200er Stage 4 und LI 150 Getriebe

[King Alrik]

Hallo Leute

Da ich mir nicht einen komplett neuen Motor kaufen will und denn dann um viel Geld fahrbar machen will , habe ich mir gedacht ich kaufe mir nur das Gehäuse .

Die Innerrein , das Maghous und den Motordeckel nehme ich von meinem 150er Motor . Kurbelwelle nehme ich eine GP mit elektr. Zündung und den Stage 4 kaufe ich mir gleich bei MB den da ist gleich der " gute " Kolben dabei !

Jetzt wollte ich eigentlich nur wissen ob das 150 LI Getriebe mit dem 200er Stage 4 auch harmoniert oder ob ich da die Übersetztung ändern sollte ?

[die Vroni]

Willst nicht viel Geld ausgeben aber bestellst gleich bei MB? Hab mir beim SCK nen Stage 4 im August geordert, da war ein Male kolben verbaut.

[gonzo]

Wieso soll das nicht gehen? Wie ausgeleiert ist deine Kette? Habs mit eigenen Augen gesehen, ein Kollege wollte nur seine Teile aus nem 150er Motor in einen 200er Block einbauen, passte auch alles, bis auf die Kette, die war plötzlich zu kurz. Ich denke, ein Zähnchen mehr vorn sollte der Motor auch noch wegstecken.

- gonzo

[King Alrik]

@Vroni , da ich bei einem neuen 200er Motor sowieso einen neuen Kolben von Asso brauche ( den es bei MB gibt ) , kaufe ich mir gleich den ganzen Satz von MB , da erspare ich mir auch den Zylinder zum Hohnen zu bringen ! Habe auch mit dem SCK gemailt , bei den 200er Stage 4 sind die Indischen Kolben mit den 3 Kolbenringen dabei , die Lamyfahrer im Forum meinten aber alle das dieser Kolben Mist ist ! Wenn ich dann noch bedenke das ich die Kurbelwelle und sämtliche Lager tauschen muß ist das Geld welches der komplette Motor kostet irgendwie zu Fenster rausgeflogen .

@Gonzo , weis nicht ob die Kette ausgeleiert ist , Motor ist noch Jungfräulich .

[lummy]

kauf dir den zylinder bei af .. billiger (nicht nur das porto) und meiner meinung nach besser.

[tv200]

dieser "mahle"-kolben mit drei ringen ist scheisse.

der asso kolben mit zwei ringen ist zwar kein hi-fi kolben aber um

klassen besser als das teil. ich habe auch so einen indischen zylinder mit kolben,

und der bleibt ersteinmal im schrank.

[King Alrik]

@Lummy , ist das der Kit mit der Bestellnummer RS/15C ?

[Arne]

LI150 solltest du mit 16/46 oder 17/46 fahren. schau mal in den sck katalog.

16/46 braucht ausgeleierte kette! 17 braucht 81er.

-arne.

[Pferschy]

ich hab den Stage 4 beim Gerber gekauft und da war ein Vertex Koben dabei

(sollt keine Schleichwerung für den oben genante Händler sein )

[Jürgen]

16/46 ist eigentlich ideal. Bei mir nur leider das gleiche Problem wie gonzo schon beschrieben, im ind. 200er Block war die Kette zu kurz (habe 4 Ketten ausprobiert, keine passte) und ne 81er zu lang, deswegen bin ich 15/46 gefahren, weil die 81er Kette von innen im Kettenkasten geschliffen und das bei komplett gespanntem Kettenspanner.

Bin das ganze Jahr jetzt den gebrauchten 3 Kolbenringe stage4 von gonzo gefahren und das meistens Vollgas. Bis auf einen kleinen Anreiber auf dem Rückweg von Marl nichts passiert, lief immer einwandfrei. Da weiß ich nicht, was an den anderen Kolben noch besser sein soll. Mehr als ankommen geht nicht.

Jürgen

[lummy]

@Lummy , ist das der Kit mit der Bestellnummer RS/15C ? 

ja, ich meine diesen:

RS/15C New Italian or Indian 200cc barrel with Asso piston, head, all stage 4 tuned. State £140.00

dieser wäre sicher auch nicht schlecht:

RS/19C New Italian 225cc barrel Asso performance piston, head, all stage 4 tuned

£155.00

mein 175er stage 4 von AF ist echt sehr gut, alles schön poliert und fahrbare steuerzeiten. ein mb und einer von cambridge waren im vergleich dazu schwächer und auch optisch weniger ansprechend.

Bearbeitet 26. September 2003 von lummy

[Sylvius Gerber]

ich hab den Stage 4 beim Gerber gekauft und da war ein Vertex Koben dabei

(sollt keine Schleichwerung für den oben genante Händler sein  )

Schleichwerbung ist doch Ok- wenn Sie andere für mich machen

[King Alrik]

Danke mal an alle für die Tipps !!

[King Alrik]

Habe jetzt nochmal nachgeschaut , 15/46 bei 8000 U/min ergeben ca. 122 Kmh , wenn der Zylinder die Drehzahl im 4. schaft , ist doch genug , oder ? :uargh:

Fährt Ihr eigentlich 1:30 oder weniger Öl ?

[lummy]

den asso kannst du sicher 1:50 fahren. habe meinen 175er sogar schon mal 20km mit 1:100 vollgas bei über 30°C aussentemperatur vom thomasD quälen lassen .. no problem

Bearbeitet 26. September 2003 von lummy

[King Alrik]

@Lummy , Du schreibst immer von dem 175er von AF . Habe mir den jetzt auch angeschaut , Du hast ja glaube ich den mit den polierten Kanälen . Wie geht der den so , kannst Du mit einer originalen 200er PX mithalten ?

[lummy]

Ja, den habe ich (AF Stage 4 mit Vertex Kolben). Der 200er sollte aber ähnlich gut verarbeitet und haltbar sein, darum mein Tipp zum AF.

Also mit 28er PHBH, indischer Zündung und PM 25 Auspuff konnte meine Berta locker mit ner originalen PX200 mithalten, lief sogar besser. Aber auch mit Clubman und 28er oder 25er sollte der noch mithalten. Dann ist auch das original übersetzte LI150 Getriebe sicher ideal.

Bearbeitet 26. September 2003 von lummy

[King Alrik]

Das währe ja dann eigentlich eh der ideale Zylinder für mich . Brauche dann auch kein Indisches Motorgehäuse !

Beim Auspuff tendiere ich eher zum JL Taffspeed , sollte ja auch gehen .

Kannst Du mir vielleicht Dein Setup für den 28er Gaser und den Zündwinkel geben ?

Die elektronische Zündung und eine Rennwelle vom Stoffi will ich auch haben ( oder reicht die Standart GP-Welle auch aus ? )

Die Klingelfee will ja auch so einen Motor für Ihre Lamy , dann werde ich vielleicht gleich 2 machen !! :haeh: