Das ultimative A.C.M.A Topic

[Reflexon]

 klingt auch iwie seltsam......

Bearbeitet 11. April 2016 von Reflexon

[piotr]

ist aber so

[Reflexon]

Also die liegt da echt an!?

Bearbeitet 11. April 2016 von Reflexon

[nop]

Die Stirnseite der Nabe, und nur diese:

 

 

geht durch den Simmerring und liegt am Innenring des Lagers auf (größer ist auch der Innendurchmesser des Wellendichtrings nicht) - und nur da:

 

 

Was soll da klemmen?

 

Die Verzahnung der Achse ist eine knappe Passverzahnung, die ist gemacht um Drehmoment zu übertragen - ohne Konus.

[Reflexon]

Gut

 

 

Bearbeitet 11. April 2016 von Reflexon

[nop]

Rohr auf der Achse zwischen den Lagern vergessen?

 

Wenn ja, spanst du die Lager gegeneinander und sie werden sich in kurzer Zeit aufarbeiten.

[Reflexon]

...

Bearbeitet 11. April 2016 von Reflexon

[Kakadukaker]

Wieso nicht Motor spalten? 

Dabei gleich alle Lager, Verschleißteile etc erneuern. Dann weißt du auch ob was fehlt und hast danach erstmal Ruhe. 

(Und hast den ganzen Sommer Freude)

 

Link zum Spalten bei einer GS.

Das Prinzip ist das gleiche. 

http://www.alteroller.de/helferlein/gs3_motor/gs3_motor_1.html

[Reflexon]

. 

 

 

Bearbeitet 11. April 2016 von Reflexon

[Klempner]

Pfuscher kommen in den Himmel

 

Sorry, ist nicht böse gemeint, das ist mir nur so als erstes in den Kopf geschossen .

Ich hoffe die Sache funktioniert ohne Folgeschäden über den Sommer.

[salo150]

Hallo Vespa acma experten,

Hat jemand Ahnung welcher polini cp in Vespa gl acma passt

 

danke für eure Hilfe 

[ralph]

vor 10 Stunden schrieb salo150:

Hallo Vespa acma experten,

Hat jemand Ahnung welcher polini cp in Vespa gl acma passt

 

danke für eure Hilfe 

 

hallo salo

 

der Polini Cp21 mit gummiflansch sollte passen. musst den Gummi allerdings ziemlich strapazieren, dass er auf den stutzen geht.

 

ich drehe jeweils Dellorto PHBG 21 aus. dann passt es plug and play.

 

 

gruss ralph

[Reflexon]

Kommt eigentlich zwischen Vergaser und Ass bri der V56 irgendeine dichtung, Oring, Filzring öä?  Bei mir steckt der Gaser einfach nur auf dem Ass. 

[MV S.A.]

vor 1 Minute schrieb Reflexon:

Kommt eigentlich zwischen Vergaser und Ass bri der V56 irgendeine dichtung, Oring, Filzring öä?  Bei mir steckt der Gaser einfach nur auf dem Ass. 

 

Das ist korrekt so !

 

Grüße Bernd

[Reflexon]

Super! Danke Bernd für die fixe Antwort

[Reflexon]

Nochmal ne Frage: müssen alles spulen der ZGP Massedurchgang haben. Wir stellen gerade fest dass eine Spule keinen Durchgang hat.....Soll das so? Hab sie jetzt mal abgeschraubt und festgestellt dass die gesamte Wicklung keinen Durchgang hat. Kann das sein oder defekt?

[salo150]

Am 24/3/2016 um 07:28 schrieb ralph:

 

hallo salo

 

der Polini Cp21 mit gummiflansch sollte passen. musst den Gummi allerdings ziemlich strapazieren, dass er auf den stutzen geht.

 

ich drehe jeweils Dellorto PHBG 21 aus. dann passt es plug and play.

 

 

gruss ralph

 

Hallo Ralf,

ich danke dir für deine schnelle Antwort und für das Foto.

Ich habe den PHBG 21 BS mit Gummiflansch probiert. Alles läuft wunderbar, aber man muss einen kleinen Filter finden.

Ich bin  Zenith gefahren bis ich in diesem Forum gesehen habe, dass der Moderator irgendwann geschrieben hatte, dass er statt Zenith einen CP benutzt hat. Er hat aber nicht geschrieben welchen.

