lassen, du sollst den neuen nur ordentlich einkürzen. So 55cm sollten glaube ich reichen bei PX, oder???

Bearbeitet 18. August 2013 von Nick Knatterton

[Jason_Speedstick]

Stell die Karre doch mal auf den Hauptständer und teste, ob sich das Vorderrad frei drehen läßt.

Nicht, daß Du bei tauschen des Bremszuges die die Bremse zu sehr vorgespannt hast.

Manchmal sind die einfachsten Dinge ja auch die effektiefsten.

[Augsburger]

Guter Hinweis mit der Bremse, aber das war es auch nicht, da ich das immer teste und ich es auch nicht mag, wenn die Bremse gleich greift.

 

Ich bin gestern gefahren und jetzt geht die Kiste wieder wie vorher... und ich habe nichts gemacht.

 

Es muss die heiße Luft gewesen sein. Gestern hat es unter 20°C und später abends ca. 23:30 eher 15°C gehabt und die Kiste ist wieder über 90 km/h gegangen - in beide Richtungen.

[Schrottpresse]

Dann hol dir ein saison kennzeichen und werd anstatt eines eisdielen- ein eishallenposer.hat doch auch was.

[GandisGarage]

die Kiste ist wieder über 90 km/h gegangen - in beide Richtungen.

 

ja wie jetzt rückwärts auch

Bearbeitet 25. August 2013 von GandisGarage

[Schrottpresse]

Geil.

In beide Richtungen

[Augsburger]

..freut mich, dass ich auch einmal für etwas Erheiterung sorgen konnte.

 

Komme gerade von einer Fahrt - PX geht immer noch gut - ist ja auch nicht gerade heiß draußen - und bin wieder die Strecke in beide Richtungen gefahren

[Fischer]

Moin,

nachträglich noch etwas zur Spritschlauchlänge: definitiv maximal 620mm Länge sind in Ordnung, nicht mehr. Das ist gerade so lang, dass man noch das Schlauchende auf den Vergaseranschluss fummeln kann.

Grüße

Wolfgang