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Hallo zusammen

Ich wollte heute meine Gabel wieder zusammenbauen dann ist mir aufgefallen das ich an der Achse den schwarzen Ring verschlampt habe, kann mir jemand sagen wie stark der Ring ist ? wird der Ring gebraucht er drückt auf das innere vom Lager so wie es aussieht. Finde bei Sip und S Center den Ring nicht wo kann ich den her bekommen oder wie Stark muss der sein.

Danke im vorab.

 

IMG_0410.jpg

Bearbeitet von Roymia
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Der Ring wird gebraucht, sonst hätte sich Piaggio den sicherlich gespart. Ohne wird die Achse weiter in den Achskörper eingezogen. Dadurch wandert dann das Rad/Reifen ebenfalls weiter Richtung Gabel und wird wahrscheinlich am Gabelrohr schleifen. Verbau den lieber... ist eh zu kalt zum fahren.

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vor 8 Stunden schrieb zochen:

Der Ring wird gebraucht, sonst hätte sich Piaggio den sicherlich gespart. Ohne wird die Achse weiter in den Achskörper eingezogen. Dadurch wandert dann das Rad/Reifen ebenfalls weiter Richtung Gabel und wird wahrscheinlich am Gabelrohr schleifen. Verbau den lieber... ist eh zu kalt zum fahren.

Ja möchte ich ja verbauen weiß jetzt wo ich den Ring her bekomme

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  • 2 Wochen später...

Hallo zusammen

würde mir gerne diesen Sattel kaufen, weiß jemand ob der auch bei der ACMA V54/55 passt steht leider nicht dabei vielleicht hat Ihn jemand schon verbaut.

Schwingsattel vorne passt auch für Vespa 125 V1-15/V30-33/VN2/VM/150 VL2-3/VB1/ACMA/GL schwarz mit Chokehebel 2 Nieten ECO Qualität | SIP-Scootershop

 

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vor 10 Stunden schrieb Roymia:

@Roli12

 

acma39 écrit que cela ne conviendrait pas, êtes-vous sûr que cela conviendra ?

 

Merci, salutations Dieter

Der Sattel des Modells von 1955 unterscheidet sich in Form, Aufbau und Achsabstand der Befestigungspunkte
Es verfügt außerdem über einen Griff an der Rückseite, an dem sich der Beifahrer festhalten kann
Bitte keinen neuen Sattel, die Muttern lösen sich beim Fahren, kaufen Sie einen Vintage-Sattel

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Guten Morgen
Ich weiß nicht, ob es sich um eine Reproduktion oder einen Originalsattel handelt
Beim Originalsattel, Typ 1950 bis 1954, lassen sich die Federn abschrauben (am oberen Teil) und drehen, es besteht eine gewisse Flexibilität und man kann auch etwas an den Federn ziehen, es besteht keine Bruchgefahr. Der Look muss einfach stimmen.
Bei ACMA-Sätteln von 1955 bis 1958 ist es nicht möglich, die Federn zu drehen. Habt einen schönen Abend

Am 20/12/2023 um 21:09 schrieb Roymia:

@Roli12

 

acma39 écrit que cela ne conviendrait pas, êtes-vous sûr que cela conviendra ?

 

Merci, salutations Dieter

 

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  • 2 Wochen später...

Suche für einen Zenith MX 20 von einer ACMA GL einen Vergaser Dichtsatz, gibt’s da was oder ist selber basteln angesagt?

 

Und einen Dichtgummi für den Benzinhahn, wer bietet den an?

Bearbeitet von vespaoldies
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Moin 

Passt der Halter,bis auf den Lochabstand,auch an eine Acma V56? 

Also die Rundung und Breite des Standfußes.

Leichte Anpassungen sind kein Problem. Wollte den nur nicht komplett zerflexen damit der passt.

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/reserveradhalter-offene-geschlossene-8-felge-durchstieg-langs_90956950?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gad_source=1&gclid=CjwKCAiA44OtBhAOEiwAj4gpOVgtn5HNd-QCaVMIaFQWRxPAl11n1tzQOqD68KBgOHTqWTtbXWwn6BoCN1IQAvD_BwE

 

Gruß Marco 

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Hallo zusammen hab gestern mein Motor zusammen gebaut Kickersegment ist überholt worden beim Kicken rastet das Ritzel nicht am Gangrad ein manchmal ja meistens aber nicht. Die zwei kleinen Federn sind drinnen und neu. Hat jemand eine Vermutung was ich falsch gemacht habe? Getriebe ist richtig zusammen Primär auch Schaltet super.

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vor 22 Minuten schrieb Roymia:

Hallo zusammen hab gestern mein Motor zusammen gebaut Kickersegment ist überholt worden beim Kicken rastet das Ritzel nicht am Gangrad ein manchmal ja meistens aber nicht. Die zwei kleinen Federn sind drinnen und neu. Hat jemand eine Vermutung was ich falsch gemacht habe? Getriebe ist richtig zusammen Primär auch Schaltet super.

 

WF nehme ich an? Alles freigängig? Nur das Ritzel springt nicht drauf?

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Am 12/01/2024 um 16:16 schrieb Roymia:

Bonjour à tous, J'ai monté mon moteur hier. Le segment du kicker a été révisé. Au coup de pied, le pignon ne s'enclenche pas sur la roue dentée, parfois oui, mais généralement non. Les deux petits ressorts sont intérieurs et neufs. Quelqu'un a-t-il une idée de ce que j'ai fait de mal ? La transmission se déroule correctement et le primaire change également très bien.

Es ist Ihre Kickstarter-Ratsche, die gewechselt werden muss, die Zähne müssen abgenutzt sein

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Am 06/01/2024 um 15:43 schrieb vespaoldies:

Vous recherchez un jeu de joints de carburateur pour un Zenith MX 20 d'un ACMA GL, y a-t-il quelque chose ou est-il temps de fabriquer le vôtre ?

 

Et un joint en caoutchouc pour le robinet d'essence, qui propose ça ?

Ebay  

Screenshot_20240113-162555_eBay.jpg

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