SF-Winterprojekte...

[Paola]

ruhig brauner

ich fahre 180.95° Gesamtauslass.

ich bin doch kein Halbstarker.

gruß

Jan

[100 spezial]

also wenn der vorauslass nich zu hoch wird lassen sich die 190 schon auch gut fahren.. hängt halt auch viwl vom puff ab...

apropos auspuff:

stilles landleben....

puff wird hoffentlicch bald fertig dann bin ich mal gespannt was da geht... :sabber:

Bearbeitet 29. August 2005 von 100 spezial

[pfupfu]

wasn das fürn viech

[100 spezial]

wasn das fürn viech 

<{POST_SNAPBACK}>

Wo?

[quickly]

also wenn der vorauslass nich zu hoch wird lassen sich  die 190 schon auch gut fahren.. hängt halt auch viwl vom puff ab...

apropos auspuff:

stilles landleben....

puff wird hoffentlicch bald fertig dann bin ich mal gespannt was da geht... :sabber:

<{POST_SNAPBACK}>

hübscher pott wo bekommt man den??? selber machen

[100 spezial]

ja...

wird aber noch schwarz gespritzt und der dämpfer im hintergrund bin ich grad am dranschweissen..

am liebsten würde ich ihn fast verchromen.. aber wenn man ihn dann eh noch mal umändern muss, keine gescheide idee...

[Paola]

hier noch n Foto vom Winterprojekt am Binz.

technische Neuigkeiten gibt es noch keine. :wasntme:

gruß

Jan

[PMS]

sehr schon..u. vor allem der hocker ist sehr klassich!!

alder bin gespannt auf deine reusse am ring 2006..ein bischen hast ja noch zeit... :wasntme:

aber immer schön auf das bein aufpassen beim super-moto fahrstiel..

mach hinne men jung

cu

tom

[4-takt]

JO hier mal mein winterproject zumindestens hoffe ich das ich net arg so lange brauch

aber immerhin ist der rahmenheute gekommen

siehe signatur

[quickly]

sehe nix!

[Paola]

moin.

was gibt es neues von den Winter Projekten:

hier mal zum auflockern ein Foto.

links ist das Winterprojekt von weitgehend gar Alex, dem sie seinen anderen Roller geklaut haben.

Die orange ist ne 50 L von Uli, ein dauer Projekt.

Die hellblaue ist meine, und die türkise ist ne orig. Lack V50, die wir im Winter auf PK 80 Technik umgebaut haben.

was macht der Racer ( im Bild 2ter Stuhl von links ) :

Den Auspuff habe ich jetzt umgeschweißt.

Mit einem Übergang von 31 auf 39mm nach ca. 150mm Krümmerlänge.

Und ja: es funktioniert ganz anders.

Der Übergang vom 2ten in den dritten ( :grins: ) geht ganz prächtig, und auch vom dritten in den 4ten geht es tatsächlich weiter auf einmal.

Naja, leider hat es dann nach ca. 5 Km wieder die Zündung auf 8° zurück gaystellt.

Jetzt gibt es noch einen zweiten und letzten verzweifelten Versuch mit Kaltmetall auf der Zündgrundplatte ( die ist halt unten in Höhe der Aufnahmen abgefeilt, damit sie tiefer sitzt und außen auch schon abgefeilt - trotzdem kommt es immer wieder zum Kontakt mit dem HP 4 ) - dann gibt es wohl doch noch vor dem nächsten Renn Wochenende eine neue Kurbelwelle u. ein neues HP 4, damit ich nicht wieder so blöd da stehe.

Ansonsten läuft sie sehr gut, das Band ist halt immer noch recht ungewohnt schmal.

Die 2.86er liegt schon hier und wird auf alle Fälle ausprobiert.

gruß

Jan

ich hab noch n süßes Detail Foto :love: von der orangen.

[Paola]

yo.

während die Spaghetti Sauce durchzieht noch schnell ne Radtour gemacht.

Und die Motorhaube wieder gefunden.

[Paola]

moin.

so, außen noch mal rund herum einen halben mm von den Spulen abgefeilt, und noch ne Lage Kaltmetall auf die Zündplatte... :plemplem:

aber es scheint zu halten.

