Das ultimative A.C.M.A Topic

[Skifreerider01]

So die komische Scheibe ist nun endlich raus - hab mir einen Schlüssel zusammen geschweißt und mit einer ordenlichen

Nus und Ratsche hat es geklappt

Die beiden Lager da habe ich auch gut raus bekommen.

Hab noch eine Frage wegen der Kupplung.

Passt die Drück-druf

Weil bei den Belegen hat meine noch bei den Zähnen so zwei Ausparrungen - Anbei noch ein Bild wie meine aussieht

Ist die für was gut??

Bearbeitet 14. Oktober 2011 von Skifreerider01

[Skifreerider01]

So endlich geschafft - Motor ist mal komplett auseinander --> viel viel spannender wird dann wohl ob er

auch wieder so zusammen kommt wie er gehört.

-> Kann mir schon jemand wegen der Kupplung was sagen

[zochen]

kleiner tip für den zusammenbau. die zwei gehäuseschrauben die an der kurbelwellengehäuseumrandung im getriebegehäuse sitzen VOR dem einbau der nebenwelle reinstecken. sonst ist doof.

Bearbeitet 14. Oktober 2011 von zochen

[Skifreerider01]

Die im Bild Markierten oder !?

Danke für den Tipp --> Das wäre wirklich nicht sooo schön wenn man die vergisst.

Wenn noch jemand Tipps hat, immer her damit, bin echt dankbar.

Kann mir jemand wegen der Kupplung sagen???

[gozi]

und darauf achten, dass die zwei winzigen (ca. 2cm lang) federchen die in der kickstarterwelle stecken in ordnung sind...hatte schon welche die einfach "dünn" waren mit der zeit...

ansonsten: subere arbeit !

[zochen]

ja die mein ich. welle mit viel wärme ins gehäuse setzen. machts einfach.

gruß und gutes gelingen.

[Skifreerider01]

Da bei dem Kickstartelement ist so Kupfer Gleitlager in dem die Hauptwelle läuft.

Kann man das tauschen - ist es Sinnvoll?

[vicente]

kleiner tip für den zusammenbau. die zwei gehäuseschrauben die an der kurbelwellengehäuseumrandung im getriebegehäuse sitzen VOR dem einbau der nebenwelle reinstecken. sonst ist doof.

Den Tip kann ich noch ergänzen: Dazu auch die beiden RICHTIGEN Schrauben nehmen. Die sind nämlich nicht alle gleich lang. Ich war ganz clever und hatte (natürlich ) zwei falsche gegriffen . Dachte die wären alle gleich und hab die nie verglichen.

Ergebnis: Spezialmutter hat nen Riss und Motor durfte wieder auf.

Bearbeitet 15. Oktober 2011 von vicente

[zochen]

wenn da kein übermäßiges spiel ist würde ich das lassen. neue buchse würde aufreiben bedeuten und ob das dann am schluß besser passt als vorher ist immer so eine sache.

[gozi]

Da bei dem Kickstartelement ist so Kupfer Gleitlager in dem die Hauptwelle läuft.

Kann man das tauschen - ist es Sinnvoll?

wenn man es richtig gut haben will, lässt man den anderen teil der kickerwelle überarbeiten, bzw am gehäuse, sonst wird der motor in der regel sofort wieder undicht und es tropft am kickstarter...

"andreasnagy" macht sowas.

[Skifreerider01]

Was bzw. wie gehört da was bearbeitet??

--> Fräsen, Drehen usw. hab ich bei mir soweit auch alle Möglichkeiten -- wenn du mir sagen könntest was ich da bearbeiten muss wäre das der Hammer.

Kann mir noch einer zufällig sagen welche Farbe meiner ACMA am ähnlichsten ist? (Ral Nummer oder sonst was)

Weil meine Reserveradfelge ist nicht mehr O-Lack - die muss ich Lackieren --> kommt dann zwar e unter die Haube aber mag sie nicht so rot lassen

Bearbeitet 16. Oktober 2011 von Skifreerider01

[piotr]

..... Gibt es eigentlich die alten Federaufnahmen bis BJ53, also das Teil wo die Aufnahme des unteren Federteils direkt auf der Aufnahme sitzt irgendwo zu kaufen

Bearbeitet 17. Oktober 2011 von piotr

[thisnotes4u]

Kann mir noch einer zufällig sagen welche Farbe meiner ACMA am ähnlichsten ist? (Ral Nummer oder sonst was)

Weil meine Reserveradfelge ist nicht mehr O-Lack - die muss ich Lackieren --> kommt dann zwar e unter die Haube aber mag sie nicht so rot lassen

ACMA Farben - komischerweise sind für die V56 Beige/Grautöne gelistet, Deine ist aber eher helles grün (vert clair), oder?

[Skifreerider01]

Is schon so a dreckiges beige oder grau.

siehe noch mal das Bild im Tageslicht.

Welche denkst du dann das es von der Liste ist?

Das oder

" ACMA 1955 à 1958 : Beige/Gris clair

Marque : FORD - C-F-C XSC 1491 A DOVE (PALOMA) GREY - L 8039 (03 - 86 REV) (Peinture Dupont)"

Weist du was Gozi mit dem bearbeiten gemeint hat?

Bearbeitet 18. Oktober 2011 von Skifreerider01

[thisnotes4u]

Welche denkst du dann das es von der Liste ist?

Weist du was Gozi mit dem bearbeiten gemeint hat?

Lass Dir vom Lacker halt ein Muster dieses Ford-Farbtons machen oder vielleicht hat er den auf einem Farbfächer. Oder Du nimmst ein O-Lack-Teil mit hin.

Kickstartersegment überholen

[Skifreerider01]

Lass Dir vom Lacker halt ein Muster dieses Ford-Farbtons machen oder vielleicht hat er den auf einem Farbfächer. Oder Du nimmst ein O-Lack-Teil mit hin.

