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Geschrieben (bearbeitet)
Geschrieben

Hersteller is glaube ich ignitech ?!

Bin aber nicht ganz sicher ...

 

nö, idm-Italia. Das ist alles "eher billiges" Zulieferzeugs für 50er Automaten-Motörchen.

Geschrieben

Lieferumfang, keine niete am konus (wenn ich das auf den bildern richtig erkenne), die gewichte zum spielen (wär prima wenn die auf andere idm derivate auch passend würden) und der preis, also ich find das kann man schon kaufen.

Geschrieben (bearbeitet)

Oh. Schön. Noch ein Morini-Zündungsderivat.

"Monkeys see, monkeys do."

Bearbeitet von Tim Ey
  • Like 1
Geschrieben

Auch im Grunde dasselbe. Magnete sind angeblich besser verarbeitet. Originaler Abzieher passt auch.

Wobei ich jetzt die IDM Zündungen an sich nicht schlecht finde. Der große Vorteil für mich liegt am leichten Schwung (einen abgedrehten PK-Schwung bekommt man nicht so leicht) und an der Zündverstellung.

Geschrieben

Lieferumfang und vor allem die Leistungsstarke, von MALOSSI Ingenieuren entwickelte CDI, machen diese Zündung zur absolut Ersten Wahl

Damit ist dann ja das Hauptproblem der anderen Zündungen gelöst 8-(

Geschrieben (bearbeitet)

die idm zündungen sind nicht wirklich drehzahlstabil und daher werfen die automatenjungs die direkt beim tunen runter.

aber wenn malle da ihre ingenörs drann gesetzt hat, wird ja alles gut

Bearbeitet von PXler
Geschrieben

Könntest du mal bilder machen? speziell wie die konus polrad verbindung gelöst ist und wie die magnete aussehen.

wäre super, bei sip kann man ja kaum was sehen.

Geschrieben (bearbeitet)

kann ich gerne machen

liegt aber grad noch beim sip im laden ;)

wird erst noch zugestellt...

 

 

frage ist nur vorab ob die einer auch dementsprechend testen kann?

 

gegenüber vespatronic 150g mehr gewicht?

und dann gibts noch zusatzgewichte die drauf gepackt werden können

ist aber noch nicht lieferbar...

http://www.sip-scootershop.com/de/products/zusatzgewicht+malossi+zundung_17157150

Bearbeitet von SMarco

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    • Naja, ich habe ein Canyon Grail AL und mal auf die Endurace Klasse Endurace CF 7 oder eher sport Ultimate CF SL 7 geschielt. Hauptunterschiede sind Oberrohrlänge und Radstand wie beschrieben.
    • Habe schon einige Metall Siris eingebaut und jetzt zum ersten mal das Problem, dass der, wenn bündig eingebaut, am Lager angeht. Gleiche Situation mit Corteco blau und braun. Verbaut war ein brauner Rolf.   Ich hatte noch einen schwarzen Rolf, den habe ich etwas abgeschliffen und bündig eingebaut, jetzt schleift nichts mehr am Lager.   Lässt sich dies auf das Baujahr eingrenzen? Ist eine 92er Lusso. Wahrscheinlich war der originale Siri auch nicht bündig eingebaut. Gibt es da Tollerranzen mit den Gehäusen?       Optisch schaut der braune Corteco am flachsten aus, vermessen mit dem Messschieber, ergibt sich kaum ein Unterschied. Beim Rolf ist mir aufgefallen, dass die Gummilippe nicht über das Blech übersteht, bei Corteco ein wenig.    
    • Also ich habe jetzt nochmals entlüftet, weil ich sich die Bremspumpe noch etwas weich angefühlt hatte. Es kamen noch kleine Luftblasen raus. Nun ist es besser, aber ich habe eine sehr schlechte Bremswirkung. Hatte zuvor neue Malossi rot Beläge reingemacht. Kann es sein das die sich noch einschleifen müssen? Fühlt sich so an, als ob die Scheibe fettig wäre. Ist sie natürlich nicht.
    • Danke, aber dann bin ich raus. Hatte da so eine Vermutung, passt aber nicht...  Aber sehr schick
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