Eben noch mal ne große Runde gedreht, gegen ne offene 600er XT macht das Ding keine sooo schlechte Figur.

Aber wie gesagt: für das Drehzahlniveau scheit es noch zu lang übersetzt, abgesehen davon ist es mit dem kleinen Kennzeichen einfach zu bizarr auf der Straße.

gruß

Jan

[100 spezial]

schraben mit guten großßen unterlegscheiben haben bei mir ein verdrehen der platte verhindert.. die wurde wenn sie nur minimal streifte oder mit den magneten oder was weiss ich mitgezogen, drehte dann plötzlich schwer hoch und das lüra wurde ziemlich heiß

nneue schrauben und beilkagscheiben rein un hält... (musste die auflage der grundplatte leider etwas verändern und teilweise selbstmachen, dehalb das ganze problem...)

[Paola]

die Zündplatte ist halt jetzt gut einen mm tiefer als vorher, zusätzlich sind die Spulen außen gut 1 mm abgeschliffen - jetzt scheint es wie gesagt zu funktionieren.

Wär auch ein Jammer mit dem neuen Lüra und der neuen Welle.

Ich bin immer noch ziemlich euphorisiert, und das Castrol Rhizinus Öl ist der Hammer. :love:

Bearbeitet 11. September 2005 von Paola

[Paola]

moin.

endlich gibt es ein erstes GaySF Dyno Diagramm von meinem Polini.

Ob das 100% stimmt mit den Werten klärt wohl erst der P4 in Rothenburg.

aber schön wäre es schon. :wasntme: :love:

Schön ist die lineare Leistungsentfaltung ohne jeden Einbruch - genau so fährt es sich auch.

Eigentlich sollen die maximalen PS bei 9350 upm anliegen - aber die Kurve ist so schon sehr schön.

Hurra.

u. Gruß

Jan

[oli-san]

sehr lecker. was ist denn der GSF-Dyno? dieses heimspielzeug mit aufnahme der auspuffgeräusche?

[atom007]

sehr lecker. was ist denn der GSF-Dyno? dieses heimspielzeug mit aufnahme der auspuffgeräusche?

war anfangs so gedacht, mit den geraeuschen. war aber zu anfaellig fuer handschuhfachklappern usw... jetzt wird das signal von der lima aufgenommen. irgendwo hinter dem spannungsregler mittels spannungsteiler. die frequenz der wechselspannung die die lima ausgibt ist direkt proportional zur drehzahl des motors.

[bodybuildinggym]

...und wie kommt man dann auf Werte???? Verstehe ich nicht ganz Man gibt doch dann keine Trägheit an... :wasntme:

[Paola]

na wie das geht weiß Atom wohl besser als ich.

Ich denke aber das die Messung, sofern Gewicht u. Reifenumfang usw. korrekt eingegeben werden, schon o.k. sind.

Einmal Straße rauf, einmal Straße runter im 2ten Gang halt.

Aber eigentlich habe ich das Diagramm nur gepostet, weil es mein erstes Vespa Diagramm ist, und mir sehr gut gefällt. :wasntme:

Ich denke das 18 mit einem Drehschieber schon super wären.

Sind es tatsächlich 20 am Rad, werde ich meine Signatur entsprechend ändern. :plemplem:

alles Liebe.

u. Gruß

Jan

[amazombi]

...und wie kommt man dann auf Werte???? Verstehe ich nicht ganz Man gibt doch dann keine Trägheit an... :wasntme:

gewicht fahrer und fahrzeug halt. wenn man das mal abgeglichen hat ist das anscheinend wirklich recht genau. ziemlich geniale sache.

habe paolas pride ja am harzring noch mal gesehen. so von außen und im vergleich beim fahren denke ich der absolutwert muß noch was nach unten korrigiert werden

[Paola]

das könnte ich mir wie gesagt auch vorstellen, obwohl es für meinen Geschack ausgesprochen gut funktioniert.

Bis wir es genau wissen freue ich mich an dem gleichmäßigen Verlauf der Kurve.

