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SF-Winterprojekte...


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Da kann man doch super schweißen, ohne dass sich was verzieht!!!

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Das stimmt, wobei es noch nich mal schlimm wäre wenn sich doch was verzieht weil der Zylinder eh noch gebohrt und gehont werden muss damit der Kolben endlich reinpasst. Eigentlich hatte ich ja vor zu schweißen, aber mittlerweile tendiere ich eher dazu da mit Kaltmetall schön Fleisch aufzutragen und dann einzubacken. Die oberste Rippe auf der anderen Seite muss so oder so mindestens teilweise entfernt werden um das Loch zu stopfen.

Hier der Kolben, gebrauchter 121er Malossi Kolben im 2. Übermaß (55,4mm) mit versetztem Ringpin (original auf der Auslaßseite), nachgestochener Ringnut um nen Ring von der Stange fahren zu können (der originale Trapezring war am Ende und nirgends mehr Ersatz zu bekommen) und aufgeriebenen Kobo-Augen damit der etwas leichtere Kobo schön flutscht.

121-Kolben.jpg

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:grr: grrr hmm das hat der lackierfuzzi auch gesagt, daraufhin hab ich ihm gesagt das ich zum abkleben vorbeikomme damit nix schief geht :-D

nee keine tigerente, die backen und die seiten des holmes(da wo das lenkrohr drinne ist) und die kaskade gelb - rest schwarz

mfg frank

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Den Kolben kenne ich doch irgendwo her... :wasntme:

Schön, daß er nach über 10 Jahren in der Restekiste doch noch nen Job gefunden hat...  ;-)

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:-D

Dem gehts richtig gut. Erst isser gesäubert worden, dann hat er nen neuen Ring bekommen und nen versetzen Pin, dann noch nen sexy leichten kobo incl aufgeriebener Augen und beschichtet wird er auch noch :-D;-)

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:-D

Dem gehts richtig gut. Erst isser gesäubert worden, dann hat er nen neuen Ring bekommen und nen versetzen Pin, dann noch nen sexy leichten kobo incl aufgeriebener Augen und beschichtet wird er auch noch  :-D   ;-)

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und dann ordentlich verheizt ;-):-D

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und dann ordentlich verheizt  :-D   ;-)

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erst wird er noch entlang der Stehbolzen angeschliffen und kriegt Ölbohrungen, danach werd ich dann mein Möglichstes tun um ihn in die Knie zu zwingen, ja :-D

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dat isn verbrechen an der menschheit

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nee, im detail ganz nett:

man beachte die vergaser-zugangs-klappe ala GS3. :love:

und den trittholm mit grip-tape zwischen sitzbank und lenker, bestimmt zum kunst-figuren-fahren gedacht :grins:

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hat ja nix zusagen, hab auch nen motor mit gedrehtem zylinder und malle membran am gehäuseeinlass

aber was hat er mit der backe gemacht und dem beinschild dem lenker und der gabel und was zum teufel soll dieser komische holm da??

vielleicht ja doch was für artisten :-D

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hat ja nix zusagen, hab auch nen motor mit gedrehtem zylinder und malle membran am gehäuseeinlass

Stimmt. Ich blende diese Option immer aus, weil wenn man schon Malossi fährt, warum dann nich direkt??? :plemplem:

,..pennah!

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Schwingsattel? Bin ich 1,50m?! Natürlich nicht!!! bist du schon mal einen gefahren? Ich schon mit 133er DR. Hat mich fast hinten runter geschmissen, als der eingefedert ist :-D

Nee es ist richtig pornös, was da noch kommt! :love: Das fahren aber wirklich nicht viele :grins:

Bearbeitet von bodybuildinggym
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wenn du die Uralte Kegra Sitzbank meinst fang ich an zu :puke:

laß mal ruhig die alte Mono drauf, da kommste wenigstens nicht auf die Idee mit nem Wheelie vom Doomplatz weg zu fahren :-D