Ich habe gelesen, dass der polini CP 21 leichter ist als der PHBG 21 BS.  Haben  beide die gleiche Performance?

Außerdem habe ich gesehen, dass es ein PHBG 21AS gibt, wo man keinen Gummiflanch (auf französisch : Type de montage Rigide)

http://www.dellorto.fr/phbg/413-Carburateur-PHBG-21-AS.html

Der Durchmesser auf der Seite vom Ansaugstutzen ist 24mm. Ist das mit oder ohne den weißen Ring ? ( Siehe Nummer 32 auf dem Foto auf der obigen Internetseite )

 

vielen dank für dein hilfe

 

salo

 

Bearbeitet 26. März 2016 von salo150

[Kakadukaker]

Meine v55 zieht im oberen Drehzahlbereich nicht. Als ob man im Begrenzer wäre. 

Sie läuft beim ersten Kick und im Standgas schön ruhig. 

 

Motor:

Wie viel Bar beträgt die Kompression bei einer Standard Acma v55 125ccm? 

Messe bei mir 4 bar, kommt mir etw. wenig vor. 

In einem anderen Thread sind die Angaben extrem unterschiedlich. Manche schreiben von unter 4 bar normal andere haben weit über 6. 

Motor wurde gespalten. Alle Lager, Simmerringe, Schaltkreuz etc. erneuert. 

Zylinder und Kolben sahen gut aus. Kolbenringe nicht gewechselt. 

Auspuff ist neu. 

 

Vergaser:

Original Gurtner Vergaser RN17 gereinigt und neu abgedichtet. Trotzdem leicht undicht. Denke Schwimmerkammernadel dichtet nicht richtig?!

Benutzt ihr Filzringe zw. Vergaser und Ansaugrohr? Original ist keiner verbaut. 

 

Zündung:

Auf 28 Grad vor OT abgeblitzt

Unterbrecher max. Abstand 0,4mm

Zündkerze ist neu. 

 

Bin für jede Hilfe dankbar. :)

Bearbeitet 27. März 2016 von Kakadukaker

[Reflexon]

Hört sich irgendwie nach zündung oder zu kleiner HD an denk ich mal. Filzring kommt wohl keiner rein. Hab ich die tage hier auch scjobmal in Erfahrung gebracht. Kompression is wohl auch ok denke ich. Ich hab auch nur 4 bar und jetzt von  vielen Seiten gehört dass das wohl i o ist bei den alten Dingern. 

 

Ich hab auch mal ne frage: kommt in den Luftfilter irgendein Einsatz? Ich hab garnichts im luftfilterkasten.

[MV S.A.]

vor 2 Minuten schrieb Reflexon:

Hört sich irgendwie nach zündung oder zu kleiner HD an denk ich mal. Filzring kommt wohl keiner rein. Hab ich die tage hier auch scjobmal in Erfahrung gebracht. Kompression is wohl auch ok denke ich. Ich hab auch nur 4 bar und jetzt von  vielen Seiten gehört dass das wohl i o ist bei den alten Dingern. 

 

Ich hab auch mal ne frage: kommt in den Luftfilter irgendein Einsatz? Ich hab garnichts im luftfilterkasten.

 

ja in den Luftfiltern ist oft eine Art Stahlwolle , etwas gröber wie zb die Ako Pads vom Topf säubern .

 

quasi eine  benzinfeste Grobfilterung..... denk mal das hält nur den Blow back etwas zurück

 

Grüße Bernd

[Reflexon]

Hi Bernd. Gibt's das iwo zu kaufen oder kann ich das selber basteln? Haste mal en Bild? Ansonsten versuch ichs einfach mal mit normalem Lufi Schaumstoff oder?

[Vechs]

@Kakadukaker

Die v55 zieht original nicht viel und oben rum noch weniger. Hab meine Steuerzeiten angepasst, nen Sip Road und Polini 19er Shb gaser verbaut.  Seitdem geht es deutlich besser aber es ist immer noch keine 200er...

 

[Dümpler]

Salut,

 

hat jemand einen Tipp, wo ich einen 55er Tacho überholen lassen kann?

Sucram kann ihn leider nicht revidieren. Bis 50km/h läuft er kurze Zeit mit, dann spinnt er und springt auf utopische 90km/h bei gleichbleibebender, langsamer Geschwindigkeit?!

