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Geschrieben

Heute ist die Karre auch endlich zum ersten mal gelaufen :love: Macht gut Krach und wenn die Gangschaltung endlich mal richtig eingestellt wird (wenn das überhaupt geht bei der Mofaschaltung :-D ) hoffe ich das mann mal mal die ersten Probeläufe starten kann.

schwein01k.jpgschwein02k.jpg

schwein03k.jpgschwein04k.jpg

Und wer nicht glaubt das man mit dem Lenker tatsächlich fahren kann, HIER ist der Beweis

Geschrieben

Merzenich da der Weg zur Grillhütte ist optimal! Dann können wir ja auch mal mitm GSF Dyno ungefähr gucken, wieviel PS das schwein hat.

Aber erstmal muss die Schaltung eingestellt werden und Zündung abgeblitzt werden!!

Geschrieben

Hi zusammen,

Das blöde an dem Video ist nur, dass es im 3gp Format ist.

Hat jemand einen Konverter?

Demnächst gibts auch ein ordentliches Video vom Schwein!!!

klar hat jemand einen Konverter! :-D

Bitte schön: Rennschwein.mpg

Gruß

Geschrieben

kannst du nochmal so schön durch die pfützen brettern in groß? :-D:-D

kaum zu glauben, das der lenker und deine handgelenke eine fahrbare funktion ergeben.... :-D

Geschrieben
dankeschön! :-D

ich bin total wuschig wegen der karre, hoffe meine Hand funktioniert zeitnah wieder gut genug das ich die Kupplung auch gezogen bekomm... :plemplem: :-D

uhh :heul: was hast du da angestellt?! :-D

Sigi

Geschrieben
Heute ist die Karre auch endlich zum ersten mal gelaufen :love: Macht gut Krach und wenn die Gangschaltung endlich mal richtig eingestellt wird (wenn das überhaupt geht bei der Mofaschaltung :-D ) hoffe ich das mann mal mal die ersten Probeläufe starten kann.

schwein01k.jpgschwein02k.jpg

schwein03k.jpgschwein04k.jpg

Und wer nicht glaubt das man mit dem Lenker tatsächlich fahren kann, HIER ist der Beweis

Wow, heisse Karre :-D :love:

Gratuliere.....

Gruss, Hansi

Geschrieben

danke nun gehts!

zumindestens der ton!

hab ich schon erwähnt das "schweinchen" eigentlich einen anderen namen verdient hätte, da ist ja meine mühle noch schöner! :-D

Geschrieben
wasn optisch an der Karre auszusetzen? :grr:

:-D:-D

schwein04k.jpg

die Hackansicht ist potthässlich...ernsthaft...nichts ist hässlicher als ein solcher heckcut...

Geschrieben (bearbeitet)

ey tim,

rein theoretisch kann man doch an den luftkanal vom Lüra einen schlauch dran machen, den zu einer kleinen box leiten der hinten drauf fest geschraubt ist. in die Box kann man bier rein tun, dann macht der Motor wenigstens mal was vernüftiges

edith meint: Ihr seid ja nur alle neidisch, dass ihr das nicht hinbekommen habt!! :-D :grins:

Bearbeitet von irierider
Geschrieben (bearbeitet)

Mein Dauerprojekt "weniger ist mehr" is seit nem Monat endlich wieder auf der Straße.

Mit neuem TÜV und alles eingetragen :-D

Motor:

ET3 mit 130er Polini 1,5mm up + GS Kolben und Gerhead

Malle Membran mit Ebau Schnüffelstück (danke Jan) ,ETS Lippenwelle und HZ.

Steuerzeiten 124/184

Einlass nur auf Membran gefräst und an den Malle Stutzen angepasst.(nix größer)

Die Ü-Strömer wurden nur ans Gehäuse angepasst, nicht am Zylinder vergrößert.

Ansonsten am Zylinder nur den Auslass etwas in die Höhe und Breite.

In den Kolben ein schönes Fenster und nat. alles entgratet.

Leistung:

Ohne Höherlegung und GS Kolben und mit SIP Curly anstatt HZ, waren das genau 15 PS am Rad (P4 beim Worb).

Da is jetzt aber sicher einiges dazu gekommen. Werde in Stockach mal auf die Rolle.

Lack is ein schönes oldie beige..kommt auf den Bildern leider nicht so schön rüber.

Vielen dank an Seb Frank, für die vielen Stunden, die er mit mir geschraubt hat.

