SF-Winterprojekte...

[Vic]

@basti: ja für dich auch :grins:

@vespascooter: zähl die überströmer und schau dich im LF-Bereich um

@absolut: "jetzt gehts lohos jetzt gehts lohos!"

...und hab ich je behauptet normal zu sein?

...leider ist das was ihr seht nur meine vorlage, die ich mit kleinen verfeinerungen nachbauen möchte.

ein bild werfe ich noch nach:

jungs, ich suche bei den Überströmern verfräste v50 blockhälften mit defektem drehschieber aber sonst top in ordnung.

BITTE MELDEN!

[VespaWlade]

Servus

T5 Zylinder??, sieht richtig geil aus :sabber:

Gruß wlade

[DennisV50]

Jaaaaaaaa..... !

T5

[absolut]

@absolut: "jetzt gehts lohos jetzt gehts lohos!"

...und hab ich je behauptet normal zu sein?

jungs, ich suche bei den Überströmern verfräste v50 blockhälften mit defektem drehschieber aber sonst top in ordnung.

BITTE MELDEN!

Ich hab dich nie danach gefragt.

Müssens gleiche Nummern sein? Dann hätt ich was.

[Vic]

Ich hab dich nie danach gefragt.

Müssens gleiche Nummern sein? Dann hätt ich was.

richtig jungs, t5

...mal sehen was geht

[absolut]

ich suche für mein projekt v50 blockhälften die folgendes erfüllen:

- 2loch ansauger

- drehschieberdichtfläche defekt

- überströmer verfräst (aber nicht die vorverdichterplatte beschädigt)

- dichtflächen in ordnung

- alle gewinde drin

- alle laschen dran

- schaltwellendurchführung nicht oval

- sonst auch nichts abgebrochen

- angemessener preis

bitte, danke,

vic

Ruf mich Morgen Vormittag wenn ich im "Lager" bin an. :love:

Geschenke.....

[Manuel]

ich fahr den gleichen in meiner ET3 und bin sehr zufrieden. Der Schlauch is der Ausgleichsbehälter, oder so.

Ach, die hast Du ja auch noch!

Ich dachte, die liegen neben deinem 121er, dem Nordspeed und dem Polini SST inner Vitrine... du Sack!

:grins:

[pepano]

Manuel136: Meinst du der Stoßdämpfer ist in dieser Serie Teile einzuordenen? Ich dachte die modernen Bitubos sind viel besser.

[Manuel]

Besser oder schlechter kann ich nicht sagen, ich find alles für V50 vorne technisch gesehen eh beschissen.

Geht hier eher um Seltenheit und "stylische Oldschool-Teile", und in die "Serie" würd ich die Schlauch-Bitubos schon einordnen.

Das wiederum bedeutet aber nicht, das sowas in ein paar Wochen in "Verkaufe" für "Gebot ab 200 Euro" stehen muss...

Manuel

[pepano]

@manuel: das mit dem Eintaucheffekt habe ich auch schon mitbekommen, ich hoffe das ich einach durch Übung und gut gewarteter Bremse damit zurecht komme und da soll es ja auch die eine oder andere Optimierungsmöglichkeit geben.

Wenn ich weiter bin kommen noch ein paar Bildchen.

Gruß

Peter

[sepp]

@ kk: warum nimmst du einen T5 zylinder? ist doch eine eher teure angelegenheit! im vergleich zu einem skr zylinder mein, der würd sich doch auch anbieten, oder?

[Lucki]

Hallo!

Öl sifft meiner nicht und Wartung????? Was ist Wartung??? Habe ihn eingebaut und das wars, der bleibt drin bis wirklich garnix mehr geht!

[Vic]

@ kk: warum nimmst du einen T5 zylinder? ist doch eine eher teure angelegenheit! im vergleich zu einem skr zylinder mein, der würd sich doch auch anbieten, oder?

weil er schon vor mir liegt und weil es mir dabei um die wiederbelebung eines alten motors geht, wo ich ne leistungskurve legen möchte.

mal sehen was die jungs damals so gefahren sind.

