Gewinde an neuer Nebenwelle abgeschert! Bekannt?

[pennah]

Moin!

 

Eben an gefangen meinen Motor wieder zusammenzubauen. Beim Festziehen der Nebenwelle mit ca. 60Nm ist mir der Stumpf der Nebenwelle abgeschert die Nebenwelle is neu vom SCK. Hat das schon mal jemand von Euch gehabt?

 

 

Werd ich wohl morgen mal reklamieren...

 

Ach so, normale Nebenwelle "OEM-Qualität", kein DRT.

 

 

 

,..pennah!

Bearbeitet 8. September 2013 von pennah

[vespetta]

Gewinde rausreissen, ja, aber stumpf ab, das ist mal mir neu

Tippe auf materialfehler, denn die grösse an stumpf sollte 60nm locker abkönnen

Radius zu klein beim übergang gewinde/konus?

Bearbeitet 8. September 2013 von vespetta

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[pennah]

Genau das hab ich jetz auch vor...nervt halt.

 

 

 

,..pennah!

[hubert75]

Materialfehler denke ich mal...wen sie neu war defenitiv zurück zum SCK...

[undis racing team]

Nebenwelle mit 80 NM (NOS WELLE)

[John F.]

  Am 9.9.2013 um 07:08 schrieb undis racing team:

Nebenwelle mit 80 NM (NOS WELLE)

Nebenwelle80nm.jpg

Scheint mir nicht wirklich sinvoll eine welle in Original Motor mit 80NM an zu knallen........

[spanier8877]

  Am 9.9.2013 um 07:36 schrieb John F.:

Scheint mir nicht wirklich sinvoll eine welle in Original Motor mit 80NM an zu knallen........

 

Hellseher???

Warum soll das ein Originalmotor sein?

[Tim Ey]

Echt mal. Der Post is vom Undi. Ich glaub sowas wie originalmotoren kennt der garnicht. Wenn man sich die Kupplung ansieht ist das auch eher keine originale

[heizer]

  Am 9.9.2013 um 07:58 schrieb Tim Ey:

Echt mal. Der Post is vom Undi. Ich glaub sowas wie originalmotoren kennt der garnicht. Wenn man sich die Kupplung ansieht ist das auch eher keine originale

 

auch dann macht es keinen sinn eine originale nebenwelle mit 80 Nm anzuziehen

[Tim Ey]

Das stimmt wiederum. 80 Nm sind zu viel. Ich mach immer so 60-65Nm

[heizer]

Ich mach 70. Hab aber jedesmal Angst dass das gewinde zerstört wird.

[undis racing team]

Früher habe ich 100 NM gemacht, aber als bei 80 NM abgerissen ist habe ich auf 75 NM reduziert!

 

Mir ist noch NIEEEEE, ein Konus durchgegangen

[John F.]

  Am 9.9.2013 um 07:54 schrieb spanier8877:

Hellseher???

Warum soll das ein Originalmotor sein?

Nee, kein hellseher.

Aber ich vermute das der Undi ein original Welle nicht in ein 25-30 ps motor verbaut.

Für 34 PS reichen da auch 65-70NM und das hält bei mir sogar ein original Mutter aus

[undis racing team]

  Am 9.9.2013 um 08:21 schrieb John F.:

Nee, kein hellseher.

Aber ich vermute das der Undi ein original Welle nicht in ein 25-30 ps motor verbaut.

Für 34 PS reichen da auch 65-70NM und das hält bei mir sogar ein original Mutter aus

aber mit Keil, oder?

[John F.]

  Am 9.9.2013 um 08:25 schrieb undis racing team:

aber mit Keil, oder?

Ohne Keil, aber innenkorb aufgewärmt

 

Edit: aber darum ging es hier nicht.

Mich kommt diie 100NM mit original welle  in diesem Fall etwas übertrieben vor. Mit viel NM kriegt man alles kaput....

Bearbeitet 9. September 2013 von John F.

[salo75]

  Am 9.9.2013 um 08:21 schrieb John F.:

.

