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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

kaskade kommt eine standard spezial drauf?

kotflügel kann ja auch was mad max mäßiges sein das man bei montierter gabel abbauen kann

Geschrieben

kaskade kommt eine standard spezial drauf?

kotflügel kann ja auch was mad max mäßiges sein das man bei montierter gabel abbauen kann

Versteh die Richtung.........

  • Like 1
  • 1 Monat später...
Geschrieben (bearbeitet)

So,....die unendliche Geschichte scheint nun langsam fertig zu werden......hier mal mein neuer Seitendeckel und andere kleine Details.

Bearbeitet von dav'E
Geschrieben

So,....die unendliche Geschichte scheint nun langsam fertig zu werden......hier mal mein neuer Seitendeckel und andere kleine Details.

:wacko: sehr schön

Eine Frage woher hast du die Gepäckösen auf dem Trittbrett?

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

mal ein kleiner zwischenbericht....

....die ist startklar :wacko:

motor wurde überholt (63ccm dr evo, 13.13 dello, pinasco auspuff), neue reifen, elektrik neu, neue züge, neue bremsen, o-lack konservierung....

die soweit auch :wacko:

motor wurde überholt und erstmal bei 75ccm belassen, neuer auspuff, neue kupplungsbeläge, neu reifen, hinten neuer dämpfer, gaßer auf 16.16er aufgebohrt, umbau auf geschlossene felgen, o-lack konservierung....

und die hier in nicht ganz 2 wochen wohl auch :wacko:

motor überholt (102 pinasco, 19.19, 3.00), rückrüstung von pk auf v50 gabel, bgm dämpfer vorne, pinasco banane, ss sitzbank, gs hebel...

Gruß Fabi

  • 2 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

Endlich befinde ich mich auf der Zielgeraden.

Heute am Auspuffsetup gearbeitet. fehlt noch leichte Zündungskorrektur und ND anpassen.

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Danke an die Mitwirkenden. Ab jetzt zweites Level. Vom Düsen- zum Nadeltuner!

Bearbeitet von absolut
Geschrieben (bearbeitet)

Minderleistung wird ungern öffentlich kommuniziert. Kurven sind beim Undi einzufordern. Ich hab nur einen Ausdruck. Leistung ist aber ausreichend vorhanden.

Bearbeitet von absolut
Geschrieben

Gibt halt sonst noch keine Kurven davon.

Naja. Sieht jedenfalls sehr gut aus auf dem Fahrzeug! :wacko:

Geschrieben

War in der Kürze der Zeit der beste Kompromiss. Der Auspuff soll ja auch zum Thema passen. Leider hat mein Motor mit der BVG Banane nicht den gewünschten Output gehabt. Sonst wäre der Wechsel nicht zustande gekommen.

Geschrieben (bearbeitet)

vergaser verschluckt sich noch etwas, aber feintuning folgt

57x54 mono ohne steg, steuerzeiten muss absolut ergänzen

mit norrie Kerr auspuff

Bearbeitet von Undi
Geschrieben

Hmm. Beides eine eher fragwürdige Wahl für das Setup.

Wenn die Optik eine so wichtige Rolle spielt, würde ich da eher nen Hammerzombi drauf sehen. Am besten direkt mit auf 35mm umgebauten Krümmer.

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Mein Winterprojekt ist jetzt fast abgeschlossen. "Nur" noch Vergaser abstimmen.

Primavera, weiß, O-Lack.

So sah sie beim Kauf aus:

Jetzt so:

Angetrieben wird von einem 27,5 PS "starken" Motor mit Quattrini M1L-60, Keihin PWK38 und eigenbau Auspuff.

Versögert über Grimeca Classic Vollhydraulisch betätigt durch TPH Bremspumpe.

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  • Like 5

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    • Warum? Es kann ausschließlich um den Preis gehen. Und der ist dort günstiger, als sonstwo?
    • ...das ist aus dem Zusammenhang gerissen.  Es ging um die Nebenwelle. Und da ist die Buchse kein Lager. Aber das ist bereits beantwortet:      
    • Hey vnl,   Du hast bereits einen 125ccm Motor. Je nach dem, in welchem Zustand dieser ist, brauchst Du nicht zwingend den Motor zu zerlegen und eine andere Kurbelwelle einbauen, das musst Du nur bei Modellen machen, die noch keine 51mm Hub Welle haben. Die hast Du bei 125ccm aber schon. Du könntest bei der Primavera auch einfach einen Zylinder der späteren Modelle verbauen und quasi aus der PV eine ET3 machen. Dazu brauchst Du nur eine ET3 Banane oder eine von den neuen anderen, z.B. Egig, VMC oder BGM. Als Zylinder könntest Du den originalen Zylinder der PK125 oder ET3 verbauen, der über einen Boostport im Vergleich zum 2 Kanal Zylinder der PV verfügt. Vape hast Du schon, was gut ist. Das reicht dann für Tacho 90 und man kann auch zu zweit fahren, ohne das der Sprung vom 3. in den 4. Gang zäh wird. Ich spreche aus Erfahrung, weil ich eine deutsche PV Baujahr 1977 habe und die echt zäh ist. Da kommt im 4. Gang echt nix mehr. So ne ET3 läuft dagegen schon ganz fein. Neue Kupplungsbeläge mit dem Revolvereinsatz von @Brutus-Annegret hilft dann auch das alles etwas einfacher zum Fahren zu machen.   Das alleine reicht schon für deutlich mehr Fahrspaß. Klar kannst Du auch volles Programm machen und einen Egig 170->402ccm Motor verbauen oder selbst bauen. Grenzen liegen aktuell bei 96-102PS   Für etwas mehr Dampf und immer noch gute Fahr- und Haltbarkeit, finde ich das ESC Einheitsklasse "Rennmotor" Setup immer noch geil. Der @chup5 hat das mal zusammengefasst. Es gibt auch ein sehr großes Topic dazu, aber die Motorteile sind im dem Thread schon auf der ersten Seite zu finden und nicht auf über 100 Seiten verstreut.    
    • Gefühlt findet man bei eBay ja nur noch gewerbliche Angebote und die dann auch nicht mehr als Auktion, sondern zum Sofortkauf. Oft bieten die Anbieter dann die gleichen Artikel auch noch im Amazon Marketplace, bei Hood.de oder ähnlichen Plattformen an. So zumindest meine Beobachtung. Ich glaube aber nicht, dass bei eBay deswegen bald die Lichter ausgehen. Von mir selbst und auch in meinem Umfeld wird da schon noch gekauft.
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