Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

  • Antworten 7,1Tsd
  • Erstellt
  • Letzte Antwort

Top-Benutzer in diesem Thema

Geschrieben

Es geht voran :wheeeha:

AFE0D055-E2DB-4B0E-AAE9-0CD3B9CC7C59.thumb.jpeg.597f3ce688821406f5f225427e0ebc18.jpeg

 

Die Teile/der Lack sieht jetzt nachdem es zusammengesetzt ist gar nicht mehr so schlimm aus...

 

Motor hat seit laaaaanger Zeit mal wieder seinen Dienst angetreten. Läuft sauber und passt alles. Leider ist mir aufgefallen, dass ein Auspuff für den 2-Kanal Motor dabei ist. Jemand zufällig einen 1-Kanal über und möchte den verkaufen/tauschen?

 

Zu den Zügen:
Von welcher Seite schiebe ich den Gaszug als erstes ein? Habe es aus dem Vergaserfach versucht durch das linke Lock durchzuschieben. Leider weniger erfolgreich und nirgends rausgekommen.

Geschrieben
vor 11 Stunden hat Roymia folgendes von sich gegeben:

Hallo Chris

ich schiebe die Gaszughülle von oben links rein siehe Bild, das hab ich mir mal gemacht das ich es auch später wieder weiß wenn noch mal was ist, den Gaszug selbst dann erst durch den Lenker in die Hülle.

Hier ein Link wo mir auch weiter geholfen hat mit den Maßen drauf: http://www.acma-info.eu/index.php?id=21&L=0

 

Viel Erfolg

 

Mega Support, vielen Dank!

Züge drin, allerdings Nerven am Ende :-D

Geschrieben

Hallo zusammen, 

 

kann mir jemand sagen wie ich die Haube an der Schnarre montiere? 
Oder fehlt mir ein Teil? Kann mir nur vorstellen, dass die Haube irgendwie geklemmt wird. 
Danke und cheers 

greets Denis 

8CF453CC-7E80-4257-879D-2974B2535457.jpeg

1AE934DD-D977-4DDA-9FE4-5DAD6770990D.jpeg

C447E562-C80F-45E5-8CA2-96A2130B32DC.jpeg

Geschrieben (bearbeitet)
vor 19 Stunden hat keeek folgendes von sich gegeben:

Hallo zusammen, 

 

kann mir jemand sagen wie ich die Haube an der Schnarre montiere? 
Oder fehlt mir ein Teil? Kann mir nur vorstellen, dass die Haube irgendwie geklemmt wird. 
Danke und cheers 

greets Denis 

 

1AE934DD-D977-4DDA-9FE4-5DAD6770990D.jpeg

 

Hier fehlt ein Bügel. Dieser wird mit den Hupenschrauben befestigt und dann mit einem Gewindestift in die Abdeckung geschraubt.

Hab leider gerade kein Foto parat 

Bearbeitet von Arthuro
Geschrieben

Danke für deine Hilfe. Gibt es den Bügel oder diese Haube irgendwo als Repro? 

Ganz schlüssig ist es mir noch nicht. Wird die Haube dann auf den Bügel bzw. Gewindestift gedreht? Man kommt ja schlecht mit einem Schlüssel an die Schraube.

Thx

Geschrieben

Hallo, 

 

ich konnte kürzlich eine ACMA von 1953 erwerben. 

 

Leider ist die Motornummer nicht nummerngleich mit der Fahrgestellnummer. 

 

Aber sehe ich das richtig, dass es ebenfalls ein Motor von 53 ist?

Er hat die Nummer 61302 (wenn ich das richtig sehe) und drei Stehbolzen.

Google sagt 1953 hatte die Nummern 35611 bis 70190. Das müsste passen.

 

Danke und Gruß

Joerg

 

493624301_MotornummerIMG_0180.thumb.jpg.3ee54b677c5e09fd52be9460139fa31b.jpg

 

 

 

 

 

 

Geschrieben (bearbeitet)
vor 6 Stunden hat *joerg* folgendes von sich gegeben:

Hallo, 

 

ich konnte kürzlich eine ACMA von 1953 erwerben. 

 

Leider ist die Motornummer nicht nummerngleich mit der Fahrgestellnummer.

 

 

 

 

 

 

 

 

Muss das denn so sein? Stehe auch kurz davor mir eine von 55 zu kaufen.