[pepano]

Neues aus dem Stall:

Gruß

Peter

Edit:

Bearbeitet 19. März 2006 von pepano

[100 spezial]

@ kk wer hat dir das so schön geschweisst? der basti motors mc?

alles nur materialauftrag, oder alustück angeschweisst und verschliffen (3. Überströmer)?

suche auch gerade jemand der halbwegs gut aufschweisst

Bearbeitet 19. März 2006 von 100 spezial

[Vic]

@ kk wer hat dir das so schön geschweisst? der basti motors mc?

alles nur materialauftrag, oder alustück angeschweisst und verschliffen (3. Überströmer)?

suche auch gerade jemand der halbwegs gut aufschweisst

leider ist das nur meine vorlage nach der ich arbeiten werde.

es handelt sich bei dem motor den ich aufbaue um die wiederbelebung eines alten rennmotors.

es ist eine 15mm FuDi auf den SF Block angeschweißt und mächtig Material an der bekannten schwachstelle aufgetragen worden.

ja schweißen werd ich den basti lassen.

[100 spezial]

und welle mäßig (sorry kann jetzt ne blöde frage sein, aber bei t5 hab ich ehrlich gesagt nicht viel plan) was kommt da zum einsatz?

[Vic]

und welle mäßig (sorry kann jetzt ne blöde frage sein, aber bei t5 hab ich ehrlich gesagt nicht viel plan) was kommt da zum einsatz?

standard SF Langhubwelle.

zylinder ist dementsprechend abgedreht.

keep it simple

[Brosi]

Und was machst du mit dem Kolbenbolzen? Hat die T5 nicht einen 16er und die SF einen 15er Bolzen?

[Vic]

Und was machst du mit dem Kolbenbolzen? Hat die T5 nicht einen 16er und die SF einen 15er Bolzen?

KH400 Kolben

GS Kolben ist angedacht.

[Brosi]

KH400 Kolben

GS Kolben ist angedacht.

Also ein T5 Polini? Dann ist natürlich die Verwendung eines Conversionkolbens deutlich einfacher als ein anpassen der Welle...

[Vic]

T5 Polini?

nein ein original T5 Zylinder mit Stahllaufbahn und 57mm Bohrung.

durch die Stahllaufbahn ist er am Fuß Schlanker und passt in die Zylinderaufnahme im SF Block ohne daß ich aufspindeln muß.

ich erwarte mir ne leistung wie ein guter polini 133 mit nem coolness-plus und eventuell mehr drehzahlpotential wegen den großen überströmerquerschnitten.

und für die, die sich fragen warum ich mir das antue bei dem "niedrig" gesteckten ziel:

Polini 133 fahrt jeder, wie man ihn schnell macht steht 1000mal hier beschrieben, steelliner sind mir die liebsten zylinder und nen alten rennmotor wiederbeleben hat was für sich

[Brosi]

Mit dem Coolnessfaktor hast du natürlich recht und wenn du den Steelliner schon hast...

Bearbeitet 20. März 2006 von broz666

[absolut]

Mit dem Coolnessfaktor hast du natürlich recht und wenn du den Steelliner schon hast...

...dann musst dus machen.

Hast du das Zeug schon?

[Vic]

...dann musst dus machen.

Hast du das Zeug schon?

jo, is angekommen...heiliger, was isn das fürn eckiger malossi?

sieht nach automatik aus. was hattest du damit vor? auf den ersten blick siehts nach briefbeschwerer aus

[vespaforever]

So an meiner Front gibt es auch was neues hab meinen Motor vom Dichtfläche planen wieder. Membrankasten für die NSR Membran am 136er Malossi ist fertig. Muss nur noch den Ansaugstutzen verschweißen. Dann kommt die nächsten Tagen der Block zusammen und die Steuerzeiten werden mit verschiedenen Fudis ermittelt. Stelle dann noch Bilder von dem Zeug rein.

mfg Flo

[absolut]

jo, is angekommen...heiliger, was isn das fürn eckiger malossi?

sieht nach automatik aus. was hattest du damit vor? auf den ersten blick siehts nach briefbeschwerer aus

Naja ich dachte du stehst auf große ÜS.

Rest OK?

[vespaforever]

So da die versprochenen Bilder zum Motor.

http://img147.imageshack.us/my.php?image=bday0018cv.jpg

http://img367.imageshack.us/my.php?image=bday0023qt.jpg

http://img394.imageshack.us/my.php?image=bday0033bm.jpg

Am Einlass wird noch was passieren. Der hat noch nicht seine finale Größe erreicht. Sonst wär die relativ große Membran ja auch sinnlos.

mfg Flo

[Vic]

sieht brauchbar aus der spaß, würde die überströmer aber noch bauchiger gestalten wenn genug material vorhanden ist.

[vespaforever]

Ja das Material ist das problem. Davon ist nicht mehr allzuviel vorhanden. Ziehe die noch ein wenig richtung Stehbolzen. Das sollte genügen.

mfg Flo