RAP im Gespann

[Dr.Paulaner]

Jonny.......bist mir nicht böse gell......ich kann deinen hoppe schilderungen nicht ganz folgen..was willst du denn nu sagen, dasses gespann alles per federung macht wo bei dir dein 2 rad an sich durch die bodenwelle gleitet..?? oder wie.... und ich weiss auhc nicht was lenkungskräfte mitm dämpfer zu tun haben..aber du erklärst es bestimmt so , das ichs versteh

[vespasquire]

... wenn ihr durch eine bodenwelle fahrt: erstens vorderrad hopp, dann beiwagenrad hopp und dann noch hinterrad hopp... bla bla bla

Das ist doch völlig uninteressant welches Rad zu welchem Zeitpunkt holpert - Zudem habe ich auch nicht gewußt das genau dieser Sachverhalt direkte Auswirkungen auf das "Abreißen eines Auspuffs" bewirkt. Ich behaupte mal stumpf: Egal ob Gespann oder Solo - der Auspuff schwingt am Motor gleich stark - schließlich hatte ich diese Eigenschaft (Schwingung am Auspuffs) immer als Maß für die Haltbarkeit empfunden. Im puncto Bodenfreiheit: der Auspuff kann ja nur gleich hängen, egal ob Solo- oder Gespann-Betrieb.

Bearbeitet 1. Oktober 2003 von vespasquire

[TX200]

Moinsen

Ich melde mich mal wieder ( scheiß Job ) :uargh:

Wie sieht es eigendlich mit den JL oder

dem Scorpion aus ? Hat die einer schon probiert ?

Um zum Thema Thermikenlastung des Polini zukommen

enlasten kann man durch Verdichtung reduzieren ,

oder größeren Vergaser = mehr innenkühlung

oder Auslaß erweitern und möglist großen Auspuff

damit die Abgase schnell abgeleitet können .

Gruß Wolfgang

[TX200]

Moin

Past da wirklich kein anderer ?

Wie würde Brösel sagen :

DAS MUß DÜCKEN IM GESICHT SONST TAUCHT DAS NICHTS

Gruß Wolfgang

[Shlomo]

Also meiner unwesentlichen Meinung nach ist der Auspuff, den man mit Gespann braucht (ohne jetzt wieder die Diskussion anfangen zu wollen, wie schnell ein Gespann überhaupt laufen kann) genau der, der bei etwa original Vmax-Drehzahl = ca. 95-100 km/h seinen Leistungspeak hat. Bloß keine Drehzahlen und ein möglichst breites Drehzahlband, damit man nicht bei jedem Fliegenschiss gleich aus dem Resonanzbereich rausfällt. Sowas ist meines Wissens bisher nicht auf dem Markt.

Ich für meinen Teil bin dies Jahr mit Gespann und RZ Righthand drunter nach Mersea gefahren. Und auch wieder zurück. Keine Rißprobleme, nur lief das Ding im Dritten schneller als im Vierten, zumindest wenn man nicht gerade im Windschatten eine 30 Tonners unterwegs war. Und das wird wohl mit so ziemlich jedem normalen Puff mehr oder weniger stark der Fall sein. (Lasse mich gerne von was anderem überzeugen, wenn einer einen Tipp hat.)

Man hätte natürlich die Übersetzung entsprechend verkürzen können, aber das ist auf Langstrecke (und für was sonst will man ein Gespann) natürlich auch nicht ideal. Alles nix...

Ein Thema für die Selbermacher...

PS: Polini 200: Klar Verdichtung runter, ist beim Polini eh das Hauptproblem. Dazu am besten noch die Kühlrippen senkrecht durchbohren für mehr Fläche.

[TX200]

Moinsen

Ich will halt ein schönen Gespannmotor bauen

mit dicken Auspuff . Der righthand kommt sowieso

nicht in Frage weil rechts der Beiwagen ist .

Ich möchte ein Auspuff haben der auch so ab

4000-4500 U/min Leistung bringt .

Zum Righthand das Problem hat ein Freund auch

das der im 4 Gang nicht mehr will oder nur im

Windschatten dann aber dreht wie wild .

Er fährt 211 Malle , Langhub , Si 24er

Gruß Wolfgang

[henning]

für druck von unten würde ich nen psp1000 fahren, den musst du aber garantiert umschweissen, damit das mit der befestigung des gespanns klappt. hatte gerade meinen kegra in der hand, der ragt ja nicht sehr weit nach vorne unters bodenblech und kann auch auf jeden fall mit hauptständer gefahren werden. müsste bei dir also eigentlich auch passen.

der egon vom vdt fährt bei seinem gespann nen taffspeed mk4, der passt also auch!

der auspuff unter dem roten gespann in peine ist ein eigenbau!

[TX200]

Hallo Henning

Wenn der Taffspeed nur nicht so gammeln würde :puke:

Den könnte ich ausprobieren . Wenn der Beiwagen endlich kommt

kann ich ein wenig testen .Bei uns im Club sind Psp , Sip performace

Taffspeed , Scopion und diverse Italotröten .

Der Psp geht aber gar nicht . Von der leistung optimal aber von den

Baumaßen her riesig

Gruß Wolfgang

[henning]

musst den taffspeed nur anständig lackieren, da haben die engländer beim lack gespaart

[TX200]

Moin

Zum Thema Taffspeed und Rost kann ein

Kollege ein leid von singen :puke:

Der Auspuff ist etwa 6 Jahre alt und durchgegammelt

trotz jährlicher Farberneuerung .

Deswegen Edelstahl rules :love:

Und wenn er reißt na und dann wird er wieder geschweißt

Gruß Wolfgang

[TX200]

Moin

So die Würfel sind gefallen .

Es wird ein Sip-performance Edelstahl :love:

Und wenn er nicht ganz paßt ,

wird er passend gemacht .

Wozu hat man ein Edelstahlschweißer im Club

Gruß Wolfgang

[henning]

dann lass den auspuff gleich in alle bestandteile zerflexen und dein edelstahlschweisser soll ihn wieder zusammenbraten, den die leute, die den puff für sip braten, haben wohl probleme mit der auswahl des richtigen schweissdrahtes

[TX200]

Moin Henning

Er hat sich den Sip schon näher angesehen und meinte

der Auspuff nichtpoliert hat größere Chancen nicht zu

reißen .

Und wenn er reißt wird er ordendlich geschweißt . Die Halterung

muß sowieso nach vorn versetzt werden und der Krümmer gekürzt

wegen dem Anschluß vom Beiwagen

Gruß Wolfgang

[TX200]

Moinsen

:love: Mein Beiwagen ist endlich da :love:

Ich habe den Halter an den Roller geschraubt und

der Scopion und der Sip-performance passen ohne

Veränderung an den Roller

Gruß Wolfgang