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Geschrieben

Hallo!

 

Nach CDI tausch hat sich das Leistungsband nach oben verschoben. Vorreso spührbar weniger, dafür dreht die Kiste weiter und schöner aus. Irgendwie fühlt es sich an als ob sich der ZZP etwas in Richtung spät verschoben hätte.

Ist so ein Verhalten schon mal jemand aufgefallen bzw. bekannt?

 

CDI alt (original schwarz), CDI neu (original blau)

 

lg Maurice

Geschrieben

Yo, sowas gibtś.

 

Da sich in diesen Büchsen durchaus unterschiedliche Bauteile befinden, kann sich der ZZP über die DZ ändern.

Ob es immer in die gewünschte Richtung geht, steht auf einem anderen Blatt. :satisfied:

Geschrieben

Was?

Du meinst das verstellt sich der ZZP mit der Drehzahl?

 

 

... ist zu vermuten.

 

Oder hast Du gleichzeitig noch Gaser und/oder Verdichtung geändert?

Geschrieben (bearbeitet)

meine original schwarze CDI von einer 92er lusso (CEM?) hat auch verstellt und die blaue "original ducati" aus dem zubehör nicht.

evtl. wollten die ja mit der verstellung irgendwelche abgasgrenzwerte einhalten.

Bearbeitet von gravedigger
Geschrieben

Ne nix!

Und du meinst das die CDI jetzt von spät auf früh verstellt? Das wäre in der Tat Oasch!

Obwohl ja ein ruhigeres und weiteres ausdrehen ich ja immer mit einem späteren ZZP beobachtet habe.

Vielleicht ist ja generell der ZZP mit der neuen CDI später.

 

Naja ich werd mal blitzen ....

Geschrieben

meine original schwarze CDI von einer 92er lusso (CEM?) hat auch verstellt und die blaue "original ducati" aus dem zubehör nicht.

evtl. wollten die ja mit der verstellung irgendwelche abgasgrenzwerte einhalten.

 

Interessant - du meinst low rpm viel VZ wegen besserer Verbrennung -> weniger Emmission.

Geschrieben

Interessant - du meinst low rpm viel VZ wegen besserer Verbrennung -> weniger Emmission.

ich habs nimmer im kopf wie die verstellt hat, aber die zünung hat verstellt im vergleich zur blauen ducati.

Geschrieben

Moinsen,

 

einfache Rechnung:

 

5000 U/min machen rund 83U/sek - 83U/sek entsprechen da rund 30000°/sek.

Das macht pro Grad  etwa 0,00003sek oder auch 0,03µs.

 

Das ist eine verdammt kurze Zeit. Da braucht nur ein Kondensatorwert etwas anders ausfallen, schon ist's passiert.

 

Denkfehler? Dann raus damit...

Geschrieben

Moinsen,

 

einfache Rechnung:

 

5000 U/min machen rund 83U/sek - 83U/sek entsprechen da rund 30000°/sek.

Das macht pro Grad  etwa 0,00003sek oder auch 0,03µs.

 

Das ist eine verdammt kurze Zeit. Da braucht nur ein Kondensatorwert etwas anders ausfallen, schon ist's passiert.

 

Denkfehler? Dann raus damit...

 

 

Nö, Rechenfehler => 33µs/°

 

Veränderte Ko´s wirken sich auch frequenzabh. (= DZ) aus => var. ZZP

Geschrieben (bearbeitet)

Nö, Rechenfehler => 33µs/°

 

Veränderte Ko´s wirken sich auch frequenzabh. (= DZ) aus => var. ZZP

 

:shit:

Bearbeitet von MicSan
Geschrieben

Hatte ich auch mal bei Ducati Nachbau, hat von Standgas auf Vollgas

um ca.3° von 18 auf 21 verstellt.

Ich würds mit blitzen kontrollieren!

D'Ehre

 

Ähm! Und was macht man mit so einem Teil? In die Tonne kicken?

Geschrieben (bearbeitet)

Ich habe seit ein paar  Tagen erst meinen Motor fertig,

da verstellt sich glücklicherweise nichts, gerade geblitzt.

 

Der Parma eines Kumpels ist auf der Rückfahrt vom Westerwald zu einem Aluklumpen verschmolzen,

war eigentlich vollgasfest und schon Langstreckenerprobt.

 

Warum,wieso und weshalb bis jetzt unerklärlich.

 

 

Kurz vor der Fahrt die blaue neue CDI verbaut,

wieder eineevt.  Fehlerquelle mehr :shit:

Bearbeitet von eins-zwo
  • 1 Monat später...
Geschrieben

Hol das Thema mal hoch!

