Das ultimative A.C.M.A Topic

[salo150]

Schau mal hier

[Sascha]

vor 10 Stunden schrieb salo150:

Schau mal hier

Super! Vielen Dank!! Dann Fang ich gleich mal an :)

 

VG,

Sascha

[Thilo Christian]

Sieht zum verlieben aus @ Sascha. Komme bei meiner nicht wirklich weiter und habe schon überlegt das Projekt wieder zu verkaufen, weil ich einfach keine Zeit finde. Alle Teile selbst Spiegel, Miniemblem und die kaum zu kriegenden 9" Reifen liegen da.

 

 

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[vintage]

Hallo, suche dringend eine Briefkopie einer ACMA, Bj. 1953 damit ich die Vollabnahme machen kann.

 

 

Über Unterstützung und Zusendung einer Kopie würde ich mich sehr freuen.

Danke!

[MV S.A.]

Servus Andreas , müsste ich im Fundus 

haben ... 

 

gruss Bernd 

[Schlumi]

vor 34 Minuten schrieb vintage:

Hallo, suche dringend eine Briefkopie einer ACMA, Bj. 1953 damit ich die Vollabnahme machen kann.

 

 

Über Unterstützung und Zusendung einer Kopie würde ich mich sehr freuen.

Danke!

Zur Not den offiziellen weg gehen und ein Datenblatt beim TÜV Süd anfordern. 

[vintage]

Am ‎07‎.‎08‎.‎2017 um 08:15 schrieb vintage:

Hallo, suche dringend eine Briefkopie einer ACMA, Bj. 1953 damit ich die Vollabnahme machen kann.

Über Unterstützung und Zusendung einer Kopie würde ich mich sehr freuen.Danke!

 

Liebe GSF´ler, besten Dank für die Unterstützung. Mein besonderer Dank geht an Dirk und an den Bernd . Nun geht es ab zum TÜV!

Bearbeitet 8. August 2017 von vintage

[Thilo Christian]

Eine Frage an die Schlitzrohr Spezialisten ... paßt das Rohr von Ulma mit der Bezeichnung L?


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[ANDY81]

Hallo Zusammen 

 

ich könnte mal Eure Hilfe brauchen.

ACMA ist für mich rechtes Neuland.

hab jetzt mal die ersten 58 Seiten von dem Topic durch.

ich hab eine ACMA angeboten bekommen.

Was mich wundert, auf dem Typenschild steht bei Moteur 125.

auf allen Typenschildbildern die ich hier gesehen habe, steht dort aber die Motornummer?

 

gab es das so, oder stimmt was nicht ?

Die Chassis Nummer wäre eine 1958 oder ?

 

 

[Thilo Christian]

Das sollte so passen da im besten Fall Rahmen und Motornummer übereinstimmen (matchingnumbers). So sieht das bei mir aus.


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[MilitaeryPolice]

Kann mir jemand sagen, ob das auf dem Bild ein Riss (meine Befürchtung) ist, GussFehler oder ähnliches. Es ist auf jeden Fall spürbar.

Ist das noch fahrbar? Fahrbar mit Tuning?

[wheelspin]

vor 1 Stunde schrieb MilitaeryPolice:

Kann mir jemand sagen, ob das auf dem Bild ein Riss (meine Befürchtung) ist, GussFehler oder ähnliches. Es ist auf jeden Fall spürbar.

Ist das noch fahrbar? Fahrbar mit Tuning?

 

 

 

Das ist sehr sicher ein Riss.

An der Stelle sollte das aber recht einfach zu schweißen sein.

[demibreton]

Fährt einer von euch zufällig den Linamera Conversion Rahmen und hat ein Gutachten dazu? Denke darüber nach auf PX Motor umzubauen - da ich mich mit dem WF Motor einfach nicht anfreunden kann...

[MV S.A.]

Hallo ,

 

hab den Conversion Rahmen schon  mehrmals verbaut, ein Gutachten dafür gibt es meines

Wissens nach nicht .... auch nicht wenn du bei den Bekannten Grossen bestellst .

 

Gruss Bernd

[demibreton]

Danke für die Info, ist das denn n Act die Spur dann wieder einzustellen? Ist in Linameras Anleitung ja ausführlich beschrieben. Kann ich dann auch den orig Kabelbaum weiterverwenden?

Grüße

Flo

[MV S.A.]

Morgen , 

 

die Spur einstellen ist kein großer Akt 

drehst einfach den Roller um und unterlegst mit Beilagscheiben bis es passt, 

bzw ein Zentimeter wird wohl nix ausmachen . 

