Alu Polini 210 mit Malossi Kolben?

[sudo]

Hi,

ich bin am überlegen ob ich mir einen Alu Polini 210 gönne. Der Zylinder soll Plug and Play auf einem PX200 Motor gesteckt werden. Die Wahl auf dem Polini ist begründet, da er ja besser für Plug and Play geeignet ist als der Malossi(2013)

In der Vergangenheit gab es ja immer Probleme mit dem Kolben von Polini.

 

Ist es Sinnvoll einen Malossi Koben/A,B,C) einzubauen? Wenn ja welchen und wenn ja, dann muss ja wahrscheinlich der Kopf ebenfalls von Malossi sein.

Die Frage ist hatl auch, ob es überhaupt ein Kolbenproblem beim Alu 210 Zylinder mit Kurzhub gibt?

 

Gruß

[polinist]

kein Kolbenproblem mit Polinikolben im Alupolini bekannt geworden hier!

Zwanghafter Teiletauschzwang also hier unbegruendet.

[schoeni230]

Malossi Kolben macht ein breiteres Band und nen Tick mehr Leistung .

Kopf wäre egal. Auch wenn er direkt für den Polini Kolben konzipiert worden ist lässt sich das auch am Malossi Kolben fahren und umgekehrt. Ist auch kein Leistungs unterschied Messbar.

Wenns nur um die Haltbarkeit geht hat ja Gerald bereits alles gesagt

[sudo]

ah ok, also im Prinzip ist der Standard Polini Kolben fahrbar. Wenn ich den Malossi Kolben nehmen würde...welche ist das? Übergröße?

Was ist mit dem Kolbenbolzen und den Clips? Nur die vom jeweiligen Hersteller oder?

 

den GS  Koblen gibts ja auch noch..was ist damit?

Kolben GRAND-SPORT 210ccm

Bearbeitet 10. September 2013 von sudo

[Hassla]

Suche nach Polossi dann wirst du fündig werden.

Alternativ ließ dir das 221er LH Polini Thema durch wurde da auch schon behandelt.

[joera1946]

Beim Langhub Polini ist der Kolben um die Fenster herum verstärkt!

Sollte beim Normalen Alulini auch sein......?!

[sudo]

Ist eigentlich der Alu Polini und der alte Grauguß Polini für den Scorpion Auspuff geeignet?

SI24 (große Düse..)

[Andreas G-Punkt]

wenn den malossikolben nehmen willst: immer eine nummer kleiner wie der zylinder... wenn zylinder "A", dann kolben "0"(null).... wenn zyl. "B", dann kolben "A".. usw. ... und bolzen kannst den von GS nehmen, ist der leichteste, clips immer passend zum kolben, andere halten nicht!!! zylinderkopf ist egal und neu abdüsen sollte klar sein.. dan hast nen schönen kräftigen polossi ... top!

[sudo]

für den 210 Alu Polini gibts aber kein Gutachten wie beim Malossi. Hat jemand den Alu Polini eingetragen und sowas wie ein Gutachten am start?

[carsten70]

für den 210 Alu Polini gibts aber kein Gutachten wie beim Malossi. Hat jemand den Alu Polini eingetragen und sowas wie ein Gutachten am start?

Was steht denn unten am Zylinder?

Wenn Polini 200 dann evtl Gutachten vom GG nehmen.

[Andreas G-Punkt]

da steht POLINI.. das mit dem TÜV wurde hier schon mehrfach in verschiedenen Topics durchgekaut, u.a. im Alu-Polini-Topic.... Gutachten gibts natürlich keines (wer soll das auch bezahlen?), aber einife, die den eingetragen bekommen haben... einfach mal selbst dort nachlesen und ggf. mit den Jungs Kontakt aufnehmen wie die es gemacht haben....

[Scotia81]

Von 2013 ... ich stehe gerade vor der Frage eines Ersatzkolbens für meinen 210er Polini. Durch Nebenluft habe ich mir häßliche Reinspuren am Polinikolben gefangen und würde ihn ersetzen wollen. Und der Malle-Kolben ist ja herzlich günstig. 

Der Polini ist ein A-Zylinder, also einen 0-Malossikolben mit passenden Clips. Als Kopf würde ich den Polini-Kopf weiterbenutzen wollen.

Der Grund für den Blick ins Innere des Zylinders war die Motordemontage zwecks Membran-Umbau, im Zuge dessen soll vielleicht noch eine neue Kurbelwelle folgen. Derzeit ist eine 57er Polini-Welle drin, ich hatte an eine 60er Membranwelle gedacht. War es nicht so, dass ich mit dem Mallekolben mehr Luft für Kodi-Spielchen habe?

[alfonso]

vor 9 Stunden schrieb Scotia81:

... ich hatte an eine 60er Membranwelle gedacht.

Wenn dein Drehschieber noch in Ordnung ist, lass es.

