Largeframe Winterprojekte

Scotia81 · 28. Januar 2015

Mein Winterprojekt startet nun auch.

Status Quo:

85er PX 200 im ranzigen Oliv mit nicht beigelackten, hinzugewachsenen Anbauteilen und zuletzt gekürzter Gabel. Motorseitig derzeit noch im Bauern-Setup mit Sprint-Motor, 177er Polini, 28er PHB auf Malossi-Drehschieber (Einlass jungfräulich), geliebte Langhubwelle, SIP Road. Die letzte Leistungsmessung lag bei ca. 15 PS ...

Der Plan:

Motor:

Quattrini M1X
S&S Newline S
ScootRS-Ansaugstutzen
Motorgehäuse bearbeiten (Überströmet anpassen, Einlass aufreissen)
Kytronic Smart Booster
Lüfterrad evtl. erleichtern

Fahrwerk/Rahmen:

Scheibenbremse vollhydraulisch mit SIP-Zange und Wave-Scheibe
Tankraum dämmen
Div. Teile pulvern (Bremstrommeln, Felgen, evtl. Motor)
Rahmen einheitlich matt duschen (Farbton noch unklar)

Sonstiges:

Sitzbank (noch unschlüssig welche: TSR, Corsa MK III, ... oder doch noch was ganz anderes)
SIP-Tacho 2.0 mit Zusatzbatterie
Klarglas-Scheinwerfer
Weisse (und legale) Blinkergläser

Der Auseinanderbau ging soweit gut von der Hand, die Deadline für die Fertigstellung soll Mitte April sein ... schauen wir mal!

Elbratte · 28. Januar 2015

.
Hatte mich oft angelacht, kriegs umsonst als Entschädigung dass ich seine Tochter geheiratet habe.

Creni · 30. Januar 2015

Moin,

so habe über den Winter auch mal wieder geschraubt. Für einen Freund eine PX 80 mit 177er DR und Sip Road zusammengeschraubt.

War vorher Silber und wurde auch wieder in der Originalfarbe lackiert. Läuft, blinkt und ist bereit für den Tüv.

Hat Spaß gemacht.

Creni

julchen · 30. Januar 2015

Hallo zusammen,

Ich möchte einen Px Rahmen restaurieren und benötigte ein bisschen eure Hilfe.

Der Rahmen soll Bj. 1982 sein...

Na ja, der hintere Teil vielleicht, der vordere ist Lusso.

Gibt es sowas wirklich?

Also ich brauch dazu eine Lusso Gabel und Lusso Gepäckfach. Den Rest möchte ich PX alt machen (Kabelbaum, Lenker mit Zündschloss, Tank und Motor). Hab ich was vergessen? Wo werde ich Probleme bekommen?

Danke schonmal...

julchen

Radulf · 30. Januar 2015

Hmm also nach meiner Erfahrung und meinem Kenntnisstand wurde die Vespa P200E bis 1982 gebaut.

Seriennummern der P 200 E (1977-1982), (Quelle):

1977 VSX1T 1101 – 2041 (Ohne Blinker)
1978 VSX1T 2042 – 15227
1979 VSX1T 15228 – 36559
1980 VSX1T 36560 – 73334
1981 VSX1T 73335 – 116614
1982 VSX1T 116615 – 160000

Variationen und Mischformen gab es immer, nicht nur bei der Vespa. Ich kann mir gut vorstellen, dass es im Zeitraum von 1982 auch so eine Lusso-Alt Mischform gab.

Probleme könnte es beispielsweise geben, wenn Du Dich dazu entscheidest, den Rahmen neu zu lackieren. Oftmals ist es der Fall, dass nach einer Lackierung keine vernünftige Masseverbindung für den Kabelbaum mehr vorhanden ist. Ein Spannungsmessgerät schont da die Nerven.

Eine Frage von mir: Von diesem HfV-Ansauger habe ich noch nie gehört. Ist bei diesem Ansaugstuzten berücksichtigt, dass die Schwimmerkammer des PHBH gerne mal an der Zylinderhaube scheuert?

Das Problem habe ich andauernd.

Das in die Schwimmerkammer hinein gescheuerte Loch habe ich provisorisch mit Kunstharz versiegelt.

julchen · 30. Januar 2015

Schwimmerkammer aus Metall wirkt Wunder und ja, bei meinem scheuert nix...

