PK 125 mit Malle 136 direkt will nicht laufen

[kevdan]

Hi,

 

ja der Vergaser ist gebraucht, daher auch die Vermutung, dass es irgendwas damit ist. Hab das Teil zerlegt und mit Bremsenreiniger durchgepustet. Hab Leider kein Ultraschallbad zur Verfügung.

 

Naja... morgen wird der neue in der Post sein und ich habe Gewissheit

[alfahaza]

Versuchs so. Habe auch so einen Kandidaten zu Hause liegen. Der war auch nicht sauber zu bekommen.... von heute auf morgen.

[kevdan]

Tag Zusammen,

 

hab eben den neuen Vergaser verbaut. Zunächst ist mir dabei aufgefallen, dass die Nadel in dem alten Vergaser anders aussah:

Siehe Bild: rechts= Neu ; links= alt. (Hatte schon gehofft, dass nun alles Besser wird.)

 

Nach dem Zusammenbau geht leider noch immer nichts. Hab die Kiste 200m angeschoben und vorher noch ne neue Kerze eingesetzt. Keine Chance. Dann hab ich den Gaser nochmal etwas gerade gerückt ( wobei er nicht wirklich schief war) und etwas sprit ins kerzenloch getan. Wieder Anschieben bis der Arzt kommt. Doch bis auf vereinzelte kleine Zündungen, kam nichts von der Kiste.

 

Da hier einige auf die Zündung getippt haben, würd ich gern wissen, wie ich das ran gehen soll, damit ich die ausschließen kann. Funke ist grundsätzlich vorhanden und ZZP hab ich mal grob anhand der Markierungen am Gehäuse "eingestellt". Welche Markierungen müssen hier aufeinanderliegen? Hab mal ein Beispielhaftes Foto aus dem Netz geholt.

 

Das Einzige, was ich an meiner Zündung verändert habe (vor dem Umbau lief die Kiste) ist das Polrad. Sollte aber passen, da ein Originales PK Lüra...

 

Danke vorab für Eure Tipps.

[Bergfick]

Ankerplatte nach links drehen, die Ankerplatte steht weder auf der 50er noch auf der 125er Markierung. So gesehen total daneben, sieht man doch, bzw. man kann es sogar fühlen...wenn Du die genauso eingestellt hast.

 

So wie die Ankerplatte auf dem Bild steht kann der Motor nicht laufen.

 

Einen anderen bzw. neuen Vergaser zu kaufen hättest Dir sparen können und das Geld in eine Blitzpistole investieren sollen.

 

Wie man die Zündung abblitzt steht hier zig fach, allerdings muss der Motor dafür laufen.

 

Abblitzen ist wichtig, sonst gibt es Löcher im Kolben. Auf die Markierungen kann man nicht an, ital. Fertigungstoleranzen bei neuer Ankerplatte bzw. neuem Lüfterrad.

Bearbeitet 6. Oktober 2013 von Bergfick

[gonzi166]

Hallo,

 

abblitzen kannst du die Zündung ja schlecht wenn sie nicht anspringt. Eigentlich sollte aber, egal auf welcher Markierung, die Kist zumindest anspringen. Schraub doch mal den Kerzenstecker runter und halte das Zündkabel so ca. nen cm weg vom Gehäuse. Wenn dieser Abstand mit nem ordentlichen Funken überbrückt wird, sollte zumindest die Zündung bis zum Kerzenstecker in Ordung sein.

Hast du die Kompression mal gemessen? Wenn sie wirklich so unwillig Sprit ansaugt, könnte es auch daran liegen. Ist der Zylinderkopf- und fuß auch richtig dicht oder geht da irgendwo Kompression flöten?

Oder teste einfach mal eine andere Membran...

 

Gruß

[Bergfick]

Nach circa. 100 Motoren springt die Karre wenn ein Langhubzylinder montiert ist mit dieser daneben liegenden Einstellung nicht an.