 

Membran bringt in Verbindung mit dem Zylinder meiner Meinung nichts.

Die Leistungsregionen, in der der Querschnitt des Drehschiebers nicht mehr ausreicht erreicht er nicht und untenrum hat er bei mir nach der Umrüstung auf S&S Membran sogar gefühlt etwas verloren.

 

Beweise kann ich im Moment (noch) nicht liefern, aber ich bin mir sicher, dass Dir das von anderer Stelle genau so bestätigt wird.

 

Für die Spielchen mit den Steuerzeiten ist die 60er Welle in Verbindung mit dem 210er perfekt, was die Leistung betrifft wird der Mehrhub nicht allzu viel bringen.

Ich sehe da maximal 2PS übers Band bei fast unveränderter Spitzenleistung, aber auch das kann ich leider erst belegen wenn ich endlich mal den Prüfstand fertig habe.

 

Wenn ich mich richtig erinnere hat der Malossikolben eine andere Dachform, das heißt, Du müsstest den Kopf auch ändern.
Damit bist Du vermutlich preislich schon in GS - Regionen und Polinikolben gibt es ja auch ab und an richtig günstig.

Frag mal @funthomas, der hat glaub immer welche rumliegen.

 

Grüße,

Arne 

[BABA'S]

Ich würde den GS-Kolben mit POLINI-Dachform nehmen. Noch tiefer setzen geht kaum noch.

==> hier

 

Gruß BABA'S

Bearbeitet 10. Januar 2019 von BABA'S

[Scotia81]

Der Drehschieber ist im Sack, daher der geplante Membranumbau.

Der Motor läuft mit einem Newline S Plus, dazu wollte ich von den Steuerzeiten von den jetzigen 120/170 hoch gehen auf ca. 126/180. Das würde sich wegen der vorrausichtlichen Dichtingsaufteilung mit dem Polini-Kolben wohl nicht ausgehen.

[alfonso]

vor 30 Minuten schrieb Scotia81:

Der Drehschieber ist im Sack, daher der geplante Membranumbau.

Der Motor läuft mit einem Newline S Plus, dazu wollte ich von den Steuerzeiten von den jetzigen 120/170 hoch gehen auf ca. 126/180. Das würde sich wegen der vorrausichtlichen Dichtingsaufteilung mit dem Polini-Kolben wohl nicht ausgehen.

 

Guter Plan.

Meine Steuerzeiten liegen zwar noch ein klein wenig niedriger, aber das rennt jetzt schon echt schön.

 

Bei mir war der DS auch tot und zudem wollte ich das unbedingt mal mit Membran testen.
Bei Malossi und Co. sieht das vielleicht etwas anders aus, aber in dem Fall wäre meine Tendenz ganz klar Drehschieber reparieren.

[Dr.Paulaner]

mein originaler 210 Kolben lief genau 2 Sekunden, dann brach unten was ab. Fahre jetzt den GS Kolben für den 210er..rennt fein!

[fuffbuff]

vor 38 Minuten schrieb Dr.Paulaner:

mein originaler 210 Kolben lief genau 2 Sekunden, dann brach unten was ab. Fahre jetzt den GS Kolben für den 210er..rennt fein!

 

Mit LHW? Wenn ja, eventuell vergessen unten den Kolben zu kürzen? (Macht man das noch? Fahre seit Jahren keine 200er mehr)

[alfonso]

War auch mein erster Gedanke.

Irgend etwas muss da gehörig schief gelaufen sein.

[Dr.Paulaner]

nein, alles ganz standard, Materialfehler wohl. Ich hörte aber auch,daß das ab und an mal passiert, von daher: GS Kolben

[hauggos]

Würde auch den GS Kolben für Polini nehmen … passt plug and Play besser als der Orginal Polini Kolben und hat mehr bumms über das ganze Drehzahlband ...Fahren hier einige herum ..

 

Grüße aus

Auxburg

 

[T5Pien]

Am 10.1.2019 um 16:27 schrieb fuffbuff:

 

Mit LHW? Wenn ja, eventuell vergessen unten den Kolben zu kürzen? (Macht man das noch? Fahre seit Jahren keine 200er mehr)

 

ja, manchmal noch notwendig, davon mal abgesehen würde ich egal was man (neu) verbaut doch immer erst ohen motorlauf testen, also ein bisschen das polrad drehen usw. alleine da fällt einem schon manchmal was auf.

 

 

zurück zum ausgangsthema

 

beim kolbenwechsel würde ich die sache, also das einbauspiel schon vermessen / oder vermessen lassen, bevor ich das ganze verbaue. das kostet nicht viel und wenn es dann doch mal etwas zu eng ist, kann man ggf nachhohnen oder einen größeren kolben nehmen.

[DennisSt]

Wenn jemand zufällig noch nen GS Kolben rumliegen hat, hätte ich Interesse