Aber ich vermute das der Undi ein original Welle nicht in ein 25-30 ps motor verbaut.

 

Wieso nicht eine originale Welle nehmen bei 30 Ps?

[John F.]

Wegen dem vierten gang.

[salo75]

ok

[mr.mooks]

  Am 9.9.2013 um 09:32 schrieb John F.:

Wegen dem vierten gang.

 drt gangrad die guten alten dinger die es nimma gibt

[pennah]

Also ich fuhr und werde jetz auch wieder ne originale Welle mit meinem Falc fahren. Hol mir aber den kurzen Vierten nich über die Nebenwelle sondern über das Gangrad von DRT.

 

Nie wieder ne Repro-Nebenwelle!!

 

 

 

,..pennah!

[PowerSports]

  Am 8.9.2013 um 20:25 schrieb hubert75:

Materialfehler denke ich mal...wen sie neu war defenitiv zurück zum SCK...

Ist vielleicht etwas kleinkarriert aber wer sein Zeug außerhalb der Spezifikation (35Nm?) benutzt, macht das meist eigenverantwortlich. 

[mr.mooks]

original sind 45 nm oder

[Schrottpresse]

Meine auch 45-55

[undis racing team]

45 nm bei maximal 10 ps

was tun bei 30 ps und mehr?

[AK200]

das Anzugmoment hängt doch nicht von der Leistung/Drehmoment des Motors sondern von den zu verschraubenden Bauteilen (Nebenwelle und Mutter) ab

[Schrottpresse]

jau.irgendwann ist die materialgrenze erreicht.zudem ists konisch,mit halbmond und sicherrungsblech.

Ob da nu 10 oder 30 ps drin sind.

Am einfachsten ists z.b.bei felgen,die zieht dir jeder mit 100-120 nm an,kommt halt auf alu oder stahl an.da ists wurst an welchem auto mit wieviel ps.

Bearbeitet 9. September 2013 von Schrottpresse

[John F.]

  Am 8.9.2013 um 20:25 schrieb hubert75:

Materialfehler denke ich mal...wen sie neu war defenitiv zurück zum SCK...

 

 

  Am 9.9.2013 um 11:12 schrieb PowerSports:

Ist vielleicht etwas kleinkarriert aber wer sein Zeug außerhalb der Spezifikation (35Nm?) benutzt, macht das meist eigenverantwortlich. 

Eigentlich musste wenn man die original mutter verwendet das gewinde im mutter kaputgehen und nicht die Welle.

Habe ich mal ausprobiert und bis 70NM haben Mutter und Welle gehalten. Beide original Piaggio

[mr.mooks]

ich mach alles mit 65 nm. sprich :

 

lüra

ritzel

kupplung

 

 

bis jetzt hats immer gehalten.

[rider]

Undi meint, der Konus könne bei 45Nm Anzugsmoment etwa 10PS übertragen ( wieviel Nm am Konus tatsächlich anliegen weiß ich nicht, evtl. würde der Konus auch 20 oder 30 PS schaffen). Das muss man mal durchrechnen auf wieviel Nm max. der Kegelpressverband ausgelegt worden ist.

Bei starken Motoren ( ~30PS ?) kann der Konus mit einem höheren Anzugsmoment mehr Leistung / Drehmoment übertragen. Das funktioniert solange die Bauteile es aushalten (z.b. mit original Piaggio Nebenwellen). Wenn nicht ist die Auslegung zu schwach.

Entweder besseres Material verwenden oder stärker auslegen das Ganze (was bei der Nebenwelle eher nicht geht).

Mehr als 50 - 55 Nm würde ich bei der Nebenwelle nicht machen.

Zusätzlich Konen einschleifen und evtl. Kupplungskorb erwärmt montieren.

Der Vergleich mit den Felgen passt nicht ganz, da die Felge / Nabe keinen Kegelpressverband darstellen. Sollte die Felge durchrutschen wollen wird sie spätestens von der Verschraubung / Stehbolzen gehalten.

mfg