:-D

20060602170038.jpg

20060602170005.jpg

20060602170115.jpg

Bearbeitet von freerider77

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    • Zu den BGM kann ich nichts sagen. Ich bin immer etwas skeptisch bei diesem Voodoo-Zeugs, das betrifft auch die Silikondichtungen der beiden großen Shops.   Wo verfügbar, verbaue ich gerne Corteco. Ich habe aber auch mit ROLF bisher keine schlechten Erfahrungen gemacht und nutze die bspw. an der Bremsankerplatte und teils auch limaseitig. Grade an den beiden Stellen mag ich den Gedanken, mit einem BASL WeDi noch eine Staubschutzlippe zu haben. Gibt's auch als BASLVIT, ist dann bis 200°C belastbar statt 100 bzw. kurzfristig 120°C bei den NBR Ringen.   Hier noch ein Link zum Wiki mit den Maßen: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Wellendichtringe_Vespa_Smallframe#Wellendichtringe_für_Smallframe-Motoren Das Maß des kupplungsseitigen Kurbelwellendichtrings habe ich mal korrigiert.   Ich würde das hier gerne weiter verfolgen und Ideen sammeln, dann kann man das im Wiki entsprechend noch aufwerten mit Materialinfos und Einsatzzwecken.
    • Habe ich vorletzte Woche inkl. dem gefrästen Gelenk erst bei einem Kundenmotor verbaut. Supergeil spielfrei und echt nett gemacht. Preislich aber Aua im Portemonai.
    • Korrekt! Die Bohrungen sitzen bei PK und V50 90° versetzt auf der Drehachse.   Ich habe damals bei der V50 Gabel 90° versetzt gebohrt, die Schaltgabel auf die Welle gesteckt und beides zusammen mit einer Hand-Kegelreibahle aufgerieben.   Dadurch habe ich mir das zerlegen des Motors gespart.   Allerdings finde ich heute wie damals keine einzelnen Schaltgabeln in den Shops.     Nebenbei bemerkt, da das ganze hier stark offtopic ist, könnte man das Ganze vielleicht in ein passenderes Topic auslagern.
    • Moin Gefällt mir was du baust. Habe die gleichen Bremstrommeln verbaut. Ohne irgendwas anpassen zu müssen. SIP Bremsbeläge habe ich verbaut. Passte alles perfekt drauf. Hatte mich bei der Montage noch gefreut das man da nix nacharbeiten muss. Gruß Marco 
    • Ich glaube da nicht so sehr daran und zwar aus folgenden Gründen:   1. Die einzelnen Staaten in Europa sind Demokratien und es herrscht Rechtsstaatlichkeit, auch wenn die EU noch solche Spezialfälle wie Ungarn hat.   Trotz geltendem EU-Recht hat jedes Land noch eine eigene Gesetzgebung. Und geltende Gesetze müssen bei bestimmten Vorhaben ggf. erst geändert werden, was oft gar nicht so einfach möglich ist und weil man bei der ein oder anderen Sache (falls Grundgesetzänderungen nötig sein sollten) sogar die Stimmen von Teilen der Opposition braucht.   2. Die einzelnen Staaten der EU ziehen keinewegs immer an einem Strang, verfolgen nicht selten auch Eigeninteressen und es sind in den einzelnen Staaten ganz unterschiedliche Regierungskonstellation gegeben.   Beide Punkte machen schnelle und gemeinsame Entscheidungen in verschiedenen Punkten äußerst schwer.   3. Die EU verfügt nur über zwei Atommächte und das sind Frankreich und England. Ob deren Abschreckungspotential für Europa ausreicht, ist die Frage.   Was diesen Punkt angeht, habe ich zumindest Zweifel.   Nur das Beispiel "Wehrpflicht" in Deutschland. Das klingt so leicht, wenn man sagt, "dann setzen wir die Wehrpflicht wieder in Kraft". Faktisch fehlt es mittlerweile an ausreichend Kasernen für die Wehrpflichtigen, es gibt keine bzw. kaum mehr Kreiswehrersatzämter die die Wehrpflichtigen rekrutieren könnten und es fehlt an den rechtlichen Voraussetzungen zur Wiedereinführung der Wehrpflicht, die erst geschaffen werden müssten etc. pp.   Es ist selbstverständlich möglich, aber es wird und kann gar nicht schnell gehen. Das dauert viele Jahre.
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