Vespa PINASCO Flytech Zündung

[sucram70]

Du wirst Recht haben, hilft mir nur leider nicht bei der Problemlösung.

[edumegacc]

hi

 

i have same problem. the rectifier do not work. i try lot combinations with hires. finally i install bgm rectifier with wire instrutions by bgm and solv the problem. good light at midle rpm and no more light blown.

 

greets from portugal

[sucram70]

Hello Christiano Ronaldo [emoji6],

can you post the Name or type number of the bgm Part ?

This one ?:

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM6696/Spannungsregler+4+Pin+BGM+PRO+6V+ACDC+universal?meta=BGM6696*scd_ALL_de*s2063314947424*Gleichrichter*11*11*1*16

Regards,

Marcus

Bearbeitet 4. Juli 2016 von sucram70

[sucram70]

Ok, leider keine brauchbare Hilfe dabei.

Ich war's jetzt satt und habe die Femsa wieder eingebaut. Läuft perfekt, wie es soll (mit dem Original Gleichrichter). Die Flytech wird reklamiert.

[tomsvyatka]

Ok, leider keine brauchbare Hilfe dabei.
Ich war's jetzt satt und habe die Femsa wieder eingebaut. Läuft perfekt, wie es soll (mit dem Original Gleichrichter). Die Flytech wird reklamiert.

Servus habe genau das gleiche Problem und bin seit Wochen auf der suche was ich hätte falsch gemacht. Nix zu finden. Das mit der Zündung ist wirklich zum kotzen. Bin am restaurieren einer vyatka und habe alles so weit fertig bis auf die Zündung. Spannung ist einfach zu niedrig . Hupe geht nicht richtug und Licht glüht nur schwach. Spannung ca 3,5volt . Meine Überlegung ist ,ob es daran liegt das ich mein original Gleichrichter mit angeschlossen habe. Wenn jemand seinen Fehler, der Spannung gefunden hat. Wäre ich über jede Antwort glücklich. Danke im Voraus.

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

[sucram70]

Ich  habe die Pinasco noch im Einsatz.

Durch die Umrüstung auf den 12V Regler bekomme ich ca 7V am Gleichspannungsausgang.

Ist zwar irgendwie blöd, bleibt aber so, da die Zündung top läuft.

[Gaeskits]

Dann will ich meine Problematik mal hier anschliessen mit der Flytech für PX 200. Anfänglich lief alles mega gut. Letzte Woche begann irgendwas zu schleifen und war weg wenn ich die Kupplung gezogen hab. Gemerkt dass beim gezogener Kupplung die KW ca. 0,5 nach aussen gedrückt wird. Kulu Lager gewechselt. KW Bewegung zwar weg aber dafür ist das Polrad nun komplett am Gehäuse angedrückt und es bewegt sich garnichts mehr.

Zur INfo: ich habe die Teile etwas eingeschliffen anfänglich.

Eingebaut ist die Mazzu Glocke Langhub.

Mir kommt es vor das der Aluring verutscht ist.....könnt ihr mal vom oberkante vom alu innenring messen der an den zzp schrauben lang geht bis zum blech was die Magneten hebt? ich habe hier rund 4,5mm...sollte das nicht bündig sein?

Hat dazu jemand eine Idee?

Bearbeitet 22. Juli 2017 von Lameda

[hanna2211]

Moin,

hat jemand mal ein Bild von der Grundstellung der Grundplatte für einen PX-Motor ?

Pickup auf 7 Uhr ?

[T5Rainer]

vor 6 Minuten hat hanna2211 folgendes von sich gegeben:

Pickup auf 7 Uhr ?

Seit wann hat Pinasco-flytec einen Pickup?

[hanna2211]

sorry Rainer ich meine den kleinen schwarzen Knubbel :-), der auf 7 Uhr ?

[neumeisterg]

Hi

Ich hätte eine Frage an die wissenden hier, hab eine Flytec Zündung an einer PX verbaut und wollte sie abblitzen, jedoch sobald ich über ca 2000 Touren komme hört meine Blitzlampe auf zu funktionieren. Wenn ich sie an einer originalen Zündung probiere funktioniert sie einwandfrei auch bei höheren Drehzahlen geht sie nicht aus, hab mir gedacht das es vielleicht an der Zündverstellung liegen kann, jedoch habe ich heute bei meinem Kumpel mit einer Vape Sport probiert und da funktioniert sie auch, hat das von Euch schon mal wer gehabt? Lg

[GelbStich]

Am 15.4.2022 um 14:49 hat neumeisterg folgendes von sich gegeben:

hab eine Flytec Zündung an einer PX verbaut und wollte sie abblitzen, jedoch sobald ich über ca 2000 Touren komme hört meine Blitzlampe auf zu funktionieren. Wenn ich sie an einer originalen Zündung probiere funktioniert sie einwandfrei auch bei höheren Drehzahlen geht sie nicht aus, hab mir gedacht das es vielleicht an der Zündverstellung liegen kann, jedoch habe ich heute bei meinem Kumpel mit einer Vape Sport probiert und da funktioniert sie auch, hat das von Euch schon mal wer gehabt?

Nur nachträglich zur Info für andere:

deine Zündpistole ist eher nix, die steigt schon bei 4000 Blitzen/Minute aus.

Bei guten Blitzpistolen sind da bis zu 8000 Blitze/Minute drin.

Wobei im PKW Bereich kaum einer bei mehr als 4000 Umdrehungen abblitzt, fürs Auto also komplett ausreichend.

 

Die Flytec/Vespatronic und andere IDM Zündungen >> haben nur 4 Spulen(1 x Erreger) und keinen Pickup!

 

Ohne Pickup wird der Funke bei Induktionswechsel Nord/Süd-Pol von der CDI getriggert, da das bei 4 Magneten mit 2 Polwechseln pro Umdrehung passiert, zündet die IDM Zündungen auch 2 mal pro Umdrehung also alle 180 Grad versetzt.

 

Für die Zündpistole bedeutet das natürlich auch zwei Blitze pro Umdrehung, bei deinen 2000 Touren muss Sie also 4000 mal pro Minute blitzen.

Wenn's dann schneller dreht, schaft es die Elektronik nicht mehr den Strobe zu laden und es tut sich gar nix mehr.

 

Bearbeitet 13. Februar 2023 von GelbStich

[neumeisterg]

@GelbStich Vielen Dank für Deine Antwort, ist jetzt klar! lg

[Pixxxer]

Guten Tag zusammen, 
wollte das Thema nochmal aufgreifen in der Hoffnung hier eine Lösung zu finden. Hab die Pinasco in einem bestehendem Motor. 
Meine PX aus 82 hat 5 Kabel. 
Da ich leider elektrisch nix Schrotten möchte und der Schaltplan leider nicht verständlich ist für mich,  wäre es Klasse wenn jemand eine Zeichnung oder eine Erklärung welches Kabel mit was verbunden werden sollte hier lässt. 

Hab auch den pinasco Wechselrichter hier liegen. 

 Danke vorab.