 

Was ist von dieser CDI zu halten (AddOnV) ?

http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/cdi+zundeinheit+addonv+fur_50003000

 

Fährt die jemand hier?

Gibt's Erfahrungen.....?

 

Hört sich eigentlich in der Theorie super an. Diese kombiniert mit leichterem LüRa...

aber ist diese Variante wirklich ein vollwertiger Ersatz zu einer Vespatronic oder Parmakit Zündung?

Der Preis schlägt sie ja schon mal alle!

 

mfg.

Geschrieben

Ja hatte ich! Tut was sie soll. Nach 1 1/2 Jahren war meine leider kaputt. Aber war ein gebrauchtes Teil - also muss das nix heissen!

Gesendet von meinem Orange Monte Carlo mit Tapatalk 2

o.k. Danke.

 

mfg.

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    • Ja, so schätze ich das eigentlich auch ein. Gut ist im Nachhinein, dass der ADAC-Kaufvertrag die Sachmängelhaftung ausschließt. Ich weiß nicht ob ihr es wusstet, ich bin da tatsächlich erst gestern Abend drüber gestolpert, aber seit 1.1.2024 gilt der Grundsatz, dass auch bei privaten PKW-Verkäufen der Verkäufer für Sachmängel 1 Jahr lang haftet. Es sei denn dies wird im Kaufvertrag explizit ausgeschlossen. Sehe ich auch so. Der Vorwurf geht ja in die Richtung, dass ich bewusst bei der HU und AU beschissen habe, wie auch immer er sich das vorstellt wie ich das gemacht haben soll?!? Auch ein guter Punkt: ich werde das Schreiben jetzt hier nicht veröffentlichen, aber ich behaupte es wäre ein negatives Musterbeispiel in der Juristenausbildung. Die Anwälte, die das bisher gesehen haben lachen sich tot. Ich selbst musste mich halb tot lachen, als ich gesehen habe, dass die Frist zur Überweisung des geforderten Betrags im März 2024 ist (war!). Zug um Zug soll ich den Kaufpreis gegen das Auto wandeln. Zuzüglich Nutzungsausfall für den Käufer, weil er das Fahrzeug angeblich aktuell nicht nutzen kann, zuzüglich die Anmeldegebühren des Fahrzeugs bei der Zulassungsstelle, zuzüglich die von ihm entrichtete Kfz-Steuer, zuzüglich die von ihm entrichteten Versicherungsbeiträge, zuzüglich der Anwaltsgebühren. Wir sind da mittlerweile bei über 11,5 t €. persönliche Kommunikation war ab dem Zeitpunkt beendet, als er mir Betrug bei der AU vorgeworfen hatte. Vorher war ich immer telefonisch erreichbar und stand mit Rat zur Seite. Bspw. als er nicht wusste woher er den Radio-Code bekommt, obwohl ich diesen mit allen anderen Unterlagen übergeben hatte. Aber egal.... Vor allem, wenn man ne Rechtsschutzversicherung hat. Also ich mache mir da nicht wirklich Sorgen, dass mich ein Prozess in den Ruin stürzt. Was das angeht kann ich das in Ruhe auf mich zukommen lassen. Mich treibt mehr um, dass es solche Arschlöcher gibt, die anderen ans Bein pissen wollen. Ich grüble auch schon seit Sonntag, weil ich das gerne selbst beantworten würde. Kfz-fachlich ist das Schreiben so dilletantisch verfasst, dass es sich für mich ohne große Mühe in Staub zerlegen lässt. Am liebsten würde ich mich mal bei der Handwerkskammer melden, die sollen die fachliche Eignung des angeblichen "Meisters" (wo ich nicht mal weiß ob es den überhaupt gibt) überprüfen. Was für ein Dünnschiss da behauptet wird, das geht auf keine Kuhhaut. So auch meine Denke. Meine befreundeten Juristen empfehlen mir aber dringend zu antworten, damit das bei einem eventuellen späteren Prozess nicht negativ ausgelegt werden kann. Ich habe jetzt mal ein Schreiben aufgesetzt, ohne auf alle Punkte überhaupt eingehen zu können, das will ich jetzt noch vom Juristen checken lassen und dann damit antworten. Oder aber der/die Juristin übernimmt einfach meinen Text und ergänzt entsprechend.
    • Rally 180 mit Batterie, vor Kurzem gekauft, daher noch im Forschungsstadium...:   Verbaut sind nur 12V Birnen und eine 12V Hupe, aber eine 6 V Batterie!   Vorbesitzer hat technisch keine Ahnung, sagt aber, dass die Hupe gehupt hat....   Warum macht man so etwas? Welches Problem hats denn da?
    • Bin seit Heute Neu hier. Aber danke für deine kompetente Antwort 🤦🏻‍♂️
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