Bitte Info 

Danke

Bearbeitet von Arthuro
Geschrieben
vor 10 Minuten hat Arthuro folgendes von sich gegeben:

Muss das denn so sein? Stehe auch kurz davor mir eine von 55 zu kaufen.

Bitte Info 

Danke

...aus meiner Sicht nicht, da die Motornummer nicht in den Papieren eingetragen wird...

bei einem kundigen TÜV Prüfer sollte wohl das BJ zueinander passen...

  • Thanks 1
Geschrieben (bearbeitet)
vor 14 Stunden hat ehuette folgendes von sich gegeben:

...aus meiner Sicht nicht, da die Motornummer nicht in den Papieren eingetragen wird...

bei einem kundigen TÜV Prüfer sollte wohl das BJ zueinander passen...

Hatte im Mai eine §21 Untersuchung da wurde die Motornummer eingetragen.

 

Unbenannt.PNG

Bearbeitet von Roymia
Geschrieben
vor 14 Stunden hat Corleone folgendes von sich gegeben:

auch bearbeitet worden.

Wie kommst du darauf? Man kann noch die unsauberen Ecken am Aluguss sehen. Da wurde nichts geplant oder gebastelt. 

Geschrieben (bearbeitet)
Am 17.6.2020 um 22:45 hat Corleone folgendes von sich gegeben:

auch bearbeitet worden.

wo ist das bearbeitet worden wenn man noch den Gusstempel und keinen Absatz o.ä. sieht?

Es gab Austauschgehäuse/Motoren ohne Nummer, welche hätte da auch reingeschlagen gehört ab Werk ? 

 

Edith: hatte schon mehrere ACMA Motoren ohne Nummer, alle original und unbearbeitet.

Bearbeitet von vespaoldies
Geschrieben
vor 12 Stunden hat vespaoldies folgendes von sich gegeben:

wo ist das bearbeitet worden wenn man noch den Gusstempel und keinen Absatz o.ä. sieht?

für mich sieht es auf dem Foto so aus. Trotz stempel kann man einiges machen! Ist doch Alu da geht einiges.....Original aussehen zu lassen.

 

Zu dem kann ich sagen, das all meine WF Motoren die ich hatte und habe sind die Zahlen zimindest sehr ähnlich gewesen. Nie wie in diesem fall. Austauschmotor mag sein, hatte ich aber noch nicht auf dem Tisch.

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Moin,

 

hab ne Frage zur Pinasco FlyTech: kann ich die mit dem Original 6 V Kabelbaum verbauen oder muss ich an der dünnen Verkabelung was ändern?
 

beste Grüße 

 

Geschrieben

Hallo,

 

wäre vlt jemand so nett und könnte an seinen Rahmen(so einer wie im Bild) mal nach messen wie groß der Abstand zwischen den fordern Gewinde bis zum Bolzen ist?

Sowie der Abstand zwischen den beiden Bolzen. 

kenne leider keinen in meiner nähe wo ich mir es mal selber nachmessen kann.

Treffen fallen in Moment auch alle flach....

Ah glatt vergessen wie breit ist der Bolzen und was für ein Gewinde ist da drauf???

 

schon mal vielen dank im vor raus der es für mich machen würde 

 

beste grüße:-D

Bild.jpg

Geschrieben (bearbeitet)

Sry nicht auf das Bild geachtete meine schult:wallbash:

 

1. Das Mass von vorne nach hinten

2. Die breite 

3 Dicke von den Bolzen bzw was für ein Gewinde.

 

Mein Projekt sieht in Moment so aus wie auf Bild 2

 

 

Bild.jpg

Bild2.jpg

Bearbeitet von huphup
Geschrieben

Danke @Corleone Ja, da ist kein Kabel angeschlossen und werde ich dann noch versuchen. Da bei dem hier am Motor ein weißes Kabel für die Masse angeschlossen ist, dachte ich, es wäre auch im Schalter so.

Sorry, hatte zuvor noch nicht mit so einem Schalter zu tun und die Schaltpläne bekomme ich entweder nicht gelesen oder es nicht übertragen.

Wie verhält es sich mit den Teil hier, sitzt das so richtig?

 

20200710_210731.thumb.jpg.762fc39104e2d0ffc3908baa36be3d36.jpg.7786a5cae8590f201ac569659661207f.jpg

 

Bis auf die Hupe geht alles wie es sollte, also Licht und Killfunktion

 

Geschrieben (bearbeitet)

Hallo zusammen,

 

bin seit kurzem stolzer Besitzer einer ACMA 52 und gerade an der Motorrevision. Dabei bereitet mir das Vorgelege/Nebenwelle Kopfschmerzen, da die 2,5er Nadeln nicht in das Vorgelege passen. Der Innendruchmesser vom Vorgelege ist minimal zu klein. Ist euch dieses Problem bekannt? 

