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[Claudio]

vor 3 Stunden schrieb Corleone:

kann ich aber nicht nachvollziehen. Bei mir sind alle Wideframe relativ einfach zu ziehen, außer die GS da sind es aber die verstärkten Federn. Da werden nach 300km mal die Finger etwas taub. :-/

 

Oh, ... Ey! Bei mir ist Kupplung-ziehen richtig Arbeit. Habe gerade nochmal in meiner schlauen Liste geschaut. Im Bereich Kupplung/Deckel ist alles Original von 1956 bis auf

Beläge/Scheiben/Federn und

Dichtung Kupplungshebel,

der beim Einbau sehr stramm zu montieren war. 

[Corleone]

Mmmmh, stramm zu montieren war da jetzt nichts..... ob Original oder Superstrong....

Habe in 3 WF's am Kupplungshebel, sogar 2 von dene Dichtungen drauf.  Es könnte an dem Seilzug liegen inkl. Hülle. 

Bearbeitet 18. November von Corleone

[Claudio]

vor 8 Stunden schrieb Corleone:

Mmmmh, stramm zu montieren war da jetzt nichts..... ob Original oder Superstrong....

Habe in 3 WF's am Kupplungshebel, sogar 2 von dene Dichtungen drauf.  Es könnte an dem Seilzug liegen inkl. Hülle. 

Seilzüge hab ich derweil 4 unterschiedliche getestet und eben den provisorischen außerhalb des Rahmens um enge Radien ausschließen zu können. Vorne am Lenker und Kupplungshebel ist alles tiptop. 
 

Der stramm zu montierende O-Ring ist ja kein O-Ring, sondern dieser verlinkte zylinderförmige Ring. Da musste ich den Hebel einspannen, um oben den Splint wieder montieren zu können. Von der Grundform her passte er aber und ich meine die Reste des Originals schienen auch ähnlich zu sein. 

[piotr]

Am 17.11.2024 um 21:00 schrieb VespACMAn:

Ich habe gerade drei Federn der ursprünglich verbauten Kupplung und 3 einer alte PX Kupplungsfeder in die 6 Federn Px Kulu eingesetzt.

 

Es bleibt nach wie vor unbedienbar hart den Kuluhebel zu ziehen.

 

Woran kann es denn noch liegen? Bowden innen und aussen komplett getauscht, kein PTFE innelayer. Bei der Acma GL läuft das Kulukabel ja von links am Lenker zum rechten Ausgang am Lenker rein in den Kabelschacht am Rahmen, im Rahmen bis zu Kulu. Das ist abartig lang aber dürfte original ja auch so passen. Wieso ist die PX Kulu soviel härter zu bedienen? Im Vergleich zur orig. ja baulich kaum Unterschiede. 

 

Weiss hier jemand nen Trick was ich noch checken muss? 

 

Du hast das Problem also bei einer ACMA GL ?

Hatte ich auch 2 in den letzten Jahren ( immer mit originaler Kupplung ).

Bei beiden war das schon nicht ganz easy die Kupplung zu betätigen, ist ja auch ein kompletter Wahnsinn wir der Zug um 7 Ecken verläuft. 

bin gespannt wie du das lösen kannst....

[VespACMAn]

vor 8 Stunden schrieb Claudio:

Seilzüge hab ich derweil 4 unterschiedliche getestet und eben den provisorischen außerhalb des Rahmens um enge Radien ausschließen zu können. Vorne am Lenker und Kupplungshebel ist alles tiptop. 
 

Der stramm zu montierende O-Ring ist ja kein O-Ring, sondern dieser verlinkte zylinderförmige Ring. Da musste ich den Hebel einspannen, um oben den Splint wieder montieren zu können. Von der Grundform her passte er aber und ich meine die Reste des Originals schienen auch ähnlich zu sein. 

Also hast du den Zug provisorisch außen verlegt um den Einfluss des Zuges selber auszuschließen? Kann aber so nicht bleiben oder? Ich meine schon dass der Radius des Zuges am rechten Lenkerauslass enorm klein ist. Dort frickelt man ja auch am längsten.

 

@piotr Ja genau es geht um eine ACMA GL150. Ich habe den Innenzug (dicker PX Kuluzug) jetzt wieder raus und einen geflochtenen dünneren ...ich meine Schaltzug... mit kleiner Tonne durch die Außenhülle gefriemelt. Das war verbunden mit Lenkerkopf zerlegen und an weiteren zwei Stellen im Rahmen fummeln was das Zeug hält.

