Neue CDI - Leistungsband verschoben ?

[Schneckerl]

Hallo!

 

Nach CDI tausch hat sich das Leistungsband nach oben verschoben. Vorreso spührbar weniger, dafür dreht die Kiste weiter und schöner aus. Irgendwie fühlt es sich an als ob sich der ZZP etwas in Richtung spät verschoben hätte.

Ist so ein Verhalten schon mal jemand aufgefallen bzw. bekannt?

 

CDI alt (original schwarz), CDI neu (original blau)

 

lg Maurice

[barnie]

Yo, sowas gibtś.

 

Da sich in diesen Büchsen durchaus unterschiedliche Bauteile befinden, kann sich der ZZP über die DZ ändern.

Ob es immer in die gewünschte Richtung geht, steht auf einem anderen Blatt.

[Schneckerl]

Was?

Du meinst das verstellt sich der ZZP mit der Drehzahl?

[barnie]

Was?

Du meinst das verstellt sich der ZZP mit der Drehzahl?

 

 

... ist zu vermuten.

 

Oder hast Du gleichzeitig noch Gaser und/oder Verdichtung geändert?

[gravedigger]

meine original schwarze CDI von einer 92er lusso (CEM?) hat auch verstellt und die blaue "original ducati" aus dem zubehör nicht.

evtl. wollten die ja mit der verstellung irgendwelche abgasgrenzwerte einhalten.

Bearbeitet 18. September 2013 von gravedigger

[Schneckerl]

Ne nix!

Und du meinst das die CDI jetzt von spät auf früh verstellt? Das wäre in der Tat Oasch!

Obwohl ja ein ruhigeres und weiteres ausdrehen ich ja immer mit einem späteren ZZP beobachtet habe.

Vielleicht ist ja generell der ZZP mit der neuen CDI später.

 

Naja ich werd mal blitzen ....

[Schneckerl]

meine original schwarze CDI von einer 92er lusso (CEM?) hat auch verstellt und die blaue "original ducati" aus dem zubehör nicht.

evtl. wollten die ja mit der verstellung irgendwelche abgasgrenzwerte einhalten.

 

Interessant - du meinst low rpm viel VZ wegen besserer Verbrennung -> weniger Emmission.

[barnie]

Ich hab da mal was vorbereitet (auch um nicht irgendwelche Mythen wuchern zu lassen ):

 

 

Tuning ZZP.pdf

Tuning ZZP.pdf

[gravedigger]

Interessant - du meinst low rpm viel VZ wegen besserer Verbrennung -> weniger Emmission.

ich habs nimmer im kopf wie die verstellt hat, aber die zünung hat verstellt im vergleich zur blauen ducati.

[MicSan]

Moinsen,

 

einfache Rechnung:

 

5000 U/min machen rund 83U/sek - 83U/sek entsprechen da rund 30000°/sek.

Das macht pro Grad  etwa 0,00003sek oder auch 0,03µs.

 

Das ist eine verdammt kurze Zeit. Da braucht nur ein Kondensatorwert etwas anders ausfallen, schon ist's passiert.

 

Denkfehler? Dann raus damit...

[Devils wingman]

Hatte ich auch mal bei Ducati Nachbau, hat von Standgas auf Vollgas

um ca.3° von 18 auf 21 verstellt.

Ich würds mit blitzen kontrollieren!

D'Ehre

[barnie]

Moinsen,

 

einfache Rechnung:

 

5000 U/min machen rund 83U/sek - 83U/sek entsprechen da rund 30000°/sek.

Das macht pro Grad  etwa 0,00003sek oder auch 0,03µs.

 

Das ist eine verdammt kurze Zeit. Da braucht nur ein Kondensatorwert etwas anders ausfallen, schon ist's passiert.

 

Denkfehler? Dann raus damit...

 

 

Nö, Rechenfehler => 33µs/°

 

Veränderte Ko´s wirken sich auch frequenzabh. (= DZ) aus => var. ZZP

[MicSan]

Nö, Rechenfehler => 33µs/°

 

Veränderte Ko´s wirken sich auch frequenzabh. (= DZ) aus => var. ZZP

 

Bearbeitet 19. September 2013 von MicSan

[Schneckerl]

Hatte ich auch mal bei Ducati Nachbau, hat von Standgas auf Vollgas

um ca.3° von 18 auf 21 verstellt.

Ich würds mit blitzen kontrollieren!

D'Ehre

 

Ähm! Und was macht man mit so einem Teil? In die Tonne kicken?

[gravedigger]

Ähm! Und was macht man mit so einem Teil? In die Tonne kicken?

grundplatte verdrehen bis es bei 6000-7000 im richtigen bereich ist.

[heizer]

grundplatte verdrehen bis es bei 6000-7000 im richtigen bereich ist.

 

und im unteren bereich mit 15° rumfahren? auch irgendwie doof.

[gravedigger]

ist doch nur vespa..

 

 

einfach abblitzen und schauen ob einen das gefällt oder nicht was rauskommt.

[Devils wingman]

Ähm! Und was macht man mit so einem Teil? In die Tonne kicken?

Ja, kübeln.

D'Ehre

[heizer]

Ja, kübeln.

D'Ehre

 

oder an die lambrettajungs verscherbeln.

[eins-zwo]

Ich habe seit ein paar  Tagen erst meinen Motor fertig,

da verstellt sich glücklicherweise nichts, gerade geblitzt.

 

Der Parma eines Kumpels ist auf der Rückfahrt vom Westerwald zu einem Aluklumpen verschmolzen,

war eigentlich vollgasfest und schon Langstreckenerprobt.

 

Warum,wieso und weshalb bis jetzt unerklärlich.

 

 

Kurz vor der Fahrt die blaue neue CDI verbaut,

wieder eineevt.  Fehlerquelle mehr

Bearbeitet 19. September 2013 von eins-zwo

[Benj]

Hol das Thema mal hoch!

 

Was ist von dieser CDI zu halten (AddOnV) ?

http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/cdi+zundeinheit+addonv+fur_50003000

 

Fährt die jemand hier?

Gibt's Erfahrungen.....?

 

Hört sich eigentlich in der Theorie super an. Diese kombiniert mit leichterem LüRa...

aber ist diese Variante wirklich ein vollwertiger Ersatz zu einer Vespatronic oder Parmakit Zündung?

Der Preis schlägt sie ja schon mal alle!

 

mfg.

[barnie]

Kommt jetzt in Version 2.

[Schneckerl]

Ja hatte ich! Tut was sie soll. Nach 1 1/2 Jahren war meine leider kaputt. Aber war ein gebrauchtes Teil - also muss das nix heissen!

Gesendet von meinem Orange Monte Carlo mit Tapatalk 2

[Benj]

Ja hatte ich! Tut was sie soll. Nach 1 1/2 Jahren war meine leider kaputt. Aber war ein gebrauchtes Teil - also muss das nix heissen!

Gesendet von meinem Orange Monte Carlo mit Tapatalk 2

o.k. Danke.

 

mfg.