PS: ist ein v8x Rahmen

Bearbeitet 30. Januar 2015 von julchen

Brosi · 30. Januar 2015

Schwimmerkammer aus Metall wirkt Wunder und ja, bei meinem scheuert nix...

Das einzige Wunder, dass ich bei Metall Schwimmerkammern bisher gesehen habe, ist dass die beim Scheuern an der Zylinderhaube auch den kürzeren ziehen.

tarzan · 30. Januar 2015

Das einzige Wunder, dass ich bei Metall Schwimmerkammern bisher gesehen habe, ist dass die beim Scheuern an der Zylinderhaube auch den kürzeren ziehen.

Japp das kann ich leidig bestätigen.

julchen · 30. Januar 2015

Also bei mir hält das seit 2005...

Es scheuert aber auch nix.

hito.de · 31. Januar 2015

Hallo zusammen,
Ich möchte einen Px Rahmen restaurieren und benötigte ein bisschen eure Hilfe.
Der Rahmen soll Bj. 1982 sein...
Na ja, der hintere Teil vielleicht, der vordere ist Lusso.
Gibt es sowas wirklich?
Also ich brauch dazu eine Lusso Gabel und Lusso Gepäckfach. Den Rest möchte ich PX alt machen (Kabelbaum, Lenker mit Zündschloss, Tank und Motor). Hab ich was vergessen? Wo werde ich Probleme bekommen?
Danke schonmal...
julchen

Hallo Julchen,

begib dich doch mal in die unendlichen Weiten des Forums via Suchfunktion. Ich meine mich zu erinnern, dass "Lusso" nicht gleichzusetzen ist mit Getrenntschmierung. Es wurde vor Jahren schon mal darüber geschrieben.

Immerhin gab es auch die Rally schon mit Getrenntschmierung. Lusso bezog sich ursprünglich auf eine Karosserieaufwertung durch kombiniertes Zünd-Lenkschloss, Haubeninnenverschlüsse, größeres Gebäckfach, 20mm Achse etc., ich glaube auch der Tank ohne Öltank aber mit el. Tankanzeige stammt daher.

Bei den 200ern gab es mit Bj.'83 Zwittermodelle PX alt mit Innenverschlüssen und 20mm Achse. Bei den 80ern gab es die aus Bj.'82.

Und was war "Arcobaleno"? War das nicht die Bezeichnung zur Einführung der Getrenntschmierung bei der "nuova linea"?

Ohne Gewähr, ich meine aber, das so in Erinnerung zu haben.

Gruß Torge

666smallframe · 31. Januar 2015

Gabs bei den Italienern nicht die Lusso auch ohne Getrenntschmierung?

Revolverheld · 31. Januar 2015

Das einzige Wunder, dass ich bei Metall Schwimmerkammern bisher gesehen habe, ist dass die beim Scheuern an der Zylinderhaube auch den kürzeren ziehen.

Stimmt.

Ich habe mal teflon Patch auf die plastkwanne geklebt. Das hat das leben stark verlängert

Crank-Hank · 31. Januar 2015

Ich glaube das war in anderen Ländern: in Griechenland zB Lusso mit Estarter aber ohne Getrennt

Daniel89 · 15. Februar 2015

Nabend.

Heute die erste fahrt mit der Vespe gemacht.

Mein Setup ist jetzt geworden:

80er Gehäuse, ÜS und Einlass angepasst

Malossi 166er

1mm FuDi und 0,5er KoDi

SZ Einlass: 107° vOT / 63° nOT Auslass: 178° und Überströmer: 123°

Mazzu Langhubwelle gelippt von mir selbst

24er SI ovalisiert und "optimiert" nach O-Tuning Anleitung

200er Getriebe mit 22/65 Primär

Simonini Auspuff

Ist noch komplett unabgestimmt aber läuft trotzdem schonmal recht durchzugsstark für meinen Geschmack. Leider hab ich die alten Dichtungen im Vergaser gelassen, dachte sie sind noch gut, dem war leider nicht so. Wenn die Möhre halbwegs abgestimmt ist will ich mal gern auf nen Prüfstand, jmd ne Ahnung wo in NRW die möglichkeit besteht?

Nudge · 15. Februar 2015

Ist die hinten mit Absicht so tief, oder hast Du evtl. das Distanzstück am hinteren Stoßdämpfer vergessen?

