Das ultimative A.C.M.A Topic

[thisnotes4u]

Am 16.12.2021 um 21:26 hat acma39 folgendes von sich gegeben:

Modèle bacchetta 'tringle' et modèle 'cables'en aluminium 

Série 1110 => 11xxx (minimum) 

Merci Andé! Okay, dann schau ich nochmal bei meiner V52 mit 12xxx, ob da vielleicht die Klappe auch noch aus Alu ist 

[acma39]

Serial number if my 52 model 1951 is 11 77X   exactly  ;) 

Photo when I go back in my home after buy it  

[acma39]

Photos now,,too much accessories?   I think ...

[thisnotes4u]

vor 1 Stunde hat acma39 folgendes von sich gegeben:

I think ...

... you must be 70+ years old 

[acma39]

Rainer,  no   little more 50

[thisnotes4u]

It was just a joke because of the windscreen 

[citydick]

Am 1.11.2021 um 19:47 hat citydick folgendes von sich gegeben:

Und hat den Doppelrohrauspuff wie bei Scooterhelp erwähnt, also links und rechts 

Hat den Auspuff noch Jemand verbaut, bzw. war der optional zu ordern? 

[12557]

Hey Leute ich hoffe Ihr hattet schöne Feiertage.

 

Kleine Frage zur Modellkunde. Ich bin gerade an einer V52 dran und ich seh immer wieder verschiedene Tachos. Im Wiki finde ich dazu nichts. Einmal Runde und einmal Eckige und ab und an ganz ohne Tacho. Siehe hier:

 

 

 

 

 

Wie kann ich das einordnen. Verschiedenen Serien?

 

Dank Euch!

Bearbeitet 27. Dezember 2021 von 12557

[citydick]

Meine späte 51er hat den Eckigen

[thisnotes4u]

Das Modell 51/52 gab es sowohl ohne als auch mit Tacho. Dieser war als Sonderausstattung der ACMA erhältlich, rechteckig wie auf citydicks Foto, und kostete im Juni 1952 6.600 Francs Aufpreis zu den 134.000 Francs für den Roller.

 

Im Ersatzteil-Katalog vom Dezember 1952 sind alle Lenkervarianten enthalten:

 

a) Vorserie 1950 bis Nr. 3.311

 

b) Modell 1951-1952 mit Lenkerklemmung ohne/mit Tacho von Nr. 3.312-35.611

 

c) Modell 1953 ab Nr. 35.612 (hier erkennt man schön, dass die V53 schon in 1952 gebaut wurde, oft wurden die neuen Modelle ja auf einer Herbstmesse erstmals präsentiert)

 

Alle anderen Tachoformen und deren Lenkerklemmungs-Oberteil waren von Zubehörherstellern, wie z.B. hier Ardor:

 

[citydick]

vor 3 Stunden hat thisnotes4u folgendes von sich gegeben:

Das Modell 51/52 gab es sowohl ohne als auch mit Tacho. Dieser war als Sonderausstattung der ACMA erhältlich, rechteckig wie auf citydicks Foto, und kostete im Juni 1952 6.600 Francs Aufpreis zu den 134.000 Francs für den Roller.

 

 

Kannst Du etwas zu dem anscheinend optionalen Auspuff mit Links und Rechtsausleger sagen? 

[thisnotes4u]

Leider nein, meine frühe 52er hat den normalen Rechtsausleger mit dem langen Röhrchen. 

[TOMV50]

Baue gerade die Kleinteile meiner V56 zusammen, dabei ist mir aufgefallen, dass der Benzinhahn keinerlei Filter hat; ist das richtig so, bzw für was gehört die Klammer im Schauglas?

 

Vielen Dank im Voraus 

 

 

[thisnotes4u]

vor 52 Minuten hat TOMV50 folgendes von sich gegeben:

ist das richtig so, bzw für was gehört die Klammer im Schauglas?

 

Nein, da gehört ein Siebfilter rein, der eben von der Klammer gehalten wird. Ähnlich wie hier bei Peter Erhorn, nur passt der nicht, da bei Deinem Benzinhahn das Loch mittig sein muss. Könnte man sich aber aus Siebgewebe selbst mit der Nagelschere schneiden.

