Projekt PK 80 S

[hansen]

Schade, aber Du hast es versucht!     

 

Dann zurück zum alten Plan.

[Gawain]

Ja ist wirklich schade, aber shit happens.

Ich werd jetzt meinen alten Plan verwirklichen, eine James Dean Porsche spyder vespa

Also Porsche Silber, rote sitzbank, startnummer mit der 130 und der "little bastard" Schriftzug...

Also mal was neues und keine Standard resto

also viele grüße Lucas

[Kebra]

...rote Sitzbank...

[Gawain]

soll in diesen style gehalten werden die vespa

[vespakill]

Schade, aber von deinem neuen Projekt möchten wir dann natürlich viele Bilder sehen

 

LG

 

vespakill

[FNader]

Falls das Lenkerunterteil zu retten ist würde ich es gerne tauschen/ kaufen was auch immer. Gruß!

[Gawain]

Also da muss ich dich leider enttäuschen. Das unterteil wurde komplett runtergeschliffen.

[FNader]

 

Schade! Trotzdem oder gerade deshalb viel Erfolg beim Neuaufbau 

[Gawain]

So damit's mal weitergeht.

mittlerweile ist die Gabel wieder zusammen und mit neuen bremsbelägen ausgestattet. Und schwarz ist sie auch geworden.

Desweiteren gab es 2 kleine änderungen.

1 mal beim Set up, mein Vater meinte wenn ich jetzt schon wieder was mache dann soll ich's gleich ordentlich machen.

Deswegen hab ich mir gedacht:

130 parmakit direkt

bgm vollwangenwelle

30er Mikuni

Lth road

Runner nebenwelle

xl2 kupplung ? Oder geht auch eine andere ?

2.56 primär

polini zündung

Wäre das ein gutes Set up ?

Die 2 Änderung ist im Stil der vespa. Meine Schwester meinte zu mir, dass ich mir etwas anderes Stil mäßig überlegen soll da der 1 Entwurf nicht so recht zu einer vespa passt.

Das hab ich getan Farbe bleibt vorerst geheim, sie wird aber in meiner lieblingsfarbe lackiert

Genug geschrieben, jetzt seit ihr drann

Gruß

Lucas

[Gawain]

Hätte mal ne kleine Frage

was soll ich für eine kupplung fahren ?

Hätte noch ne 4 scheiben kupplung da liegen, oder reicht auch eine 3 Scheiben kupplung mit verstärkter Feder ?

grüße

[V!olo]

Hätte mal ne kleine Frage

was soll ich für eine kupplung fahren ?

Hätte noch ne 4 scheiben kupplung da liegen, oder reicht auch eine 3 Scheiben kupplung mit verstärkter Feder ?

grüße

 

Einen Beitrag weiter oben schreibst Du, dass Du eine XL2-Kupplung verbaust. Die hat keine Zentralfeder, sondern 6 Federn. Insofern passt das nicht.

Ich fahre auf meinem Franz-Motor eine XL2-Kupplung mit 4 Scheiben und verstärkten Federn, sonst ohne Pipapo. Das hält. Sollte also mit LTH Road auch nicht rutschen. Der Nachteil der vier Scheiben ist, dass der Trennweg etwas fummelig einzustellen ist. Mit etwas Geduld geht das aber auch gut.

 

//Edit: Achso, und außerdem würde ich mir aus Kostengründen die Polini Zündung schenken und stattdessen die originale Zündung verbauen (Motor hast Du ja) und das Lüfterrad abdrehen lassen (vorausgesetzt es hat den großen Konus). Evtl dann später mit der KyTronic nachrüsten: http://www.germanscooterforum.de/topic/274265-kytronik-smart-booster-plugn-play-variable-ignition-timing-mo/

Bearbeitet 15. Oktober 2013 von V!olo

[Gawain]

Hatte mich bezüglich der Feder etwas verschrieben meinte die Xl2 kulu

So wie du es schreibst passt ja alles, da werd ich mir noch verstärkte federn kaufen und dann sollte es ja passen.

Zündung ist wie gesagt vorhanden, deswegen wird einfach reingebaut. Denn zum rumliegen ist die ja zu schade

[Gawain]

So weiter gings jetzt endich mal.

Die Karosse und alle Blechteile sind nun beim Sandstrahlen.

Der Parmakit direkt ist auch gekommen und da hab ich mich gleich mal ans Überström fräsen gemacht.

Ich habe jetzt nen Pm 40 günstig angeboten bekommen, den würde ich jetzt erstmal an den Parma drannhängen. Sollte denk ich mal gut funktionieren.

Bilders

[ludy1980]

mess mal bitte die steuerzeiten ,kann sein das der pm gut läuft !

kommt halt bisschen auf die steuerzeiten an ...