 

Niemand der so nen Akt mit nem 

conversion Umbau macht verwendet 

dann nen alten möglicher Weise maroden 

kabelbaum  auf 12V . 

 

Ich habe grade selber wieder rück gebaut

weil ich finde das mit heutigen Zylindern Bollag , Pinasco  sehr wohl fahrspass 

gewährleistet ist . Die Anschaffungskosten für PX motor inclusive  umbaumaterial ist kostenmässig  gar nicht sooo zu unterschätzen . Is aber meine Meinung. 

 

Gruss Bernd 

 

 

 

 

[demibreton]

Moin,

hängt doch hauptsächlich vom Motor ab oder? Wollte n 80er bzw max n 125er kaufen. Dann linamera Adapter, 8 Zoll Umrüstung und n kabelbaum. Das sollte es doch gewesen sein. Um den alten Motor aufzumöbeln muss ich ja mind. 1500€ in die Hand nehmen um was gescheites zu bekommen.

Grüße

Flo

[MV S.A.]

Da unterschätzt du die Umbaukosten  . 

Und was ist was gescheites . 

 

 

Ein Bollag Kit mit CP vergaser auf  Kontakt Zündung ist  ne gute Alternative , 

px 80 motor mit 135  geht ja auch wie ein Sack voll Nüsse . 

 

Die Zeiten haben  sich geändert , wideframe Motoren sind  wieder 

große Spaßbringer geworden .... 

 

aber wie gesagt , deine Entscheidung 

 

B 

[demibreton]

Moin, 

dann muss ich mir das nochmal genauer anschauen was ich noch brauche. Abgehen soll sie ja auch nicht ;) 70 Sachen reichen mir mit den Bremsen schon aus. Wenn ich schneller fahren will nehm ich lieber die PX.

Aber Danke für die Infos.

Grüße

[MilitaeryPolice]

Kann mir jemand das spiel/mass sagen zwischen kickstartersegment (50mm) und kickerstarterbuchse(wie groß soll der Innendurchmesser sein)?

[wheelspin]

Am 19.8.2017 um 10:54 schrieb MilitaeryPolice:

Kann mir jemand das spiel/mass sagen zwischen kickstartersegment (50mm) und kickerstarterbuchse(wie groß soll der Innendurchmesser sein)?

 

Am 10.3.2017 um 18:02 schrieb wheelspin:

Motor gehäuse wieder am Start.

als ersten Streich habe ich die Kickerführung wieder eingesetzt, weil ich neugierig war ob das mit der gerechneten Passung so hinhaut oder ob Murphy sich rächt.

 

Also, wenn Ihr das selbst macht, dann nehmt 0,1mm als Übermaß zur Kickerglocke.

Mit meinen 0,08 -0,09 lag ich leicht daneben. Die Kickerglocke geht zwar in die Führung, läuft aber sehr "sämig". Mit 320er Leinen kurz ausgewischt und es dreht sich we in einer Passung - also gut.

 

Als "Montagewerkzeug" zum einsetzen des RG-Ringes, habe ich einfach die Kickerglocke genommen. Damit der Ring nicht beim Einsetzen eibnfach abfällt habe ich das Teil mit Fett auf die Glocke "gekelbt".

Das Motorgehäuse auf ca. 90° gebracht und den RG-Ring abgekühlt. So vorbereitet ging das wie Lager einsetzen. Klar, der schmächtige Ring schrumpelt ganz gut zusammen und das Gehäuse bietet an der Stelle vom Material her auch nicht viel Widerstand - soll bedeuten, dass das eher dünnwandige Gehäuse sich in diesem Bereich ordentlich dehnt bei Erwärmung.

 

 

Die Kickerglocke hat nicht nur im Bereich der Führung ordentlich gelitten, sondern auch uf den Flächen für den Mitnehmer für das Kickstarterritzel.

 

 

Das hat den Effekt, dass man den Kicker immer "tiefer treten" muss bis das Ritzel in den ersten Gang einhakt und der Ofen anwirft.

 

Die Glocke ist aus GG, das Zeug einen Nachteil den man hier zum Vorteil ausnutzen kann.

GG wird Sau-Hart wenn man das mit normalen Zusatz und nicht mit Alu-Bronze oder Nickel schweißt.

Daher kann man die ....

 

 

[Germanvespaguy]

Schnelle Frage.. hab da nen V55 Motor zum Restaurieren und gerade gesehen, daß das Kupplingsritzel  vom Keil her nen Haarriss hat

Kupplung ist 22er/6Federn 104mmdurchmesser..kann auch 105mm sein. kommt wohl ne 15er Welle rein.