Daniel89 · 15. Februar 2015

Dann hab ich also doch richtig gelegen mit meinem Gefühl, sie kam mir auch so tief vor. Die Gabel vorne ist um 30mm gekürzt aber daran kanns ja nicht liegen. Ich bin mir eigentlich sicher dass ich es verbaut habe, aber schau gleich nochmal nach.

Edit: Hab grad nachgesehen, ist verbaut. Stoßdämpfer ist der YSS Pro X für PX. Sehr eigenartig...

Bearbeitet 15. Februar 2015 von Daniel89

**polinist** · 16. Februar 2015

Dann hab ich also doch richtig gelegen mit meinem Gefühl, sie kam mir auch so tief vor. Die Gabel vorne ist um 30mm gekürzt aber daran kanns ja nicht liegen. Ich bin mir eigentlich sicher dass ich es verbaut habe, aber schau gleich nochmal nach.

Edit: Hab grad nachgesehen, ist verbaut. Stoßdämpfer ist der YSS Pro X für PX. Sehr eigenartig...

hast auch die PX Verlaengerung drinnen? Die OldieVerlaengerung ist naemlich deutlich kuerzer

Nudge · 16. Februar 2015

Und der Gummi oben ist auch montiert? Also Stoßdämpfer, Distanzstück und darüber der Gummiklotz?

Daniel89 · 16. Februar 2015

Nein das habe ich nicht eingebaut. Ist das ein 6 Kant mit Gewinde drinnen? Also ähnlich dem Distanzstück für die Gebläseabdeckung? Das Teil ist mir nämlich mit den ganzen alten Schrauben übrig geblieben. Dann war das wohl die Ursache.. Danke euch! :)

Edit @Nudge: Dachte mit Distanzstück meintest du den Gummiklotz..

Bearbeitet 16. Februar 2015 von Daniel89

Vespatreiber · 16. Februar 2015

jepp, ein vielleicht 5cm langer Sechskant mit innen auf der einen und Aussengewinde auf der anderen Seite...

tarzan · 17. Februar 2015

Nein das habe ich nicht eingebaut. Ist das ein 6 Kant mit Gewinde drinnen? Also ähnlich dem Distanzstück für die Gebläseabdeckung? Das Teil ist mir nämlich mit den ganzen alten Schrauben übrig geblieben. Dann war das wohl die Ursache.. Danke euch! :)
Edit @Nudge: Dachte mit Distanzstück meintest du den Gummiklotz..

Die gibt es in verschiedenen Längen. Kannst dir für deine Kiste also ausmessen welche Länge du verbauen willst. (Wenn du schon vorne 3cm tiefer bist willste ja hinten evtl auch nicht origianal)

PS:

Absolut schicker Roller! Gefällt mir richtig gut.

Bearbeitet 17. Februar 2015 von tarzan

alfahaza · 17. Februar 2015

Schicke Farbe!

Rally225NRW · 17. Februar 2015

So das ist mein Projekt

M245 · 17. Februar 2015

Sehr schön, ich finde die Farbe ist eine der schönsten für das Modell

Rally225NRW · 17. Februar 2015

Garbe gefällt mir auch sehr gut.allerdings wurde der Koti schlecht lackiert bzw die Farbe passte gut nur die Vorarbeit war für den Ar....

genau wie das Trittbrett. Denke es War eine verkaufs Lackierung .

aber egal mir gefällt die MV und ist auch schon fast wieder zusammen .

Elbratte · 17. Februar 2015

Die gibt es in verschiedenen Längen. Kannst dir für deine Kiste also ausmessen welche Länge du verbauen willst. (Wenn du schon vorne 3cm tiefer bist willste ja hinten evtl auch nicht original.

tarzan, KEILFORM

DerFreygeist · 10. März 2015

So, bin soweit fertig, war ja und blieb alles original und wurde nur gehübscht, ausgetauscht, optimiert. Ich steh auf die Sporthebel, finde die in der Stadt praktischer.

Anfangspost war Seite 117.

Gesäubert mit Silikonentferner, dann Oxyblock auf die kritischen Stellen, aussen gewachst und innen versiegelt.

Die einzigen glücklich zu lösenden Probleme waren:

- das schwergängige Lenkrohr -> WD40 rulez

- Kickstarter ohne Kompression -> Kopf geplant und geht jetzt kalt beim 2ten Kick

Vorerst nicht "lösbar" die Auspuffschraube hat sich festgefressen, Topf ist aber dicht und leise. Wird nächsten Winter geflext.

Und ich such noch nen Lenkkopfoberteil in 652 :D