Das ultimative A.C.M.A Topic

[Lauszoo]

Für Gas und Schaltung empfehle ich weiße Meterware aus dem Fahrradzubehör. Die sind steifer und wesentlich haltbarer als das Zeug was in den Shops angeboten wird! Und gibts auch mit Telefon!

[dschanginet]

Gut,

,dann Schau ich mal was ich alles finde bzw benötige...

Hier im Acma Topic habe ich einen tollen Bericht vom thisnotes4u über die Züge gesehen und finde den nicht mehr... Mit Bild wo welche Züge lang laufen und die Länge waren auch noch angegeben... Weiß jemand noch wo der Bericht ist?

[thisnotes4u]

Bild war nicht im ACMA-Topic, sondern hier:

http://www.germansco...__p__1067308214

..da ist dann wieder zu den circa-cm-Angaben verlinkt. Ab 1953 kommt der Kupplungszug auch aus der rechten, der Gaszug auch aus der linken Tülle.

[dschanginet]

Genau das meinte ich...

Danke

[dschanginet]

nach dampfstrahler und bremsenreiniger kommt diese nummer frei...höhe hinterrad! nummer ist 25170!

ist das nochmal ne seperate rahmennummer oder was hat die zu sagen?

grüsse marcus

[MV S.A.]

wenn das innen im Radkasten ist , wäre es mit Sicherheit die Teilenummer vom Werk.

Rahmennummer bei Acma Wideframes auf der Plakette am Beinschild innen

und am Rahmen in der Vergaserklappe. Normal ist Motornummer und Rahmennummer dann

Matching....

die 54 er Acma hat ne Plakette unter der Motorbacke

Grüße BErnd

[dschanginet]

hi bernd,

richtig... die rahmennummer hab ich auf der plakette am beinschild... nr.80XXX und motornummer dto.

an der vergaserklappe ist nichts! oder nicht mehr lesbar...

an dem typenschild unter der motorbacke steht nochmal die nr.80xxx und eine POIDS MAXI AUTORISE : 295 was immer das auch heisst??? und

das baujahr 1954! das es nochmal eine teilenummer vom werk gab wusste ich nicht...!

was auch interessant ist ,dass wohl irgendein mitarbeiter von acma sich wohl mit seinen initialien verewigt hat...handschriftlich! auch innen am radkasten...leider sehr sehr schlecht lesbar! (witzig...)

[hartger]

POIDS MAXI AUTORISE : 295

Max. Höchstgewicht ... sagt der online-Übersetzer

G.

[Lauszoo]

Max. Höchstgewicht ... sagt der online-Übersetzer

G.

Na dann: Auf gehts!

[wini10]

zum Thema Signatur im Radhaus und Chassis-Nr.:

zum vgl: FG-Nr. ist 10...

Gruß

w.

[dschanginet]

Hi,

Ist ja klasse... So ähnlich sieht's bei mir auch aus...!

Versuch morgen ein schönes Foto zu machen! Interne Acma Sprache oder was sollen die Nummern und Zahlen bedeuten?

[thisnotes4u]

zum vgl: FG-Nr. ist 122##, leider keine Initialien (wahrscheinlich weggeputzt)

[Lauszoo]

zum vgl: FG-Nr. ist 122##, leider keine Initialien (wahrscheinlich weggeputzt)

Hast du ein neues Fahrzeug?

[thisnotes4u]

Nö, die ACMA aus meiner Signatur halt

(Geld macht nicht glücklich, es beruhigt nur die Nerven und man muss es schon besitzen, um's zu Fenster raus zu werfen...)

[Lauszoo]

Nö, die ACMA aus meiner Signatur halt

(Geld macht nicht glücklich, es beruhigt nur die Nerven und man muss es schon besitzen, um's zu Fenster raus zu werfen...)

Dachte wegen dem Foto. Weil deine ist doch klassisch Grün Metallic!?

[dschanginet]

hallo,

hier meine radkasten signatur...

grüsse

[dschanginet]

kann mir jemand helfen? passen die motoren von den bj.51-53 auch an ner v54? gibts da unterschiede?