Zudem fängt er an zu "springen"?!

 

Eine weitere Überlegung wäre, einen Nachbau zu kaufen, und diesem mit dem orginalen Ziffernblatt, Nadel etc. zu bestücken.

Hat da jemand Erfahrungen mit? Lässt sich die Nadel lösen?

 

Bin für alle Vorschläge offen...

Am liebsten hätte ich gerne das Orginal belassen!!!

 

Grüße

[A__K__]

vor 20 Stunden schrieb MV S.A.:

 

ja in den Luftfiltern ist oft eine Art Stahlwolle , etwas gröber wie zb die Ako Pads vom Topf säubern .

 

quasi eine  benzinfeste Grobfilterung..... denk mal das hält nur den Blow back etwas zurück

 

Grüße Bernd

 

Sollte man den nicht etwas mit Getrieböl tränken, damit das dann aufschäumt und den Schmutz bindet? Hatte sowas mal bei meinem alten Moped in der Bedienungsanleitung gelesen.

[demibreton]

Wer fährt hier alles einen 19.19er SHB auf seiner ACMA? Es wurde ja hier schon ausgiebig darüber diskutiert was der bringt. Ich würd den gern auf dem Standard Setup fahren - hat da einer Erfahrungen?

[Kakadukaker]

Danke für die Antworten. 

 

@Vechs aber nicht normal, dass man kaum in 3. schalten kann oder? 

Da zieht meine V50 mehr 

 

Habe nochmal den Zylinder runter. Muss beim aufsetzen wohl etwas geschlampert haben, da die Dichtung nicht richtig drauf war.

Neue Kolbenringe sind jetzt verbaut. Mal sehen was die Kompression macht. 

Werde die nächsten Wochen auch den Kondensator und Unterbrecher wechseln. Habe gerade leider kaum Zeit aber  werde berichten. 

 

Ich werde ebenfalls auf einen SHB 19.19 umrüsten. Das ständige überlaufen und nicht einstellen können ist schon ärgerlich. 

Gibt es mittlerweile eine "Standardlösung"?  Habe schon einiges hier lesen können aber evtl. gibt es ja was neues. Evtl. mit Gummi?

[salo150]

vor 2 Stunden schrieb demibreton:

Wer fährt hier alles einen 19.19er SHB auf seiner ACMA? Es wurde ja hier schon ausgiebig darüber diskutiert was der bringt. Ich würd den gern auf dem Standard Setup fahren - hat da einer Erfahrungen?

Leider keine, aber ich wollte probieren

[salo150]

vor 2 Stunden schrieb demibreton:

Wer fährt hier alles einen 19.19er SHB auf seiner ACMA? Es wurde ja hier schon ausgiebig darüber diskutiert was der bringt. Ich würd den gern auf dem Standard Setup fahren - hat da einer Erfahrungen?

Leider keine, aber ich wollte probieren

[Dümpler]

vor 1 Stunde schrieb Kakadukaker:

Danke für die Antworten. 

 

@Vechs aber nicht normal, dass man kaum in 3. schalten kann oder? 

Da zieht meine V50 mehr 

 

Habe nochmal den Zylinder runter. Muss beim aufsetzen wohl etwas geschlampert haben, da die Dichtung nicht richtig drauf war.

Neue Kolbenringe sind jetzt verbaut. Mal sehen was die Kompression macht. 

Werde die nächsten Wochen auch den Kondensator und Unterbrecher wechseln. Habe gerade leider kaum Zeit aber  werde berichten. 

 

Ich werde ebenfalls auf einen SHB 19.19 umrüsten. Das ständige überlaufen und nicht einstellen können ist schon ärgerlich. 

Gibt es mittlerweile eine "Standardlösung"?  Habe schon einiges hier lesen können aber evtl. gibt es ja was neues. Evtl. mit Gummi?

Ist bei mir auch so, dass sie im 3ten kaum mehr zieht, leider!

 

[Reflexon]

Wollte Grade mal den Unterbrecher wechseln. Wie bekomme ich denn den Bolzen raus und wozu braucht man das Excenterding? Dachte man verdreht den Unterbrecher zum einstellen ein wenig.....hab nämlich im neuen unterbrecher kein loch dafür?