[atom007]

gewicht fahrer und fahrzeug halt. wenn man das mal abgeglichen hat ist das anscheinend wirklich recht genau. ziemlich geniale sache.

habe paolas pride ja am harzring noch mal gesehen. so von außen und im vergleich beim fahren denke ich der absolutwert muß noch was nach unten korrigiert werden

Ja, ich habe wohl 20kg mehr eingetippt als tatsaechlich vorhanden waren. 10kg entsprechen etwa 1PS, zudem aeussert sich der reifenumfang auch empfindlich auf die berechnung der leistung. der ist auch nur als standart-tabellenwert eingegangen, also nicht explicit gemessen.

trozdem, bei den PXen scheinen 20kg mehr durchaus legitim zu sein - keine ahnung wieso? vielleicht werden die vom vorderrad verschluckt und weiterhin ist vor paolas haustuer kopfsteinpflaster - auch keine ahnung wie sich das auswirkt...

[Spagge]

Ich darf schon seit Ewigkeiten eine schöne V50 Bj. 1964 mein Eigen nennen und die sollte nun endlich

mal auf Vordermann gebracht werden:

Komplette Demontage

Neuer Lack

Motor neuabdichten und lagern

und dann hoffe ich daß ich die Kiste auch wieder so zusammen bekomm wie sie sein sollte

Und ich nciht wieder 4-20 Schrauben über habe !!

:grr:

[style63]

paola hat den motor vor der messung aber auch nicht richtig heiß gefahren. es kann also schon sein, dass die niedrigerere reso als erwartet darauf zurückzuführen ist, dass der auspuff noch nicht heiß war.

ansonsten ist der gsf-dyno sehr genau. atom hat ihn nur leider bisher nur für largeframes mit einem konventionellen prüfstand kalibrieren können (die lammie-daten sehen aber auch gut aus).

aber ich denke, dass wird dann für sf am sonnabend nachgeholt.

[SuperSprint]

Soll übern Winter wieder eine ET3 werden.

Motortechnisch kommt allerdings nicht der orginale rein.

schönen Abend noch

Bearbeitet 28. September 2005 von SuperSprint

[Manuel]

Wer hat denn hier sonst noch was in Planung?

Dafür das es schon ziemlich herbstlich wird draußen ist in dem Topic recht wenig los

Mein Winterprojekt ist die Fertigstellung vom "Sommerprojekt" 2004:

... pastellorange 1972 50R. Seit Restauration einmal mit gefahren (Borculo 2004), steht seitdem im Heizungsraum und langweilt sich. Bekommt jetzt noch eine Grimeca vorne und ein paar Kleinigkeiten (DZM, neue K61 und so). Ausserdem dann den noch zu überarbeitetenden Motor aus meiner Warze (133er, 27TMX, Hammerzombi etc.).

TÜV wär noch wichtig, ja! Der fehlt auch noch... Sollte aber in anvisierten 5-6 Monaten alles locker zu schaffen sein.

Und zeitgleich meine Fuffi-Warze wieder auf 125ccm zurückrüsten (sind eingetragen) und mit Standardsitzbank und Michelin S83 etc. als Stadtratte hernehmen...

Gruß Manuel

[pvfahrer]

habe mein altes Winterprojekt leider auch nicht fertig bekommen, also da warten dann auch noch einige Arbeiten auf mich...dann noch TüV und Eintragunegn, GFK Sitzbank mit eingebautem Tankdeckel, etc...

Bearbeitet 22. Oktober 2005 von pvfahrer

[ebyberg]

Hier mein Winterprojekt, aus der weißen PV und einer gelben 50N wurde wieder ein schöner Rahmen, der wieder eine PV mit 136er Malle, VSP2 u. allem was dazu gehört wird...........

[absolut]

Es war mal eine V50 special mit einem Rahmenschaden.

Nach dem Ausrichten bekam sie eine Blechnase spendiert.

So und prinzipiell warte ich nur noch auf den Lack damit ich später dann den hier einbauen kann:

Aber nachdem, dass jetzt schon ziemlich lange dauert wird sich die Scheibenbremse auch noch ausgehen.

Bleibt noch was über bei einem Low Budget Project. Naja der Winter dauert eh lang.

Bearbeitet 22. Oktober 2005 von absolut