Schwimmerstand GS150

[Blue Baron]

Ich ahbe derzeit ein Problem mit der GS3. Die Springt an, nimmt aber unwillig Gas an und geht dann mit Schuss aus dem Auspuff aus, als wenn der Kraftstoff schlecht nachkommt. Kann man irgendwie den Schwimmerstand vernünftig prüfen?

 

Zündungstechnisch ist alles in Butter

[andreasnagy]

du kannst mal den deckel der schwimmerkammer runternehmen und im laufenden betrieb prüfen, ob der füllstand sich wirklich verändert. ich glaube das eher nicht. und wenn doch, dann wirds am benzinhahn (verstopft, dichtung defekt und daher bohrungen zu) liegen. bist du sicher dass es nicht doch eher ein ladeproblem der batterie ist?

aus dem auspuff knallt die gs150 gerne bei stark entladener batterie..

Bearbeitet 26. September 2013 von andreasnagy

[Blue Baron]

Hängt zu Sicherheit gerade am Ladegerät, ich werde berichten...

[andreasnagy]

z.spule wäre auch noch ne möglichkeit...

[andreasnagy]

und?

[andreasnagy]

problem gelöst ??

Bearbeitet 1. Oktober 2013 von andreasnagy

[Blue Baron]

Noch keine Zeit gehabt

[hacki]

... ich häng mich hier mal rein, geht um die gleiche Kiste: Zündspule neu, Batterie 6,7 bis 6,4 v ( ebenfalls neu ) ... Vergaser gereinigt, Werkstattank dran( alter hatte etwas Dreck, deswegen zum testen...) - beim hochdrehen rennt sie geg eine Wand.. inkl Aussetzern... kenne das nur von ner fuffi mit Kondensator defekt - dieser wurde auch erneuert... kann es sein, das der trotzdem def. ist ?

 

Zündung stimmt...

 

danke

 

Gruß

 

H

[supermoto]

Klar, kann auch ein neuer Kondensator defekt sein.

 

Welche Hauptdüse ist denn verbaut?

 

Auf welchen ZZP hast denn eingestellt?

Bearbeitet 5. Oktober 2013 von supermoto

[hacki]

HD ist glaube ich 103 ( wenn ich mich recht erinnere... kann aber morgen schnell mal ebend nachsehen)

 

zzp ist 27 vor... sollte passen...

[andreasnagy]

Einfach mal alle Komponenten einzeln tauschen... Z.kabel bzw. -stecker def.??

[hacki]

Einfach mal alle Komponenten einzeln tauschen... Z.kabel bzw. -stecker def.??

Z-Kabel : neu, Z-Stecker: neu, Kerze: neu...

 

das ist ja das ´traurige´ bis auf den Kontakt ist alles komplett neu gekommen....

Bearbeitet 6. Oktober 2013 von hacki

[supermoto]

Würd mal stück für stück runter düsen und wenn das immer noch ist, dann noch mal Kondensator und Unterbrecher tauschen. (kost ja nich die Welt)

 

Welchen Zylinderkopf hast denn drauf?

 

Unterbrecherabstand auch korekt?

Bearbeitet 6. Oktober 2013 von supermoto

[hacki]

Unterbrecherabstand ist/sollte korrekt sein, Kopf, hmm der ori, Kondensator hab ich hier, teste ich Morgen mal  inkl runterdüsen... wobei die 103 ist ja die ori Größe und soo daneben kann die eigentlich nicht sein, das es sogar Aussetzer gibt...

[Augsburger]

Hallo,

ich hatte letztes Mal den Effekt - allerdings bei einer PX.

Super angesprungen, 500m gefahren wo sie nicht oben rausgedreht hat.

Dann ging sie aus.

Zürückgeschoben... dann gings wieder... wiederholbar.

Ich habe aus auf Sprit geschoben - Motor war komplett neu gemacht.

 

Es war die Zündkerze... Wen die warm wurde hat's nicht mehr gefunkt... hatte ich noch nie.

 

Lange Rede - unbedingt auch mal tauschen.

 

-Augsburger

[hacki]

weiter oben lesen: ist NEU...

[supermoto]

Unterbrecherabstand ist/sollte korrekt sein, Kopf, hmm der ori, Kondensator hab ich hier, teste ich Morgen mal  inkl runterdüsen... wobei die 103 ist ja die ori Größe und soo daneben kann die eigentlich nicht sein, das es sogar Aussetzer gibt...

 

Die Zündausetzter schieb ich mal auf den Unterbrecher. Kann sein, das der anfängt zu "flattern" bei hoher Drehzahl.

 

Kopf, gibt es zwei veschiedene. Der in der VS1-4 verbaute ist der Glockenförmige. Da sind 31° Vorzündung angesagt.

Bei der VS5 ist der sogenante Jockey Kopf verbaut. Da sind es 28° Vorzündung.

 

Bedüsung ist von Motor zu Motor verschieden. Muss man für jeden Motor individuell Bestimmen. Besonders bei GS3.