Was kann ich da als andere Kupplung nehmen für nen Normalbetrieb?? passen da nicht die PX Kupplungen die auch auf so gut wie alle VBB VBC VLB Largeframes passen? Im gehäuse ist ja genug Platz.

Hat mal jemand nen ausgeltschten 125er V55 Zylinder auf das Maß ner 150cc Italienerin aufgebohrt?

Oder was macht Ihr da wenn ihr nicht gleich für ein paar hundert Euro die Tuningzylinder draufstecken wollt?

Danke

[goofy841111]

Hallo, 

ich bin auch relativ neu im Thema und mich würde interessieren welche legalen Tuningmöglichkeiten bei einer acma v... bestehen. Ich würde der alten Dame gerne etwas mehr Schwung verleihen, dabei aber nicht meinen Führerschein riskieren :-).

Danke für die Hinweise.

[petsi50]

Schau mal unter www.bollagmotos.ch oder weiter vorne in dem topic , gibt noch Victors Satz :)

viel Spass 

Bearbeitet 22. August 2017 von petsi50

[goofy841111]

Danke für die Antwort, was aber noch nicht klar ist, ob diese Modifikation eingetragen werden kann? 95km hört sich ja mal gut an

[petsi50]

Eintragen kannst alles .

[goofy841111]

... mit einer Einzelabnahme, oder wie? 

[ralph]

vor 13 Stunden schrieb Germanvespaguy:

Schnelle Frage.. hab da nen V55 Motor zum Restaurieren und gerade gesehen, daß das Kupplingsritzel  vom Keil her nen Haarriss hat

Kupplung ist 22er/6Federn 104mmdurchmesser..kann auch 105mm sein. kommt wohl ne 15er Welle rein.

Was kann ich da als andere Kupplung nehmen für nen Normalbetrieb?? passen da nicht die PX Kupplungen die auch auf so gut wie alle VBB VBC VLB Largeframes passen? Im gehäuse ist ja genug Platz.

Hat mal jemand nen ausgeltschten 125er V55 Zylinder auf das Maß ner 150cc Italienerin aufgebohrt?

Oder was macht Ihr da wenn ihr nicht gleich für ein paar hundert Euro die Tuningzylinder draufstecken wollt?

Danke

 

Ja da passen die Gängigen PX 80/125/150 Kupplungen rein. Du brauchst zwischen Kurbelwelle und Kupplung eine dünne 1.5mm Scheibe und am Deckel einen 2mm Spacer. Die Druckstange im Deckel muss wie bei der GS etwas ausgefräst werden.

 

Ja, einen 125er auf 57 aufbohren hat der Zini mal gemacht. Die Überströmkanalwände werden sehr dünn, aber es geht. Der Conversion Kopf passt auch, durch den Minderhub ist aber die Verdichtung etwas kleiner. Gute 54 Hub Wellen gibts jetzt auch. Zini hat auch mit 57 experimentiert, da musste der Zylinder oben und unten gespacert werden. War thermisch nicht stabil...

 

LG Ralph

[Germanvespaguy]

Danke Ralph, hat geholfen, ist allerdings auch ne Arbeit dann mit den PX Kupplungen..Originalteil gibts wohl nimmer... oder was wo man keine Spacer für Kupplungsdeckel braucht und rumfräsen muss...hab ich keine Möglichkeit zu

 

Andere Frage zum Teilefinden: Habe da echte große Schwierigkeiten einen Lampenersatz und Tachoersatz zu finden. Alles was ich an Tachoreplikas so sehe ( will nen neuen gut funktionierenden, nicht tänzelnden Tacho) hat dieses hässliche Piaggio Emblemauf dem Ziffernblatt.

Und mit dem Scheinwerfer, Lampnring gibts ja..kost viereckig Geld....  aber reflektor und Lampenglas ist schon so ne Sache..gibts da denn keine Repros? oder Originale? ich find seit Monaten nichts... Wie ist eigentlich der Lampendurchmesser definiert? Außen am Chromring? größter durchmesser der Glasscheibe? Reflektor?..gibt ja einige gängige Größen 105  110  115....Was ist der der Acma V54 aufwärts? Waren doch alle dann die Gleichen oder? Ich brauchs für ne V55..Scheibe, Reflektor und Stecker eben... irgendwer hat da was? Weiß wo es sowas am besten heu gibt?

Danke

[jan69]

...Lampenglas habe ich dir.... 

Gruß 

Jan