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Vespa PK 130 S Elestart mit gutem O-Lack, Bj.1985


hedgebang

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

So, nun ist es leider soweit:

Aufgrund kürzlichen Zugangs einer Rally 200, die noch sehr viel Liebe und auch Platz in meiner Garage bedarf, verkaufe ich hier meine Vespa PK S Elestart, Bj. 1985 in der Farbe Rosso Federale 1/2. Ist meine, nur hier und auch im VO und steht in 26607 Aurich.

War ursprünglich eine Vespa PK 50 S (originale ABE als Zweitschrift ist noch vorhanden und wird mitgegeben; Vorteil: Man kann sie jederzeit ohne großen Aufwand wieder in eine Fuffi zurück klassifizieren, wenn man einen Fuffi-Motor einbaut), in die Oktober 2011 ein originaler PK 125 XL1-Zweizug-Elestart-Motor eingebaut wurde (dieser Motor hatte lt. Vorbesitzer aus dem GSF ca. 11.000 km gelaufen -aber ohne Gewähr meinerseits-), der wie viele wissen, baugleich dem P 125 ETS-Motor ist (stärkster Serien-Smallframe-Motor, da ab Werk ETS-Kurbelwelle, großer Drehschieber etc. drin).

Motor läuft sehr gut und ist auch im Rahmen der TÜV-Zulassung zum 125er L-Krad Oktober 2011 eingetragen worden. Der Motor hatte zu diesem Zeitpunkt von mir noch den neuen 130er Polini-Race, eine verstärkte Polini-Kupplungsfeder (da rutscht nichts) und auch eine neue ETS-Banane erhalten, sowie auch vorne einen neuen Bitubo-Stoßdämpfer. Bitubo ist eingetragen, Zylinder und ETS-Banane nicht, aber auch kein Problem beim TÜV, da nicht auffällig. TÜV nun neu und geht noch bis Oktober 2015. Zylinderfuss rotzt ein bißchen, aber bei den Polinis (fast) normal. wink.png Elektrisch funktioniert sonst auch alles 1 A.

Reifen sind gut erhaltene Schwalbe Paceman drauf, originaler 120er Tacho (zeigt 24.000 km an, dürften aber ca. 25.000 km sein, da als ich den alten 60er Tacho wechselte für den TÜV, dieser ca. 1.000 km weniger anzeigte, die m.E. auch zum Zustand des Rollers glaubhaft waren, aber auch hier: keine Gewähr).

Rahmen (natürlich unbeschnippelt) ist in einem für das Alter echt gutem Zustand. Kaum Rost (von wirklich wenigem Flugrost unten mal abgesehen), alles gerade bzw. keine Welle, hie und da natürlich mal ein bißchen Kratzer und eine leichte Delle rechts im Beinschild und vorne im Koti. Lack ist noch super für das Alter und ich hatte ihr 2011 noch nagelneue original von Piaggio lackierte Seitenbacken spendiert, die in genau der Farbe des Rollers mal wegen einer Lagerräumung vom SCK angeboten wurden. Neue PK-50S-Schildchen und originaler Aufkleber "Electronic" sind natürlich auch dran.

Das Vigano-Chrom-Gedöns (Kotflügel und Seitenschutz mit Fussrasten für Sozius) sind nicht mehr ganz taufrisch, aber noch ansehnlich aufpoliert und können ohne Probleme so wieder entfernt werden, ebenso die ganzen Aufkleber auf dem Handschuhfachdeckel. rotwerd.gif Sattel bis auf einen kleinen 1cm (Setz-) Riss links und rechts noch sehr gut. Original-Spiegel für Links (jetzt ein Bumm-Klemmi dran) und Halter für Reserverad und Batterie sind vorhanden und werden mitgegeben (derzeit wegen ETS-Banane entfernt und Batterie mit einem PX-Batteriehalter versehen und versetzt -aber ohne zusätzliche Löcher in den Rahmen gebohrt zu haben).

Bremsen und Kupplung wurden 2011 neu gemacht und ich habe sie ca. 3.000 km nur bei Sonnenschein gefahren und sie stand immer schön trocken und behütet in meiner Garage. Papiere, 1 Satz Ori-Schlüssel und 1 Satz Ersatzschlüssel natürlich auch dabei.

Denke mal, ich habe sie nach bestem Wissen und Gewissen beschrieben. Sonstige Fragen werden per PN gerne beantwortet. Besichtigung und Probefahrt (bis Oktober 2013, dann wird sie abgemeldet) nach Absprache selbstverständlich möglich. Verkauf erfolgt aber wie vom Käufer gesehen, also ohne Garantie etc., was aufgrund des Alters verständlich sein sollte.

Da gute PK´s (nein, und ich meine nicht die XLen rolleyes.png ) mittlerweile seltener sind, als V50-Kisten, stelle ich mal 1.400 € fest in den Raum.

Grüße, Alex.

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  • 2 Wochen später...
  • 3 Wochen später...
  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Weil die meisten ne 200er PX suchen und meinen das den PK nichts Wert ist.

Finde den Preis auch OK und würde mir diese sofort zu legen, aber im moment keine Kohle dafür über :-( .

Das einzige was unbedingt an der PK gemacht werden müsste / sollte ist die Versiegelung unterm Trittblech.

Ansonsten ein schönes Gefährt.

  • 4 Wochen später...
  • 4 Wochen später...