Bearbeitet von einwesen
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    • Zu P.O.R.N.O.:  6299€ Standort ist 6974 Gaissau Österreich (10 Kilometer von Deutschland entfernt) Beschreibung vorhanden  Auch im GSF eingestellt Meine Eigentum     Lambretta LI 125 Serie 3 super O-Lack 200ccm mit originalen Papieren aus Italien Baujahr 07/63 in Celeste Iseo (Iseo-Blau) 8035 Fährt, bremst und alle Lichter leuchten. Gekauft 2022 aus D und 2023 als Oldtimer ohne Eintragungen in Ö typisiert (Einzelgenehmigung). Originallack wurde gereinigt und der Lack konserviert. Roller und Motor komplett überholt. Neue Teile: Kabelbaum, Verschleissteile Gabel, Lager Lenker oben unten, Stoßdämpfer hinten, Zusatzdämpfer vorne, Bremse "JBS" hinten, Bremstrommel hinten, Fussbremse, Lichtschalter, Scheinwerfer, alle Züge, Tachowelle NOS, Tacho, alle Gummiteile, Felgen, Reifen, Schläuche, Silentblöcke BGM, 200ccm Gori Grauguss Zylinder, SH 2/22 Vergaser, Auspuff Anchilotti, Stehbolzen Kettendeckel, Kettenspanner Ultimate LTH, Kette Iwis, Kupplungsfedern JBS, Kupplungsbeläge CR80, Clutch Assist, Schaltklaue Casa, Kurbelwelle 58/107 GP Mazzucchelli, Benzinhahn Fast Flow, Benzinschlauch, Filter, Luftfilter, Ansaugschlauch, Schaltwippe Salemspeed, Zündung 12V BGM Vintage, Klammern Brückenstücke SLUK, Verstärkungen am Ständer,…    Der Roller wird noch regelmässig gefahren. Die originalen Papiere aus Italien, der SH1/18 Vergaser und Zylinder+Kolben für den Rückbau auf 125ccm gibt es natürlich dazu. Ein Li125 Rumpfmotor (ohne Zylinder und Zündung) kann für 400 Euro zusätzlich erworben werden. Der Motor ist nicht revidiert und dient als Spender. Verkauft wird mit 2 Schwingsätteln, ohne Sitzbank, ohne Klappspiegel, ohne Ersatzradtasche, ohne Windschutzscheibe. Ich gebe die Lami nur wegen einem neuen Projekt ab. Verkauft wird als Bastlerfahrzeug ohne jegliche Garantie und ohne Rücknahme. Abholung am Bodensee nähe Bregenz/Lindau.  
    • Plakett glaub grün  War mal leicht undicht, die Abdichtung Kabine Fahrerhaus musste ich neu machen. Stand immer unter einem Carport. Kann die Tage noch Fotos vom Innenraum machen. Geht ja nur um eine grobe Schätzung.      
    • Danke. Jetzt habe ich bis zum Lebensende Quetschmuttern vorrätig 
    • Ein Möglichkeit gäbe es eventuell doch noch, mit viel Glück....    Frag mal bei CASA Performance an welches Pleul die in ihren 2-Zylinder H2o Motörchen verbaut haben.  Ich meine es waren 2x125cc, also könnte ein 15mm Kobo drin sein.  Pleullänge wird aber wahrscheinlich nicht 120++mm sein...    Und zu dem alles kommt ja noch dazu das die ChimeraWelle schon verschweißt ist.... Noch ne Baustelle... 
    • Die Frage ist sehr gut! Kontrolliert abmagern durch Gasschieber zu gehe ich voll mit. Darin aber Nachtakten wäre für mich eben unkontrolliert.   Beispiel: 5km im 4. Gang bei 100km/h. Dann Gasschieber zu und rollen lassen. Das ist der Bereich, wenn Gasschieber ganz zu mit sporadischem und einzelnem Nachtakten. Dieses versuche ich zu minimieren. Halte ich dann an und gehe in den Leerlauf fällt die Drehzahl sofort runter ins Standgas, kein nachlaufen.   Heißt für mich Standgas prinzipiell ok, Schiebebetrieb ggfs zu mager. Nebendüse >60 keine Veränderung im Schiebebetrieb. Bei <60 Verschlechterung.   Messemöglichkeiten via afr habe ich leider keine.
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