[MV S.A.]

die Motoren 51-53 passen schon bei den 54 ern, sind ja die selben Motoraufnahmen.

Die 54 er ist aber was ganz besonderes vom Motorkonzept.

Obtisch hat die 54 er das kreisrunde Loch des Lüfterrads. Intern ist die 54 er ein Zweikanalmotor mit

ungekapsteltem Kickstartmechanismus der auf der Welle sitzt. die 54 er hat einen Auslass nach unten.

die 51-53 sind Einkanalmotoren, Seitlicher Auslass. Kleiner Kupplungsdeckel, kleine Hauptwellenlager,

Auspuff meist Righthand unter dem Motor verlaufend.Lüfterradabdeckung ist mit Lamelle, offene Backe.

passen tut´s, nur mischen kannst du Motorteile untereinander Schlecht. Stossdämfer sind auch anders, die frühen

Modelle haben separate Feder und Dämpfer.

Das Nachfolgemodell V56, V55 hat wieder nen anderen Aufbau, hier ist der Kistartsegmentmechanismus im

Gehäuse gekapselt. D.H. wenn du die Motorhälften demonterst bleibt das Segment in der einen Motorhälfte,

weil die Hauptwelle nur in einem Broncegleitlager sitzt.

Gruß BErnd

Bearbeitet 12. Februar 2013 von MV S.A.

[dschanginet]

ok,

aber ich könnt ohne probleme nen 53er motor in den 54er rahmen einbauen und fahren... ?

auch keine probleme mit der belüftung?

[MV S.A.]

das kannst du Problemlos machen. ist alles gleich.....

Edith sagt das du aber nen 53er Stossdämpfer und feder Brauchst...

Bearbeitet 12. Februar 2013 von MV S.A.

[dschanginet]

na dann...

werde den v54 motor am we aufmachen und entscheiden wie es weitergeht...da ich den 53er noch in reserve habe und der gut ist hab ich schonmal ne alternative.

danke bernd

[Nakkl]

Weil ich mit ACMA nicht kann... ca. Marktwert für diese '54 in OLack (zerlegt)???

MERCI Euch

[Lauszoo]

Weil ich mit ACMA nicht kann... ca. Marktwert für diese '54 in OLack (zerlegt)???

MERCI Euch

Wie du kannst mit ACMA nicht?

Für eine ungefähre Aussage wären aussagekräftigere Bilder von Vorteil.

Ansonsten sag ich mal ca 230€ und ich kauf sie!

[dschanginet]

Es ist ja nur das beinschild zu sehen und die Backen die wohl blank sind...

Das Schild sieht mir fast zu perfekt aus für Olack...!?

Wo ist der Rest?

[MV S.A.]

@ Nakkl,

schaut schon gut aus was man sieht.

ich hätte den kompletten Teilehaufen wenn alles O-Lack ist mal um die 2k eingeschätzt.

eine komplette O-Lack 54ér würde ich fahrbereit mit TÜV zwischen 3,2 und 3,5 k einsortieren.

man darf nicht vergessen das sie definitiv nur 1 Jahr gebaut wurde und einige spezifische

Merkmale trägt.

in der Verkaufsberatung wärst besser aufgehoben gewesen, Editier mal paar Bilder oben rein...

Gruß B.

Bearbeitet 17. Februar 2013 von MV S.A.

[piotr]

Weil ich mit ACMA nicht kann... ca. Marktwert für diese '54 in OLack (zerlegt)???

MERCI Euch

800,- plus Versand

[Nakkl]

@MV S.A.: Danke für deine konstruktive Einschätzung!!!

@piotr: Versteh was du meinst

[MV S.A.]

@ nakkl

gerne, mußt dich aber beeilen weil mein Kumpel gleich dort ist

Lyon ist er schon durch...

Bearbeitet 17. Februar 2013 von MV S.A.

[piotr]

Bin doch erst in Genf ... Ok dann muss ich gasgeben

[MV S.A.]

ihr habt uns beim Skifahren geschlagen, muß erst die Freundschaft wieder behutsam

aufbauen....

Der Guru war dort, zu viele Fehlteile, hat sie stehen lassen... viel Spass :-D