Nimm halt mal das Glas ab, vielleicht ist er ja noch da?

 

Edit hat noch ein Foto gefunden, im Original ist er offenbar doch ein wenig aufwändiger:

Bearbeitet 5. Januar 2022 von thisnotes4u

[TOMV50]

Aha, alles klar, Danke Dir, glaube, da hab ich was, Dell’Orto SHA Vergaser haben so ein Sieb auch drinnen, mal schauen, ob das passt

[der.guen]

moin…

 

frohes neues…

 

gibt es alternativen zu den schwimmerdeckelschrauben bei nem Gurtner (v56)? wenn ja - welche wären das und wo kann man die bekommen? oder hat jemand eine einzelne abzugeben?

die vom dell orto passen nicht - ziehen sich nicht fest und drehen durch…

 

 

Bearbeitet 6. Januar 2022 von der.guen

[Petterson81]

Hallo Zusammen,

Jetzt kommt meine nächste Acma Frage. 

Ich besitze eine 150 N und habe in den letzten Tagen begonnen den Motor zu Zerlegen. 

Nun bin ich auf der Suche nach einem Revisionskit bzw. Wäre es mir am liebsten ich könnte mir die Lager selbst zusammenstellen und nur Dichtsätze komplett kaufen.  Ich orientiere mich grundsätzlich auf die vba motorenteile und weiß nicht ob das korrekt ist? Hab gesehen das viele z.B. vba°2 angeben. Bin aufgeschmissen bzw. komme ich mit der Recherche nicht weiter.

 

Motornummer ist: 175XX

 

Vielleicht hat einer von euch ja dieses Prozedere schon hinter sich und kann mir ne helfen bzw. besitzt vielleicht jemand ne Teilezusammenstellung?

 

Viele Grüße und schon mal Dankeschön 

Patrick 

[thisnotes4u]

Die Type N hat für die 125er und 150er Version die gleichen Lager wie die ital. VNA/VNB oder VBA und ich meine auch VBB, die Lizenzproduktionen waren da nicht so unterschiedlich.

vgl. Lager Vespa Largeframe im Wiki

[Petterson81]

Hallo Notes,

Vielen Dank für diesen link. Da ist ja alles aufgeführt. Unersetzlich dieses forum!

 

Grüße

Patrick 

[12557]

Servus Leute, 

 

hab mir gerade eine ACMA V52 gekauft und bin super happy. Leider hört sie sich ein wenig nach Fremdluft an. Bevor ich den Motor raus nehmen und Abdrücke. Weiß jemand von Euch wo bei diesen alten Motoren und Vergasern die neuralgischen Punkte sind? Dann würd ich mit Bremsenreiniger mal schnell testen bevor ich mir die abdrück Mühe mache. Vielleicht habe ich Glück und es ist was einfaches.

 

Danke Euch

[gonzo0815]

Tja, viele Stellen gibt eh ja nicht. 

Von außen kannst du max. den Ansaugstutzen und den Lima Simmering prüfen.

Simmering Kulu Seite wird eher olympisch, vor allem weil die Gefahr besteht dass dir die Nadeln ins Getriebe fallen. 

 

Edit brüllt aus dem Keller: Kopf und Zylinderfuß werden ja ausscheiden, da die ja sonst deutliche Inkontinenz zeigen würden. 

Bearbeitet 17. Januar 2022 von gonzo0815

[12557]

Hey Leute,

 

schnelle Frage: Kann es sein das bei meiner V52 nur ein Federspange eingehängt wird um die Seitenhaube offen zu halten? Bei der V54 meines Kumpels sind zwei Blechlaschen eine für die obere Feder die anderen für die untere. Das ist bei mir nicht so. Wenn ich aber nur eine Einhänge reicht die Kraft nicht aus um die Backe oben zu halten?

 

Danke Euch!

 

12557

[12557]

vor 3 Stunden hat gonzo0815 folgendes von sich gegeben:

Tja, viele Stellen gibt eh ja nicht. 

Von außen kannst du max. den Ansaugstutzen und den Lima Simmering prüfen.