Kickstartersegment überholen

Werde mal den Gepäckfachdeckel zum Lackgeschäft mitnehme - ist ja e "nur" die Reserveradfelge, sollte doch zum Gesamtbild passen

Habe mir auch schon überlegt ob ich die nach lackierte Felge als Hinterrad verwende, da man das recht schlecht sieht und schnell dreckig ist, und das schön Patinöse Hinterrad als Reserverad. Was meint Ihr??

Oder hat jemand noch eine O-Lack Felge rum liegen und weis nicht was damit anfangen????

--> Wegen Kickersegment hab ich mal mitn "andreasnagy" geschrieben Danke schon mal

Bearbeitet 19. Oktober 2011 von Skifreerider01

[alex 83]

Was suchst du für nee felge 8 zoll von einer acma ???? Ich gucke ,mal was noch so da liegt

[Skifreerider01]

Was suchst du für nee felge 8 zoll von einer acma ???? Ich gucke ,mal was noch so da liegt

jip 8 Zoll ACMA eben in dem dreckigen weiß, grau beige,.... ach was weiß ich was das für eine Farbe ist

--> Hatte auf der Seite davor eine Frage wegen den Kupplungsbelägen - vielleicht kann mir da jemand noch was dazu sagen

Bearbeitet 19. Oktober 2011 von Skifreerider01

[thisnotes4u]

Reich sie beim Finanzamt ein

Sorry, der musste sein. Ich würde die hier kaufen, die haben diese Aussparungen in der Verzahnung, von denen ich aber auch gerne wüsste, wozu die da drin sind?

Ich habe bei meiner 52er ACMA feststellen müssen, daß man schon genau kaufen muss: hatte Kupplungsbeläge bestellt mit 3 Belägen / 3 Stahlscheiben und halt nur je 2 verbaut, wie das bei einer 52er sein muss. Ist dann durchgerutscht wie Sau. Dann das richtige Set bestellt und gemerkt, daß auf dem 2/2-Set auch die Beläge dicker sind als auf dem 3/3-Set - also eben nicht einfach Scheiben weglassbar.

[Skifreerider01]

Reich sie beim Finanzamt ein

Sorry den hab ich jetzt nicht gecheckt --> wir ösi sind a bissal langsam

Aber lass mich gerne aufklären - wir ösis können auch was vertragen auf unsere kosten

[thisnotes4u]

Du schrobst ...belege, es sollte aber auch bei euch ...beläge heißen. Sorry, bin da oft ein arger Klugscheisser

[hartger]

Ich habe bei meiner 52er ACMA feststellen müssen, daß man schon genau kaufen muss: hatte Kupplungsbeläge bestellt mit 3 Belägen / 3 Stahlscheiben und halt nur je 2 verbaut, wie das bei einer 52er sein muss. Ist dann durchgerutscht wie Sau. Dann das richtige Set bestellt und gemerkt, daß auf dem 2/2-Set auch die Beläge dicker sind als auf dem 3/3-Set - also eben nicht einfach Scheiben weglassbar.

Ja da kommt es auf die Gesamtdicke des Paketes an - egal ob 2 oder 3 Scheiben ...

Musste ich auch erst lernen

G.

[aknirsch]

Kann es sein, dass die äusseren Trittleisten nur an einer Seite hinten gebogen sind?

Die Linke geht bei mir hinten schön in die Rundung, die Rechte hört gerade auf?

Gruss

[007]

Bei meinen ACMAs mit gebogenen äußeren Trittleisten sind immer beide Seiten identisch. Das die äußeren Trittleisten gebogen sind, wurde erst bei späteren Modellen, ab ca. '56, eingeführt.

[Skifreerider01]

So einfach mal der Status-qou.

Hab jetzt den Ring in dem das Kickstartersegment läuft ausgepresst und aus Messing neu gedreht.

Hab jetzt eine schöne Gleitpassung - und hab die Fase etwas optimiert die am O-Ring dann ansteht.

Leider wollte mir *andreasnagy* der das ja schon länger macht seine Tricks nicht verraten - jetzt musste ich hald selber

ran tasten und hoffe das es so auch gut passt.

Bearbeitet 31. Oktober 2011 von Skifreerider01

[Skifreerider01]

Hab mir überlegt ob ich den Zylinderkopf 0,5mm abdrehen soll das etwas mehr Kompression da ist.

Macht das Sinn beim Originalen - oder ist das rein für nichts?

[aknirsch]

Hi, hat jemand zufällig die Längen der Seilzuhüllen für ein ACMA bj 55/56 parat?

[thisnotes4u]

Außenhüllen:

- Bremse v. 120 cm

- Bremse h. 65 cm

- Kupplung 167 cm

- Gas 167 cm

- Schaltung 2x 172 cm

Länge der Aussenhüllen vom Rahmen zu den Hebeln:

- Kupplung 37,5 cm

- Gas 44 cm

- Schalung 29 cm

Quelle: http://www.vespa-acma.fr/viewtopic.php?p=7261#p7261

[thisnotes4u]

Vor 2 Jahren hatte ich mal eine bemaßte Zeichnung vom Kabelbaum der V51-53 hier reingestellt. Beim Zusammenbau erwiesen sich die Litzen zum Scheinwerfer zu kurz und auch die Litze zum Rücklicht hätte gerne ein bisschen länger sein dürfen, ging aber grade noch.

Deshalb hier die geänderte Zeichnung:

kabelbaum_acma_1951-53_geae.pdf

kabelbaum_acma_1951-53_geae.pdf

[aknirsch]

Super, mach ich!

Weist du zufällig wie viele Kugeln bei der Vordergabel oben und unten benötigt werden?