 

PS: gleich vorweg ... die original Nadeln habe ich nicht

 

Danke für eure Hilfe

IMG_3491.jpeg

Bearbeitet von mkuenni
Geschrieben
Am 7.7.2020 um 08:12 hat huphup folgendes von sich gegeben:

Sry nicht auf das Bild geachtete meine schult:wallbash:

 

1. Das Mass von vorne nach hinten

2. Die breite 210mm

3 Dicke von den Bolzen bzw was für ein Gewinde. 12mm und M8 Regelgewinde

 

Mein Projekt sieht in Moment so aus wie auf Bild 2

 

 

Bild.jpg

 

Bis auf 1. hab ich´s dir oben ergänzt. Gilt für eine V56

Hatte aber keinen Bock den Sattel zu demontieren.

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Macht es den Leistungstechnisch so viel aus, wenn dieser Bereich eben rund bleibt? Ich kenne ja den ASS von dem 220er her, welcher schon zeigt, was da für nen Aufwand betrieben wurde. 
    • @Lapflop Ich würde mir das kabellose Fahren trotzdem nochmals genauer durch den Kopf gehen lassen! Es sind da sicherlich die einen oder anderen Mäher schon recht ordentlich und vielversprechend unterwegs, ich habe aber aus der Praxisbeobachtung doch noch etwas Bedenken.   Unabhängig ob der Mäher jetzt satellitengesteuert oder über Kameras, Sensoren, Abstandsmesser etc. gesteuert wird. Diese Geräte sind deutlich komplexer aufgebaut, als ihre Vorgänger. Während bei den kabelgebundenen Mäher der bekannten Marken, mit ein wenig handwerklichen Geschick dieser vollkommen selbständig gewartet und repariert werden können, so ist das bei den Nachfolgemodellen, ohne Kenntnis nicht mehr so einfach zu bewerkstelligen. Dann gilt es auch abzuchecken, wie ist die Ersatzteilversorgung bzw. mit welchen Wartezeiten habe ich bei Reparatur oder Reklamation zu rechnen.   Es kommt ggf. bei der neuen Generation noch etwas dazu, dass z.B. für das Bereitstellen von Softwareupdates, Zusatzmodule mit SIM-Karten oder GPS Empfang etc. etc., in weiterer Folge eine Nutzungsgebühr fällig wird. In der Regel in den 1-3 Jahren kostenlos, danach wird man zur Kasse gebeten.    Ich würde grundsätzlich an deiner Stelle folgende Punkte im Vorfeld mal klären:   1.) Komplexität des Gartens       Je komplexer umso mehr in Richtung vollständig autonomes Fahren bzw. wenn im      Gartenbereich öfters Umgestaltung oder Gruppierungen von Gegenständen erfolgt!      Der sogenannte dynamische Garten!        Bei einfacher Gestaltung ohne weiterer geplanter Abänderungen (statischer Garten), allerdings      nach wie vor die kabelgebundene Ausführung im Auge behalten!      Die Technik ist erprobt und bewährt. Bei ordentlicher Verlegung der Drähte im richtigen Abstand      und Tiefe hast du ein Konzept das immer funktioniert (außer die Drähte werden beleidigt).      Ich habe Mäher im Einsatz, die bei entsprechender Wartung, bereits 20 Jahre am Buckel      haben und außer dem obligatorischen Akku- und Messerwechsel nach wie vor tadellos      funktionieren.       2.) Unbedingt im Vorfeld das W-LAN Netz und die Abdeckung im Gartenbereich checken!      Das ist mit Sicherheit einer der wichtigsten Punkte um mit deinem Mäher per App zu      kommunizieren. Natürlich auch die Stabilität deines Internets. Für die meisten zusätzlichen       Einrichtungen (Funksignalverstärker, Module, GPS - Empfänger etc.) sind diese Komponenten       ebenfalls wichtig, weil eine Einbindung ins Netz erforderlich ist.   3.) Platzierung der Ladestation (betrifft alle Varianten)!      Da im Vorfeld genauestens positionieren bzw. auch schon mal diverse Installationsanleitungen      von Infrage kommenden Mähern quer lesen um den besten Standort auszuwählen. Da müssen      die Vorgaben bzw. Abstände penibelst eingehalten werden.      Speziell bei den Modellen mit Begrenzungsdraht.      Besonderer Augenmerk gilt der Kabelführung des Leitkabels.      