Simmering Kulu Seite wird eher olympisch, vor allem weil die Gefahr besteht dass dir die Nadeln ins Getriebe fallen. 

 

Edit brüllt aus dem Keller: Kopf und Zylinderfuß werden ja ausscheiden, da die ja sonst deutliche Inkontinenz zeigen würden. 

 

Hey Gonzo danke Dir. Die Vespa wurde vom Vorbesitzer in Frankreich sehr schön neu Aufgebaut und auch der Motor revidiert. Alles mit Fotos dokumentiert, weswegen ich etwas zurückhalten bin gleich den Motor auf die Werkbank zu nehmen. Die Symptome sind aber sehr erheblich. Ab nem gewissen Gaspunkt kommt sie kaum mehr runter auf Leerlauf. Wenn sie mal Leerlauf hat bleibt sie da. Hatte schon auf Seilzug getippt ist aber leider nicht so. Der Verkäufer war echt ein ehrlicher Typ. Wirkt mir eher so als hätte er vielleicht was kleines verschusselt. Gibts bei den ACMA Wideframes ne Dichtung zwischen Ansaugrohr und Vergaser? 

 

Merci gell!

[Corleone]

ja, am Flansch des Stutzen.

[grigi]

Hört sich nach zu magerem Gemisch an….

 

grigi

Bearbeitet 17. Januar 2022 von grigi

[12557]

vor 43 Minuten hat Corleone folgendes von sich gegeben:

ja, am Flansch des Stutzen.

Ok da kann ich ja mit Bremsen reiniger mal testen. Du meinst Übergang Stutzen Motor oder Stutzen Vergaser?

 

vor 42 Minuten hat grigi folgendes von sich gegeben:

Hört sich nach zu magerem Gemisch an….

 

grigi

 

Ja schon aber Vergaser is ja original Gurtner. HD muss ich mal nach sehen. Aber ich würde meinen ein zu mageres Gemisch ist generell zu mager und würde sich nicht damit zeigen das sie von alleine hoch dreht und nicht mehr mit der Drehzahl runter kommt!?

 

Dank Euch!

[der.guen]

Am 6.1.2022 um 14:17 hat der.guen folgendes von sich gegeben:

moin…

 

frohes neues…

 

gibt es alternativen zu den schwimmerdeckelschrauben bei nem Gurtner (v56)? wenn ja - welche wären das und wo kann man die bekommen? oder hat jemand eine einzelne abzugeben?

die vom dell orto passen nicht - ziehen sich nicht fest und drehen durch…

 

 

So. Der Gurtner ist wieder zusammen.
Dank Udo habe ich noch zwei passende Schrauben bekommen :)
Nun sifft auch nichts mehr!
Und seit FR ist auch das "Wärmeproblem im Stand” behoben!
Die ZGP hat nun einen elektronischen Kondensator :)
Auch hier hat Mr. Enderle eine tolle Unterstützung gegeben!
Bauteile in einer alten Hülle - dann mit Epxoyd vergossen!
 

[grigi]

vor 43 Minuten hat 12557 folgendes von sich gegeben:

damit zeigen das sie von alleine hoch dreht und nicht mehr mit der Drehzahl runter kommt

 

[grigi]

Ja eben, wenn der Motor warm ist, kommt das Standgas nicht mehr runter, bei kaltem Motor klappt das noch.

Die HD ist ab 2/3 Gas im Eingriff, vermutlich eine andere Düse (kenn mich bei den alten Teilen noch nicht so gut aus)

Ich würde das Gemisch über die Gemischschraube (wenn vorhanden) etwas fetter stellen. Wenn das nicht geht, muss man sich die Düsen anschauen, Falschluft kann natürlich auch sein ….

Zu mager ist eh nich so toll grade beim 2 Takter.

 

grigi

[12557]

Ok ne ne, das Standgas kommt auch bei warmen Motor runter spätestens wenn ich es den Motor mit der Kupplung runter drücke und bleibt dann auch. Das passiert auch nicht immer nur wenn ich über einen gewissen Punkt komme. Irgendwann fängt sichs dann auch schon wieder.