Mein Eindruck ist aber, dass die Reibung im losen Zustand in Ordnung ist nur unter Spannung ist die Innenreibung übelst. Somit spielt die "Passung" (Spiel) des Außen- zu Innenzug ne Rolle, meine ich.

Aktuell ist der Außenzug ca. 6mm (aussen D.) und der dünne Schaltzug 1,6mm.

 

Wie ist denn die originale Kombination Aussenhülle zu Innenzug? Welche Zuggrößen bietet denn der Udo Enderle an? Muss man evtl einen steiferen Außenzug verbauen, der keine kleinen Radien zulässt. Kennt da jemand einen?

 

Nächster Punkt:  Anlenkung Kupplungshebel ungünstig. Man muss ja nen Spacer für die PX Kupplungen verbauen. (Stoffis mit 2 O-Ringen). Dadurch ist der Ausrückweg des Kupplungszylinders (Pilz?) ja länger und auch der Winkel des Hebels schon etwas schräger und der effektive Hebelweg kleiner. -> mehr Kraft.

 

@ClaudioDer Kupplungshebel selber im Deckel flutscht gut bei mir. Der Hebel wird ja leicht unter Spannung im Deckel reingedrückt um den Splint durchziehen zu können. Letztlich muss der Hebel aber axial leichtes Spiel haben, da die Ausrücknocke sich bewegen und sich dem Pilz anpassen muss.

 

Fazit: Der Wechsel der Federn auf  6 andere (vermeindlich weichere) und der Wechsel Innenzug hat keine Erleichterung gebracht. Immer noch mega stramm bis Sehnenscheidentzündung.

 

Muss man also, um den verwöhnte PX Kupplungshänden Entlastung zu gönnen, auch bei den Wideframe auf die teuren Cosa Varianten wechseln? 

 

Merci, fürs gemeinsame Brainstormen. Wer hat denn ne passable ACMA GL oder Rohlenker Lösung im Einsatz?

 

[Corleone]

Wie gesagt, wenn das gut verlegt ist mit passender Hülle (6mm zu viel, Org. unter 5mm) und ohne Knick o.ä. schaltet es sich völlig gut. 

[Assi80]

vor 8 Stunden schrieb Corleone:

Wie gesagt, wenn das gut verlegt ist mit passender Hülle (6mm zu viel, Org. unter 5mm) und ohne Knick o.ä. schaltet es sich völlig gut. 

Wo gibt es denn die Bowdenzüge von Udo Enderle?

Gibts da einen Link?

Hab beim SC welche gesehen mit 5,3mm. Sind die auch schon zu dick im DM?

[goofy841111]

Gib mal im Netz Enderle solutions ein, da sind Kontaktdaten

[heimpel-jo89]

Hi,
haben alle ACMAs eigentlich den gleichen Scheinwerferdurchmesser oder hat sich da im Laufe der Zeit aus was vergrößert wie bei den Italienern?

[Wiktor]

hi, I have a question about the mirror: was the rectangular one mounted on the acma (I have v56) made by Radios? Is it factory mount?

[Assi80]

Am 9.11.2024 um 22:59 schrieb grigi:

@ Assi80

 

Würde den Dellorto PHBL 22 oder 24  nehmen, ich denke es gibt nicht viele, die mit dem Cp23 glücklich wurden. Dellorto ist meiner Meinung nach leichter und besser abzustimmen...

PHBL 24 AD oder BD/BS?

[Corleone]

Der BD ist schon ok. Wird ohnehin etwas eng werden da unten.

[VespACMAn]

Lösung der schwergängigen Kupplung: 

Billige Meterware aus Frankreich des Aussenzugs (wg.  orig. Optik) war viel zu weich und  hat sich mit einer extra Kurve in der Lenksäule so bescheuert verlegt....

 

Neuer dicker Bowdenzug mit D =5,5 ging nach Lenksäule ausbauen durch den Rahmen und lenkkopf  ohne Schnörkel und ist einfach viel steifer und wirft keine extra Kurven.  

 

Frage an die erfahrenen Piloten: 

 

Wie lang halten die Züge im Schnitt so nahe am Auspuff? 

 

 

Bearbeitet Donnerstag um 18:50 von VespACMAn

[Corleone]

Am 19.11.2024 um 00:03 schrieb Corleone:

Es könnte an dem Seilzug liegen inkl. Hülle. 

das war doch klar