Der Mäher fährt in der Regel immer links davon. Daher ist da      vor allem auf die genaue Einhaltung der Abstände zum linken Begrenzungskabel Rücksicht zu      nehmen, da ansonsten die Kalibrierung des Mähers zwecks andocken an die Ladestation      Schwierigkeiten machen kann.       Der Bereich vor der Ladestation ist mit Sicherheit einer der frequentiertesten Stellen im Garten,      wenn hier der Mäher auf zu lockeren Boden fährt bzw. oftmalig drehen muss um den geraden      Weg in die Ladestation zu finden, dann sind dort gerne mal diese Stellen massivst abgefahren.      Positionen in schmalen Passagen oder Eckbereichen sollten vermieden werden. Je gerader der       Mähroboter auf die Ladestation trifft umso geringer ist die Abnutzung davor. der Rasenfläche     davor. Auch feuchte bzw. schattige Bereiche sollten eher gemieden werden. Wobei die      dauerhafte Sonneneinstrahlung auf eine Ladestation ohne Dach jetzt auch nicht das Wahre      wäre.          Wenn das mal überprüft wurde kannst du Dir dann den in weiterer Folge den Mäher und dessen genaueres Funktionsprinzip überlegen.   Warum ich, der anfänglich sehr euphorisch war bezüglich der neuen Genration an Mähern wieder eher in Richtung kabelgebundene Systeme tendiere hat mehrere Ursachen.   1.) wie oben schon angesprochen, dass System funktioniert und ist über Jahrzehnte ausgereift.      Die einfachen Mäher funktionieren auch ohne W-Lan anstandslos und sollte ich modernere       Modelle in Erwägung ziehen, dann kann ich die bei ausreichender Abdeckung, ins Netz      integrieren und ansteuern. Service und Wartung ist zu bewerkstelligen. In meinem Fall      beschränkt sich die Aussage auf Modelle von Husqvarna und Gardena. Ersatzteilversorgung ist      bestens gegeben, allerdings haben die Originalteile leider auch ihren Preis.   2.) Bei den Satteliten gesteuerten Mäher waren meistens Problem mit dem GPS Empfang gegeben       und dann musste oft um teures Geld nachgerüstet und verstärkt werden, um eine       flächendeckende Mähleistung zu gewährleisten. Bei speziellen Marken kommt dann noch dazu,       das die Erstinstallation bzw. Flächenfestlegung nur durch Fachfirmen erfolgt und ins Gerät       eingespielt wird. Auch für spätere Abänderungen im Garten muss dann jedes mal  die Firma       kontaktiert werden.   3.)  Bei den Mähern mit visuellen Einrichtungen und Sensoren war das Problem dann meisten, eine        Verschmutzung, wodurch diese Modelle dann nichts mehr erkennen konnten und in den               Störbetrieb gingen. Auch die Erstinbetriebnahme nicht immer so einfach zu bewerkstelligen.              
    • ich arbeite bei einem ganz großen Finanzdienstleister. Wir haben unseren eigenen KI. Ich muss hin und wieder größeren Datenmengen analysieren. Da hilft eine KI ungemein. Natürlich darf man die Ergebnisse nicht einfach übernehmen, sondern sollte sie immer noch einmal kritisch prüfen.
    • AB-GE-FAH-REN!! Danke Dir!   Hab ja wirklich die Suchfunktion genutzt, aber wahrscheinlich mit Umlaut und/oder nicht lang genug...  
    • Moin zusammen, wer hätte gedacht, dass es hier echt auch ein Gärtnerthread gibt...   Ich muss ein paar Bäume einhegen, was ich bislang noch nie gemacht hab. Am dringendsten (und wohl auch am verzeihendsten... ) sind eine Weide und ein Ahorn. Gelesen hab ich viel, so richtig verstehen tu ich wenig, wo genau ich ansetzen soll. Schlafendes Auge, Zwilling, Seitentrieb... Chinesisch. Die gewünschte Höhe hab ich mal so ca eingezeichnet.     Kann mir mal jemand (exemplarisch) in den Fotos hier so ca reinmalen, wo ich schneiden kann?   Danke und Baum ahoi Arnelutschki
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information