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Alu-Korrossion, wie bekomm ich das weisse Zeugs schonend ab?


Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Essigsäure / Salzsäure / Ameisensäure / Entkalker für Kaffeemaschinen oder Spülmaschinen. .... was Du eben auftreiben kannst. Kommt auf die betroffend Fläche und Tiefe an. 

 

Ameisensäure 10% Lösung (für den nun bebilderten Fall)  geht besonders gut. Dämpfe nicht einatmen das Zeug geht richtig ab....  

Bearbeitet von sliders013
Geschrieben

das ist Aluoxid. Die beste Methode ist Trockeneisstrahlen.

Wenn es aber bei den Motorteilen bleibt, würde ich mal mit einen "Sandstrahlbetrieb" sprechen.

Geschrieben

Ich nehm da immer eine Messingdrahtbürste bei Teilen wo es nicht so drauf ankommt. Das wird bei nem Zylinderkopf jedoch schnell nerfig...

Geschrieben

Ich würde das möglichst mechanisch machen. Es gibt eigentlich nix, was Aluminiumoxid angreift, aber Alu nicht.

Ausser theoretisch konzentrierte Salpetersäure. Da wird zumindest reines Alu passiviert und nicht angegriffen.

Das funktioniert aber theoretisch nur in Abwesenheit von Chlorid.

Ich würde da jedenfalls die Finger von lassen, weil 1. konzentrierte Salpetersäure nicht ohne ist (glaube die kriegt man so garnicht zu kaufen als Laie) und 2. so ein Motor eher nicht Chloridfrei ist (zB durch Streusalz).

Geschrieben (bearbeitet)

mit ganz groben glasperlen wird die  oberfläche wie man es von einem  px200 gehäuse kennt.

leider funzt das nicht mit jedem sandstrahlgerät. unser billiges aus china will nicht so recht und es dauert eine zeit bis das schön/gleichmäßig wird.

mit feinen perlen funzt es super, aber die oberfläche wird halt zu fein.

Bearbeitet von gravedigger
  • 2 Wochen später...
  • 7 Monate später...
Geschrieben

wie kann ich verhindern, das die Alu Korrosion weitergeht ? Hab jetzt die bisherige Korrosion mechanisch mit der Drahtbürste entfernt.

Anschließend würde ich das gerne Konservieren.

 

Jemand eine Idee ?

eventuell WD40 ?

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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