 

Ankerplatte verdrehen dauert 10 Sek. und der Motor läuft. Wetten??

 

So doof, incl. der Beiträge............aber bitte. Blitze oder lasse die Zündung abblitzen und den Vergaser vielleicht einstellen, sonst wird der Motor keine 100Km alt.

Bearbeitet 6. Oktober 2013 von Bergfick

[kevdan]

@Bergfick: Blitzpistole hab ich hier liegen und bei meiner V50 auch schon benutzt. Aber wie die schon sagst, abblitzen geht schlecht, wenn der Motor nicht läuft. Das Bild ist nur Beispielhaft. Welche der beiden striche ist den die 125er Markierung?

[kevdan]

Nach circa. 100 Motoren springt die Karre wenn ein Langhubzylinder montiert ist mit dieser daneben liegenden Einstellung nicht an.

 

Ankerplatte verdrehen dauert 10 Sek. und der Motor läuft. Wetten??

 

So doof, incl. der Beiträge............aber bitte. Blitze oder lasse die Zündung abblitzen und den Vergaser vielleicht einstellen, sonst wird der Motor keine 100Km alt.

 

Scheinst aber en netter Kerl zu sein...

[Bergfick]

teste doch mal beide markierungen....dann weisste welche die richtige ist....

[Bergfick]

Wieso?? Bevor man schiebt wie ein Irrer.....soll sogar welche gegeben haben die dabei nen Hirnschlag erlitten haben.....

 

Kurz geruckelt. Selbst ohne Vergaser aber mit Sprit im Zylinder läuft der Motor an und dreht hoch. Gleiches bei Startpilot oder Bremsenreiniger, allerdings sollte man das nicht machen, da kein Öl in dem Zeug ist.

 

Und rennt der Motor??? 10 Min. sind ja schon um....Vielleicht solltest Du vorher noch ein paar mal treten damit der unverbrannte Sprit aus dem Zylinder kommt. Ohne Kerze, ohne Choke und ohne Vollgas.....

Bearbeitet 6. Oktober 2013 von Bergfick

[kevdan]

Passt schon... werd die Platte mal drehen und schauen, ob es klappt.

 

Danke

[Bergfick]

Wetten?? Den alten kaputten Vergaser könnte ich gebrauchen............

[matzmann]

Wenn Du das Polrad getauscht hast, ist es sicher das richtige?

Meiner Erfahrung nach kann die Zündeinstellung mindestens +-5 Grad sein, anspringen tut die trotzdem.

[olipv]

Ich tipp noch immer auf den Kolben...

[tittndidi]

@Bergfick: Blitzpistole hab ich hier liegen und bei meiner V50 auch schon benutzt. Aber wie die schon sagst, abblitzen geht schlecht, wenn der Motor nicht läuft. Das Bild ist nur Beispielhaft. Welche der beiden striche ist den die 125er Markierung?

Zündung abblitzen geht auch ohne laufendem Motor.

Kerze raus,Schluckerl Öl rein (wg Schmierung)

Bohrmaschine mit passender Nuss an der Polradmutter ansetzen.

Und ab die Post.

Vorher natürlich OT messen und gewünschten ZZP markieren.

Grüsse Didi

[kevdan]

@olipv: der Kolben ist es sicher nicht...

[GUE_]

Stell mal die Zündung so ein wie bergfick gesag hat.

Falls sie dann immer noch nicht anspringt tippe ich aufs neue Polrad - evtl. passt das nicht (Vergleich mal die Magneten und die Position der Keilnut in Relation zum Pickup-magneten im Polrad mit dem alten):

Oder bau einfach mal wieder das alte Polrad ein zum probieren.

[Smurffy]

Kill - Schalter richtig angeschlossen?

Hatte ich erst..hab bei Dämmerung zwei Kabel verwechselt..am Tag davor noch angesprungen und auf einmal nix mehr und das trotz zündfunken..fragt mich nicht woher der kam war aber da wenn auch etwas schwach..