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    • Die Nachrichten kamen nicht nur per WhatsApp sondern auch per Einschreiben. Daran halte ich mich seit der dreisten Forderung und dem verschärften Tonfall. Kann ich gerne ein paar nennen: Angefangen hat alles wohl mit einer leckenden Servopumpe oder Schlauch. So ganz genau war das nicht zu verstehen. Da war ich noch mega freundlich und hilfsbereit. Habe ihm erklärt wie er die Ursache eingrenzen kann und worauf zu achten ist. Im Zweifel dann halt in ne Werkstatt und abdichten lassen. Bei ner Karre mit über 400.000 km kann natürlich immer mal was passieren. Habe ihm erklärt, dass er in meinem Eigentum noch dicht war. Andernfalls hätte es ja auch keine HU gegeben. Das Auto wurde 30 km nach der HU verkauft. Dann war er wohl in ner Werkstatt und der Meister hätte sich wohl alles angeschaut und behauptet das Fahrzeug hätte nie ne HU bestehen können. Seit diesem Betrugsvorwurf habe ich dann nicht mehr reagiert. Es kamen dann noch Sachen, er habe sich mit einem TÜV-Leiter (was auch immer das ist) unterhalten, der das Fahrzeug überprüft habe und der meinte wohl, dass alle Fahrwerkslager ausgeschlagen seien. Ist natürlich Quatsch, die wurden paar Monate vorher von 3 Prüfern unabhängig voneinander überprüft und für ausreichend befunden. Ich weiß natürlich nicht was er während der 2700 km so getrieben hat und wie er damit gefahren ist. Dann hätte ihm der Meister wiederum gesagt, dass der Trübungswert von 0,9 bei diesem Motor überhaupt nicht erreicht werden könne und wirft mir Manipulation der AU vor. Gut, dass zwei Prüfer unabhängig voneinander zwei AU durchgeführt hatten und beide voll im grünen Bereich waren. Plötzlich wirft er mit Rost am Kotflügel vor, den wir bei der ersten Probefahrt miteinander besprochen hatten und ich ihm noch erklärt hatte, dass wenn es stört, er sich halt einen neuen gebrauchten aufm Schrotti holen kann. Und lauter so Sachen. Für sein Gefühl rußt der Auspuff zu stark. Sagt jemand, der einen kalten Diesel bei der Probefahrt im ersten Gang in den Begrenzer dreht und nicht mehr weiß wie es war als es noch keine DPF gab weil er immer nur Otto gefahren hat.   Usw. usf. Ich hatte ihn für 10 Mille inseriert, gezahlt hat er 9 Mille. Naja, das mit dem Ummelden hat ja funktioniert, das was danach kam, damit hatte ich nicht gerechnet.   Zugesichert wurde mir, dass mir mein Kennzeichen nach Ummeldung wieder zugeschickt wird, da ich damit etwas höchst privates verbinde und mir viel daran liegt. Natürlich kam das bis heute nicht.
    • 3.100 €    Ingolstadt     Zum Verkauf steht eine schöne Vespa V50 aus 1964 (V5A11*313xx) mit vorhandenem (!) kleinen Seitendeckel. Sie läuft, bremst, hupt und die Schlüssel für das Lenkradschloss sind vorhanden. Keine orig. Papiere mehr vorhanden aber Kaufvertrag aus 1998, aktuelle Dekra FIN Bestätigung und ABE Zweitschrift. Die Vespa ist seit 14.02.1998 in der selben Hand und seit dem 1.253 Km bewegt worden. 1999 wurde sie „babyblau“ lackiert, und ein 75ccm Satz verbaut, unter den mehreren Lackschichten und innen ist zu sehen dass sie original mal rot lackiert war. Von 2001 bis 2020 stand sie trocken in der Garage. 2020 wurde sie wieder „aktiviert“ und für paar sommerliche Fahrten an den See oder die Stadt verwendet. 2020/21 wurde einiges in der Zweirad Station / Lenting gemacht: Ölwechsel, 12 V e-Zündung, Vergaser eingestellt und gereinigt. Zuvor noch Tank Reinigung inkl neuem Bezinhahn, lief einwandfrei! Sie war nun wieder 2 Jahre angemeldet (versichert), wird jedoch leider gar nicht mehr benutzt. Keine Ausbrüche am Lenker etc, keine Wellen, Trittblech meines Erachtens nicht perfekt aber ohne Handlungsbedarf, insgesamt ein ehrlicher Roller der viel Spaß bringen kann. Negativ: - der Roller stand jetzt wieder ca 2 Jahre, bei Vollgas ging beim letzten Mal die Drehzahl runter und er nahm das Gas nicht mehr richtig an, das sollte wieder der Vergaser sein, da kenn ich mich aber nicht so gut aus wie er richtig eingestellt bzw bedüst wird. Da Vergaser auch irgendwann mal durch sind, lege ich einen neuen Vergaser und einen neuen Tank dazu. - Die Trittleisten sind lediglich geschraubt und nicht (wie original) genietet - wen es stört der kann es in max. 1 Std. ändern. - Neue Reifen könnten auch mal wieder drauf. Somit insgesamt ein sehr überschaubares Projekt vor dem Sommer. Wahlweise mit der verbauten Doppelsitzbank oder einer Monositzbank. Garantie-/ Gewährleistung gibts keine. Einfach vorbeikommen und anschauen, Probefahren …   Einfach mal vorbeikommen, man kann über alles reden.    
    • Da steht Bremslicht..... bremst die Karre aus ist? Ne...also....   Von Standlicht hat keiner was gesagt. Und das gab es auch erst ab Model mit Batterie, darf man sich also auch nicht drüber beschweren.
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