[Gawain]

Ja werd ich nächste Woche machen. Ich komm diese Woche nicht mehr dazu.

Im Katalog stand jetzt was von 173 Grad auslass, 121 Grad üs, auslassdurchmesser 69 %.

Ich werd das alles aber wie gesagt nächste Woche nachmessen.

[ludy1980]

Kann sein das da ein leichtes anheben des Auslasses noch ein schönes leistungsplus bringt !

Der Va is schon sehr gering dann ...

[Brosi]

Bei dem Zylinder gab es seit Katalogerstellung eine Update.

[Brosi]

 

Hab heute mal so einen in den Fingern gehabt.
Und da hat sich wohl inzwischen in der Serie so einiges geändert.



Steuerzeiten aus der Box 187/128,5 bei 66% Breite mit 51/97er Welle. Membran ist auch eine andere/größere und zwar die aus dem ersten M1L (CR85 glaub ich) mit schönem Stuffer wie im M1L.
Klingt für mich nach nem richtig feinen p&p* Zylinder für Franz/PM40/o.ä.

*Limaseitig muss das Lüfterradabdichtungding weggeschnitten werden und die ÜS sind grenzwertig groß für die Dichtfläche am Block.

 

Bearbeitet 7. November 2013 von Brosi

[ludy1980]

die Zeiten passen wohl dann sehr gut zum pm 40 ...

[Gawain]

Super

Mal sehen was am Ende rauskommt an Leistung...

[Gawain]

Hi,

ich bin gerade am Getriebe ausdistanzieren. Ich hab jetzt ein paar ringe ausprobiert und habe einmal 0,40mm Spiel und einmal 0,20mm Spiel.

Welcher von den beiden Werten wäre besser ?

Oder sind beide Werte kacke bzw. Was wäre da anzustreben ?

grüße

Lucas

Tante Edit meint gerade das ich mich ein wenig vermessen hab sind 0,20mm... scheiß kalte Finger...

Bearbeitet 7. Dezember 2013 von Gawain

[Tim Ey]

ich distanziere immer auf 0,1

[amazombi]

Da bleiben dann 0,02mm Spalte übrig. Das iss gar nicht so viel. Hast du das nach dem Ausbau mal kontrolliert? Also reicht das um einen Ölfilm gegen Flankenverschleiß dauerhaft zu gewährleisten? Ich bin da irgendwie nervös.

[Tim Ey]

Ok. Sagen wir so. Ich distanziere zwischen 0,1 und 0,2.

So richtig messen kann man das ja eh nicht. Nur "lehren" das ist ja schon vom Prinzip her toleranzbehaftet.

Sah nach dem Ausbau immer super aus und seit dem ich das mache hatte ich keine Probleme mit Gangsprüngen mehr.

[Gawain]

Ok also wären 0,2 ok ?

Das man ohne gangspringen fahren kann...

Bearbeitet 7. Dezember 2013 von Gawain

[amazombi]

Gangspringen kann eine Reihe von Ursachen haben, eine davon wohl auch das Spiel der Getriebescheiben. Wenn sonst alles passt bist du mit 0,2mm meiner Meinung nach auf der sicheren Seite (wobei Tim Eys Einwand die Messgenauigkeit betreffend unter Umständen schon ein Faktor ist. Wird aber ja seit nunmehr 50 Jahren so gemessen und irgendwie kam in der Regel was verwertbares dabei raus, kann also nicht so schlimm sein).

[Gawain]

Ok dann bin ich beruhig. Ansonsten sollte alles passen. Ist ja ne neue drt schaltklaue noch drinne und eben ausdistanziert.

Jetzt muss dann noch der Motor vom kobold wieder kommen und dann geht's an's zusammenbauen.

[amazombi]

Schau' dir vielleicht noch die Flanken wo das Schaltkreuz eingreift an. Die sollten halt nicht abgenudelt sein.

[Gawain]

Also die flanken sehen auch noch Top aus, danke für den tip

Ich habe aber mal noch ne andere Frage: ich bin gerade am überlegen mit den Vergaser, würde auch ein 30er phb gehen ?

Ich lese immer nur spritfresser usw. Aber stimmt das jetzt wirklich das der so einen extremen Verbrauch hat ? Bzw. Mit wieviel minderleistung muss man ungefähr rechnen gegenüber einen flachschieber ?

Gruß

Lucas

[amazombi]

Bei einem Motor wie dem von dir hier wird sich das ziemlich sicher in überschaubaren Grenzen bewegen. Normal kommen da wohl so 15-16 PS bei raus, vielleicht auch mal 17. Ich würde mal Verbrauchsmäßig von 5-6 Litern ausgehen, und die laufen auch durch einen Mikuni durch.