[kevdan]

Soooo, heute mal was probiert:

 

1. Zündplatte gedreht. Auf beiden Markierungen weiterhin kein Anspringen. Alles unverändert.

2. Zündstecker abgedreht und Kabel 1-2 cm entfernt vom Gehäuse gehalten. Funke springt über und ist kräftig.

3. Hab das alte Polrad mal verbaut ( wollte ich eigtl nicht, da es beschädigt ist ), auch hier keine Veränderung.

 

Ich würde somit die Zündung ausschließen. Allein schon aus dem Grund, dass die Kerze weiterhin trocken bleibt.

 

Werd als nächstes den Motor nochmal absenken und den Ansauger abbauen. Hab noch en anderes Membran rumliegen. Werd alles mit Fotos dokumentieren und euch teilhaben lassen;-)

 

Gruß

[GUE_]

ja - würd zündung jetzt auch mal vorläufig ausschliessen und woanders weitersuchen.

 

Schwimmerkammer ist voll mit Benzin wenn du sie ausbaust? 

[sk8er-boi]

Lappen im ansaugstutzen ?

Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 4

[kevdan]

Hallo Zusammen,

 

ich habe die Vespa nun seit ewigkeiten in der Garage stehen lassen und hatte keine große Lust, mich weiter darum zu kümmern. Irgendwann ist man nunmal etwas demotiviert.

 

An diesem WE konnte ich mich dann doch auffraffen den Motor auszubauen und unter die Lupe zu nehmen. Nach ein paar Startversuchen ist mir aufgefallen, dass der Sprit, den ich in den Ansaugstutzen gespritzt habe im Bereich der Zündung wieder heraus kam. (Natürlich nur in sehr geringer Menge).

 

Daraufhin habe ich mir mal den Simmerring auf der LiMa-Seite angesehen und musste feststellen, dass diese undicht ist. (Nach dem Ausbau stellte sich raus, dass der damals im Paket gelieferte Ring die falschen Maße hatte).

 

Also neuer Simmering rein und zack! Der Roller läuft. Ist etwas ärgerlich, dass es er so ewig gestanden hat, aber ich freu mir grad nen Ast ab. Jetzt noch Zündung blitzen, Gaser einstellen und ab zum TÜV. Bin also bereit für den Frühling!!!!

[Eigenbau]

Hallo Zusammen,

 

ich habe die Vespa nun seit ewigkeiten in der Garage stehen lassen und hatte keine große Lust, mich weiter darum zu kümmern. Irgendwann ist man nunmal etwas demotiviert.

 

An diesem WE konnte ich mich dann doch auffraffen den Motor auszubauen und unter die Lupe zu nehmen. Nach ein paar Startversuchen ist mir aufgefallen, dass der Sprit, den ich in den Ansaugstutzen gespritzt habe im Bereich der Zündung wieder heraus kam. (Natürlich nur in sehr geringer Menge).

 

Daraufhin habe ich mir mal den Simmerring auf der LiMa-Seite angesehen und musste feststellen, dass diese undicht ist. (Nach dem Ausbau stellte sich raus, dass der damals im Paket gelieferte Ring die falschen Maße hatte).

 

Also neuer Simmering rein und zack! Der Roller läuft. Ist etwas ärgerlich, dass es er so ewig gestanden hat, aber ich freu mir grad nen Ast ab. Jetzt noch Zündung blitzen, Gaser einstellen und ab zum TÜV. Bin also bereit für den Frühling!!!!

 

 

 

und genau aus dem Grund muss ich an den alten Böcken jedes lager jede schraube jeden Halbmont jeden Wellendichtring : VOR dem Einbau mit Messchieber oder anderen Mess und Prüfmitteln überprüfen, dann passiert sowas nicht

[kevdan]

Schön wäre auch, wenn SIP das liefern würde, was man bestellt hat. Aber gut, wahrscheinlich hast du recht. Passiert mir kein zweites Mal.....