Also einfach mal bei voller Fahrt im 4 Gang den Ansaugbalck vom Vergaser ziehn und schaun, ob Sie jetzt besser ausdreht.

Wenn ja, dann mal ruter düsen.

Bearbeitet 6. Oktober 2013 von supermoto

[hacki]

Die Zündausetzter schieb ich mal auf den Unterbrecher. Kann sein, das der anfängt zu "flattern" bei hoher Drehzahl.

 

Kopf, gibt es zwei veschiedene. Der in der VS1-4 verbaute ist der Glockenförmige. Da sind 31° Vorzündung angesagt.

Bei der VS5 ist der sogenante Jockey Kopf verbaut. Da sind es 28° Vorzündung.

 

Bedüsung ist von Motor zu Motor verschieden. Muss man für jeden Motor individuell Bestimmen. Besonders bei GS3.

Also einfach mal bei voller Fahrt im 4 Gang den Ansaugbalck vom Vergaser ziehn und schaun, ob Sie jetzt besser ausdreht.

Wenn ja, dann mal ruter düsen.

ist ne VS 5 - also der mit den geringeren Vorzündung, dachte wäre 27 - kann aber auch auf 28 stehen... schau ich nochmal... und jo, das mit dem Flattern schon gehört aber selber noch nie gesehen/gehabt... das mit dem Ansaugbalb runterziehen ist gut, werde ich Morgen direkt mal probieren als 1.

 

danke

[Blue Baron]

Ohne Luftfilter war das Problem ja auch da. Das mit abgezogenem Schlauch kannste ja mal kurz testen. Mehr Mühe würde ich da aber nicht investieren und mich erstmal um die Zündung kümmern, sonst ist das Vergasergebastel für die Katz.

Ich würd jetzt erstmal den neuen Kondensator den du hast irgendwie dranfummeln. Dann würde ich gucken wie leicht der Unterbrecherhebel (ohne Feder) läuft und ggf. Nacharbeiten.

Bearbeitet 7. Oktober 2013 von Blue Baron

[hacki]

... ist mir heute Nacht auch eingefallen, das des Teil ja auch ohne Lufi kakke war... Mist.

 

Kondensi kommt Heute/Morgen drann und dannn fahr ich mal... ev noch die Bedüsung betrachten, wobei die Kiste SO ja min 25 Jahre gefahren sein muß...

[andreasnagy]

nochmal ne andere idee: wie schnell fährst du im 4. gang, wenn sie anfängt "gegen die wand läuft"??

kontakt, kondenser, hd 103 sehe ich nicht als probleme an. es könnte die übelaufende schwimmerkammer wegen nadelsitz sein. ist ein häufiges problem beim ub23s...

[hacki]

das teste ich auch nochmal... das ´Problem´ läßt sich auch im Stand reproduzieren, dreht einfach nicht sauber hoch bzw hat dann regelrechte Aussetzer und die Drehzahl fällt / steigt/fällt... wie als wenn ich den Gasgriff zurück drehe, sofort wieder aufdrehe usw... 

[fignon83]

Als Leidgeprüfter darf ich behaupten, dass in der Tat alles ursächlich dafür sein kann. Durch Vibrationen ist bei mir so ziemlich alles defekt gegangen. Am Ende war es bei den Zündungskomponenten der defekte Zündkontakt. Ist also möglich (der hatte Masse bekommen). Daher würde ich mir auch die ganzen Verdrahtungen auf der Grundplatte gut ansehen.

[hacki]

Verdrahtung der Grundplatte ist ( nat...) neu... der Motor ist aktuell komplett überholt...

[hacki]

update: anderer Kondensator, keine Änderung... springt ohne Bremsenreiniger praktisch nicht an... Funke ( neue MZ Spule&Kabel&Stecker)) sehr hell/stark...

 

Zwischenfrage: Kerzenstecker : egal 5 KOhm oder 1 KOhm ?!...

 

 

[andreasnagy]

1 KOhm. 5 ist zuviel.

[hacki]

danke - dacht ich mir, deswegen schon mal den ´neuen´ 5 gegen einen neuwertigen 1 Ohm getauscht... bin trotzdem mit meinem Latein am Ende....

 

gibts ne Empfehlung für die Kerze ? im Moment NGK 7 drinn...

Bearbeitet 15. Oktober 2013 von hacki

[andreasnagy]

mach mal ngk8 bzw. boschw4 rein. es soll motoren geben, die nur mit der einen oder anderen marke arbeiten wollen (gerücht- hab ich persönlich bisher nicht erlebt. wobei die quali der boschkerzen nachgelassen zu haben scheint).

Bearbeitet 15. Oktober 2013 von andreasnagy

[hacki]

ich hol mal welche zum testen... grade nochmal nen anderen kondensi getestet... nu ist gar kein Funke mehr da.. langsam kein bock mehr...

[andreasnagy]

Der isset nit.